Haz clic en la foto para saltar a la galería

[Actualización: Fotos a alta resolución.]

La variante AMG del Clase A de Mercedes vuelve a aparecer por aquí, y lo hace con menos camuflaje que nunca, mostrándonos por fin su calandra de una sola lama horizontal al completo.

En color blanco, con su suspensión rebajada, sus llantas "típicamente AMG" (habrá que ver el diseño final), y sus grupos ópticos con el interior oscurecido, el aparato luce amenazante. Como ya te hemos contado aquí, el A25 AMG promete entregar unos 350 caballos a través de las cuatro ruedas de manera selectiva. Puedes leer todo nuestro análisis técnico del aparato pinchando aquí.

Lo único que nos queda por adivinar es cuándo se presentará. ¿Salón de París este mes de septiembre? ¿Ginebra 2013 tal vez?

Pincha la imagen para ver la galería

La verdad es que ya no teníamos ninguna esperanza de que nadie se saltara el embargo de las fotos del Clase A de Mercedes a escasas 20 horas de que se presente en el Salón de Ginebra, pero de golpe y porrazo, Internet se ha llenado de imágenes oficiales por todas partes, aunque sigue sin haber anuncio oficial o cifras.

Y es exactamente como lo esperábamos, tras tantas filtraciones y un modelo conceptual muy cercano a las formas finales. Compacto, mucho más deportivo y juvenil que su antecesor, buscará (y seguramente conseguirá, dependerá del precio) robar ventas a los A3 (que se queda soso a su lado) y Serie 1.

En las fotos hay dos modelos. La unidad azul cuenta con el equipamiento que definiríamos como "normal", mientras que el gris titanio mate parece contar con un kit de carrocería deportivo, tal vez firmado por AMG, que queda genial (sobre todo con los detalles rojos de ambos paragolpes).

Eres libre de opinar. Tendremos todos los datos oficiales y las fotos en vivo en cuestión de horas.

Es una pregunta de respuesta tan aparentemente clara que a estas alturas ya ni deberíamos plantearnos, pero hasta que Mercedes no haga oficiales todos los detalles de su nuevo Clase A deberemos seguir utilizando los interrogantes cuando tengamos que hablar de fotos como la que nos ocupa ahora. La imagen que tienes en pantalla, aparecida en el sitio húngaro Automobil, sería una de las utilizadas por el fabricante alemán para ilustrar el catálogo, filtrado parcialmente por un distribuidor local.

De ser real (y nada parece indicar que no sea el caso), lo más probable es que la fotografía se corresponda con una versión equipada con el kit AMG, a tenor de los paragolpes y el uso de dos colas de escape. También resulta evidente la reorientación del coche, dirigido a un público más joven y que hasta ahora se lanzaba sobre los BMW Serie 1 y Audi A3. Lo que nos gustaría saber ahora es dónde se han metido el resto de las fotos, por más que ya no quede nada para conocerlo en persona; el día 6 de marzo deberíamos tener nuestro primer cara a cara con él en el Salón de Ginebra.

Ya no hace falta que sigas coloreando con tus Plastidecor los renders de la OAMI o desvistiendo con la mirada los coches de pruebas. El nuevo Clase A ha sido sorprendido haciendo nudismo en una solitaria carretera de Lanzarote por un grupo de ciclistas holandeses (estas son las cosas de Canarias), descubriéndonos definitivamente su diseño. El de una de sus versiones, al menos.

A juzgar por el aparatamen de los vehículos que lo rodeaban, Mercedes se encontraba en Lanzarote con motivo de la sesión fotográfica oficial del modelo, cuya presentación ya damos por segura para el Salón de Ginebra, en marzo. Llama sobre todo la atención el uso de una parrilla punteada a lo Concept A-Class, así como la presencia de un paragolpes inesperadamente agresivo. ¿Será este el paquete AMG? Si haces memoria recordarás que el Clase A filtrado por la oficina de patentes europea tenía un aspecto bastante más convencional, con la típica calandra de dos barras y un paragolpes más modosito.

Desconocemos las especificaciones técnicas de este Clase A en concreto, pero con las fotos hechas y el b-roll rodado, imaginamos que Mercedes liberará todos sus detalles más pronto que tarde. Tranquilo, la espera llegará a su fin dentro de nada.

Gracias por el aviso, Sergio.

Si se cumplen los pronósticos, ya sólo nos quedan dos meses para conocer al Clase A en el Salón del Automóvil de Ginebra. Hasta entonces lo único que podemos hacer es seguir examinando con lupa todo el material espía que nos llega para compararlo con las filtraciones de la OAMI, que junto a las últimas fotos del habitáculo, ya no permiten formarnos una imagen bastante fidedigna del nuevo compacto de Mercedes. Si todavía no puedes vislumbrarlo, te recomendamos que eches un vistazo tras el salto al último vídeo espía, que pese al camuflaje ilustra con cristalina claridad las proporciones de este nuevo rival para los A3 y Serie 1.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Nos vamos a sentir un poco falsos cuando Mercedes presente el nuevo Clase A y tengamos que poner cara de sorpresa para que el doctor Zetsche no nos tuerza su hirsuto bigote. Entre filtraciones y fotos espía, el nuevo compacto de la estrella ya casi ha perdido su misterio, lo que no quiere decir que podamos vayamos a dejarlo a un lado mientras pilotos e ingenieros siguen apretándole las tuercas en el norte de Suecia. Allí donde se encuentra el reinventado Clase A en estos momentos y así ha sido fotografiado dándose un fresco paseo de rutina.

