Haz clic en la foto para saltar a la galería

Será mejor para todos si nos ahorramos los rodeos y vamos directos al grano: de entre todos los supercoupés ofrecidos actualmente por Audi, BMW y Mercedes, ninguno nos hace temblar las rodillas como el SLS AMG. El "pequeño" R8 sigue siendo una máquina increíblemente digna incluso para el día a día y el nuevo BMW M6 tiene en persona una planta muy superior a la que se puede intuir por las fotos oficiales, pero el Alas de Gaviota de Merche posee una capacidad de seducción incomparable. Y la versión Black Series se prevé eróticamente turbadora.

Siguiendo el camino abierto por los SLK55 AMG Black Series, CLK63 AMG Black Series, SL65 AMG Black Series y el todavía reciente C63 AMG Coupe Black Series, el más nuevo y más radical de los SLS AMG sigue desfilando en fase de pruebas, haciendo que los cerca de 650 CV de su motor 6.2 V8 vayan entrenándose para el momento de su estreno. También será nueva su revisada carrocería con mejoras protésicas en fibra de carbono, así como su peso homologado, reducido gracias a una severa dieta de adelgazamiento.

Mercedes todavía no ha comunicado la fecha de lanzamiento del SLS AMG Black Series, pero de entrada no cabe esperarlo antes del año que viene.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Visitar la oficina de patentes es una experiencia que en ocasiones adquiere tintes de investigación científica; como en la selva de Borneo, basta con levantar una hoja para encontrarte con una criatura hasta ahora desconocida. En ocasiones, son coches cuyo lanzamiento está ya a la vuelta de la esquina, pero en otras hablamos de estrafalarios vehículos que simplemente se registran para proteger su diseño aunque no haya planes de llevarlos a producción. La pregunta del día es a cual de estas dos categorías pertenece el SLS AMG que tienes sobre estas líneas.

Esta patente alemana sugiere que Mercedes piensa o ha pensado aunque solo fuera de forma peregrina en una tercera carrocería para el SLS AMG, que completaría con sus cuatro puertas una gama formada por las versiones coupé y descapotable. Las plazas posteriores son accesibles desde unas puertas de apertura suicida situadas tras las alas de gaviota convencionales. No está del todo claro es si habría un pilar central o no, pero los papeles del registro indican que Mercedes estaría especialmente preocupada en mantener tanto el peso como la rigidez estructural en niveles óptimos.

¿Fantasía de sus diseñadores o proyecto real? Eso es lo que a nosotros nos gustaría saber. De entrada los dibujos de este hipotético SLS sedán hacen que las plazas traseras del Rapide tengan una amplitud casi palaciega, y mejor si no hablamos del Panamera...

Curioso objetivo el del vídeo que te espera tras el salto de la mano de Autocar. La idea es demostrar sobre un tramo concreto si el Aventador de Lamborghini es tan rápido como aseguran sus cifras. Para ello lo enfrentan con un SLS AMG y un 911 GT2 RS, a los que debería ganar de calle, si cumple con lo que a fin de cuentas promete el fabricante italiano.

Lo realmente sorprendente al ver la filmación es comprobar la manera de salir desde parado que tiene la bestia de Sant'Agata, que hace parecer lentos a los otros dos coches, que no dejan de ser auténticos misiles balísticos si los comparas con cualquier otro aparato de cuatro ruedas.

¿Quién no querría tener un SLS AMG en su garaje? Bueno, ese sueño puede ser una realidad para los que tienen suficiente efectivo como para comprárselo, pero para los demás, y en especial para los ingenieros y amantes de los "cómo se hace", te traemos tras el salto un documental de "Ultimate Factories" donde se ve cómo se construye este precioso deportivo de puertas en forma de alas de gaviota. Una buena manera de empezar el día de fiesta.

Abre la boca para destaponarte bien los oídos y presta atención: estás a punto de escuchar los más de 600 CV del SLS AMG Black Series. El Alas de Gaviota más bestia ha sido capturado por las cámaras de Auto Motor und Sport en una sesión de pruebas en Nürburgring, ofreciéndonos una nueva oportunidad para contemplarlo antes de su presentación, por ahora todavía sin fecha.

Como en la última vez que se pasó por nuestra portada, el camuflaje nos impide contemplar sus detalles más finos, aunque ya sabemos que incorporará un nuevo kit de carrocería para mejorar su rendimiento aerodinámico, además de una pequeña pero notable reducción de peso para que su potenciado motor 6.2 V8 tire aun más. Y no es que antes tuviera problemas...

Vídeo tras el salto.