El álbum de hoy es especialmente interesante, dado que además de mostrarnos su diseño exterior con muy poco camuflaje (¿verdad que ya no parece tan desgarbado como en los renders del registro europeo?), nos es posible echar un fugaz vistazo a su habitáculo, confirmando el sinuoso y atractivo diseño a lo Clase B 2012 que ya fue adelantado por el propio fabricante a comienzos de año. No será lo único que comparta con él, dado que también usará su plataforma de tracción delantera y buena parte de sus motorizaciones, si bien nuestros ojos ya están puestos en esa versión AMG de 320 CV y tracción total...

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Cualquier parecido entre el nuevo Mercedes Clase A y el Infiniti Etherea... ¿no es mera coincidencia? Car & Driver publica que finalmente el próximo compacto de tracción delantera de Infiniti obtendrá su plataforma de Mercedes, y más concretamente de la renovación del que hasta ahora era su modelo más pequeño, el Clase A. Así ha sido confirmado por Nissan a la publicación estadounidense, validando los rumores de los últimos meses.

El nuevo Clase A, ya lo sabes, cambiará su actual tipología de monovolumen pequeño para adoptar un aspecto hatchback al estilo de coches como el Serie 1 en busca de una mayor aceptación, lo que hará más fácil el desarrollo del nuevo compacto de Infiniti. ¿Pero qué ha podido propiciar esta insólita alianza?

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Auto Express, ya lo sabes, ha convertido el hablar por no callar en un modo de vida, pero esta vez vamos a tener que prestarle cinco minutos atención. La revista británica, tan conocida por estos pagos por sus impepinables montajes fotográficos y rumores de origen paranormal, publica que el próximo modelo compacto de Mercedes será la versión descapotable del Clase A, y no el mal llamado shooting brake que hace tiempo apareció en nuestra portada.

Esta noticia habría salido de la reunión mantenida con Mercedes para conocer más de cerca el nuevo Clase B, donde la firma de la estrella informó del lanzamiento de cinco nuevos coches compactos: el susodicho Clase B, el Clase A, un pequeño SUV aún desconocido, y el famoso "baby CLS" tácitamente confirmado por las fotos espía que comenzaron a aparecer hace varios meses. El Clase A descapotable sería el coche que faltaría para completar el quinteto.

El nuevo Mercedes Clase A sigue tomando forma, y aunque ya pudimos descubrir su diseño definitivo gracias a su filtración en la oficina de patentes de la Unión Europea, ahora podemos complementar esos renders en blanco y negro con varias fotos del coche de verdad tomadas en España.

El nuevo compacto de Merche se pasea ya sólo con el mínimo camuflaje exigido, dejándonos apreciar un poco mejor sus proporciones mientras nos preguntamos cuándo y dónde podría ser presentado. ¿Tal vez en el Salón de Ginebra? Marzo no parece una mala fecha, aunque sin duda su versión AMG de 320 CV tardará un poco más en asomar. El Audi RS3 todavía puede respirar tranquilo...

Haz clic en el recorte de la derecha para ver todas las fotos.

Gracias por el toque, Pau.

Si eres de los que buscan algo más que un equipo de audio con puerto USB cuando estás mirando un coche nuevo, posiblemente estarás al corriente de las enormes inversiones que están realizando Ford, GM y Toyota para mejorar sus centros multimedia, que ya ofrecen soporte para aplicaciones, lectura de noticias desde fuentes RSS, e incluso la posibilidad de reservar entradas de cine o mesa en el restaurante desde la pantalla táctil de la consola central. BMW y Audi, que estaban mirando hacia otro lado cuando la revolución telemática estalló en Estados Unidos, se han puesto las pilas rápidamente lanzando sistemas avanzados en colaboración con firmas como NVIDIA, y Daimler, que no hace mucho se sumó a esta carrera con el fin de alcanzar nuevos clientes, piensa empezar a defenderse de la competencia con el lanzamiento de los nuevos Clase A y B.

Consciente de que los conductores jóvenes valoran muy positivamente la presencia de centros multimedia conectados a internet, y con la reinvención del Clase A como compacto al estilo BMW Serie 1 como telón de fondo, Mercedes ya está avanzando algunas de las funciones que incorporarán sus futuros sistemas telemáticos, usando no de forma casual el Concept A-Class. El vídeo, que encontrarás tras el salto, muestra características como la integración con Facebook y Twitter, la lectura de correos electrónicos y la integración con teléfonos móviles (aunque será mejor si no esperas una ranura para iPhones como la del vídeo).

Hay que decir que Mercedes no sólo está cuidando el software, dado que hasta donde llegamos, es el único fabricante del mundo que ofrece navegadores con actualizaciones de hardware, pudiendo sustituir tu antigua unidad por otra más nueva y potente con sólo cambiar un pequeño módulo.