Cuando Mercedes anunció el SLS AMG Roadster, leímos sin particular interés que la gaviota de alas recortadas podrá equipar un nuevo sistema de telemetría llamado AMG Performance Media, que integrado en el centro de información Command, muestra al conductor datos interesantes de cara a su uso en el circuito como los tiempos de vuelta. Bien, pues ahora tenemos un vídeo del sistema en funcionamiento, y merece que le eches un buen vistazo.

Básicamente, este conjunto de hardware y software refleja gracias a los sensores del coche la dirección y la cuantía de las fuerzas G, el desarrollo del par motor, las temperaturas de los líquidos (refrigerante, aceite y fluido de la transmisión), la fuerza con la que pisas el pedal acelerador, la presión concreta de cada neumático, y naturalmente, tus cronos en el circuito, almacenando además los datos mencionados anteriormente para construir una tabla con la que podrás mejorar tu técnica de conducción comparando las gráficas elaboradas en cada recorrido. ¿Te parece poco? Pues en el futuro será posible añadir nuevas aplicaciones desde un simple pendrive.

Los juegos de simulación siempre han querido imitar el comportamiento de los coches de verdad, y ahora los coches de verdad quieren parecerse a los videojuegos.

Mercedes ofrece el AMG Performance Media como parte del equipamiento opcional de los SLS y SLS Roadster, pero próximamente lo añadirá a otros modelos de la gama AMG.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Nos está gustando está Mercedes guerrera. Además de clavar sus últimos lanzamientos (al Clase C Coupe le perdono el marco de las ventanas y todo lo que haga falta después de ver el Black Series), su carrera hacia abajo está siendo muy bien planteada; desde la necesidad de llegar a nuevos consumidores pero sin dilapidar la imagen de marca, separando bien al Clase A del Clase B y aprovechando su nueva diferenciación estética y de segmento para lanzar derivados con personalidad propia, tal serán el BLS y su futurible carrocería shooting brake. Por otro lado, en un escalón superior podremos ver el hermanito pequeño del SLS, que ha sido confirmado con la boca pequeña por AMG.

Christoph Jung, jefe de desarrollo del departamento de altas prestaciones de Mercedes, ha conversado con Auto Express para hablar del futuro de su departamento, y lógicamente no podía quedar fuera de la lista de preguntas el qué sucede con el mini-SLS. En palabras de Jung, "hay espacio para un modelo AMG por debajo del SLS, apuntando al Porsche 911", por lo que en estos momentos sus ingenieros y planificadores de producto se encuentran considerando cuál sería el producto adecuado.

Si ya te has quitado las legañas con los lanzamientos de esta mañana, ahora puedes vivir una experiencia única en forma de vídeo tras el salto, a bordo de un SLS AMG girando el Nordschleife de Nurburgring con mi amigo Chris Harris al volante. Parece mentira lo que ha ganado en deportividad Mercedes en las últimas décadas, sobre todo si miras hacia principios de los noventa, su gama de modelos, y la comparas con los múltiples AMG actuales, y las líneas de diseño deportivo de la casa de la estrella (190 2,5 al margen).

¿Mercedes SLS AMG o Aston Martin Virage? Esta tiene que ser una de las preguntas más complejas, difíciles y gratificantes a la hora de buscar un GT biplaza del más alto copete. Ambos tienen el mismo precio y enfoque, pero sus encantos son notablemente distintos, con el importante detalle de que el Merche tiene 74 CV más (571 contra 497, para ser exactos).

Auto Express los ha puesto frente a frente en la pista de pruebas para encontrar sus puntos fuertes y también los flacos (caso fuera de que los hubiera), y su veredicto es... particular. El SLS AMG gana por nobleza, motor y prestaciones, pero de alguna forma, el Virage se convierte en la elección de la revista porque ofrece una conducción más viva, su interior es más artesanal, y por encima de todo, es un Aston Martin. Vamos, que la objetividad del probador hace aguas por todas partes, aunque no es menos cierto que esta clase de coches no se compran con la cabeza...

Vídeo tras el salto.

Haz clic en la foto para ampliarla

Cada vez que la feria de vehículos de emergencia RETTmobil abre sus puertas, es inevitable que nuestros ojos se vayan a los pabellones de los fabricantes alemanes. Todas las ediciones tiene presente en sus stands alguna clase de sorpresa, y la de este año la pone Mercedes con su SLS AMG de respuesta rápida.

Este safety car de otra clase no es realmente una ambulancia para el transporte de enfermos o heridos (aunque no dudamos que cuatro volantazos bien dados en la Autobahn podrían ser tan o más efectivos como un buen jeringuillazo de morfina), sino como vehículo de respuesta rápida, pensado en teoría para despachar al personal de emergencia con la máxima premura para estabilizar a cualquier herido mientras llegan las ambulancias de verdad.