Mañana es el día elegido por BMW para lanzar su nueva submarca, encargada de comercializar el Megacity y otros proyectos de coches enfocados a la movilidad sostenible. La mecánica del Megacity será la misma vista en el BMW ActiveE que vimos hace unos días, pero empaquetada en un chasis de fibra de carbono con sendos subchasis de aluminio.

Se especula con que el nombre de la nueva submarca será i-Setta, pero hasta mañana no saldremos de dudas, aunque está claro que la letra "i" va a tener algo que decir.

Como siempre, te mantendremos al tanto tan pronto BMW desvele toda la información.

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No dejes que te seduzca su chasis de fibra de carbono o que te haga perder la cabeza la idea de un microcoche eléctrico de tracción trasera; hay posibilidades de que cuando al llegue al mercado, el BMW Megacity se escape del mercado de masas para convertirse en otro modelo disponible exclusivamente bajo un contrato especial con la empresa.

Ian Robertson, jefe de ventas de BMW, ha señalado a Automotive News que la bayerische está buscando "una alternativa a la compra tradicional" para su innovador polivalente eléctrico. En sus propias palabras, "no queremos vender el coche, sino más bien el uso del coche". Esto sería así porque a pesar de la importante reducción en el precio de la fibra de carbono y las baterías, el importe real del Megacity sería demasiado elevado para convertirlo en un producto viable bajo una fórmula de compra convencional, haciendo imposible para BMW recuperar sus elevados costes de desarrollo. Además, el valor de reventa sería difícil de calcular dado el deterioro que sufrirá con el tiempo.

Según ha trascendido, BMW ha llegado a un acuerdo con Londres para que su marca sea la proveedora oficial de vehículos de cara a las próximas Olimpiadas 2012, cosa por otro lado tremendamente curiosa en un país donde hay marcas como Jaguar y Land Rover. Pero eso no es lo interesante, sino que el evento servirá de promoción para su nuevo urbano sin emisiones.

La idea de los alemanes es usar Londres 2012 como plataforma de lanzamiento para su Megacity, su proyecto de vehículo en fibra de carbono eléctrico. De hecho, hasta 2013 no comenzarán las ventas del pequeño automóvil urbano ecológico, pero la Bayerische espera tener listo un prototipo prácticamente definitivo (o una serie de unidades, mejor dicho) con las que darlo a conocer.

Si piensas en un coche pesado de la gama de BMW, ese será el X5, sin duda. Ahora que la marca se encuentra inmersa en el desarrollo de su MegaCity, su primer vehículo de producción en gran volumen completamente fabricado en fibra de carbono, los técnicos de la Bayerische se han decidido a mostrarnos un X5 muy particular. Fue creado en 2003, con una carrocería y chasis completamente fabricados en fibra de carbono, con el objeto de experimentar con este material compuesto, analizar sus ventajas, inconvenientes, procesos productivos...

La aplicación de esta tecnología permitió adelgazar 200 kilogramos (el 50% del peso total del monocasco) sin sacrificar rigidez torsional, a flexión o resistencia a impactos. Obviamente la idea era meramente experimental, y el proceso productivo y formas del coche no permitían explotar comercialmente esta aplicación, pero las lecciones aprendidas han sido implementadas en el interesante coche urbano eléctrico.

Ahora, los de BMW han publicado unas cuantas fotos del aparato en cuestión. Puedes verlas pinchando en el recorte superior.

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Actualización: BMW deja entrever que el Megacity tendrá una velocidad máxima limitada a 150 km/h para aprovechar la batería al máximo. El conjunto motor-batería pesa aproximadamente 100 kg.


Quédate bien con el dibujo de arriba, porque podría ser el anticipo de toda una revolución. BMW ha anunciado por fin varias imágenes y algunos de los detalles básicos de su proyecto Megacity, ese polivalente eléctrico con chasis de fibra de carbono que saldrá a la venta en 2013.

El Megacity, como puedes ver, será finalmente un vehículo de cuatro ruedas (y no tres como se llegó a rumorear), construido sobre una nueva arquitectura basada en plásticos reforzados con fibra de carbono o PRFC, con estructuras defensivas de aluminio en las partes delantera y trasera a fin de evitar daños importantes en caso de impacto. Tanto la célula interior como la carrocería serán realizadas en este ligero pero resistente material.

Sin fotos, vídeos ni nada con lo que satisfacer nuestra curiosidad aunque sólo sea mínimamente, BMW ha anunciado hoy en Pekín que su traído y llevado Megacity saldrá a la venta en el año 2013. Hasta ahora sólo se había dicho que aparecería durante la primera mitad de esta década, así que al menos ya podemos situarlo medianamente en el calendario.

Igualmente interesante es el hecho de que BMW lanzará este urbano a baterías utilizando su propia submarca, dando de esta forma una mayor diferenciación al modelo... y ampliando por supuesto sus posibilidades mercadotécnicas. Lógico por otra parte, dado que poco tendrá que ver con la gama principal del fabricante alemán, a pesar de que prototipos como el ActiveE Concept (y el MINI E) han servido de estudio técnico para preparar a los ingenieros de la hélice blanquiazul.

Recuerdo que hace un par de días, hablando con Guillermo nos preguntábamos si tal vez las marcas alemanas no estarían dilatando excesivamente sus gamas en un intento por llegar al máximo número de mercados. Bien, pues ahora hemos de preguntarnos una vez más qué está pasando por la ingeniosas cabecitas de Mercedes, porque Autocar trae el rumor de que la estrella de Stuttgart piensa lanzar un modelo con sus miras puestas en el BMW Mega City.

El coche, que por el momento sólo conocemos por el nombre "Proyecto 50", tendrá aproximadamente 3.500 mm de largo (parecido al primer Clase A), y como el urbano de BMW podría estar construido con fibra de carbono y otros materiales de bajo peso, con la posibilidad de alojar en su vano un motor eléctrico. Lo que de verdad nos intriga, en cualquier caso, es la idea de que su plataforma fuera compartida con el próximo Smart ForFour, que obviamente tendrá un chasis más convencional. De ser así, el "Proyecto 50" tendría tracción trasera, permitiendo a Mercedes pasar la mano a sus rivales de Múnich.

¿Imaginaciones de Autocar? Considerando que los alemanes llevan jugando desde años al corre que te pillo más descarado, podríamos dejar esta noticia de hoy en rumor plausible.

¿Especulación barata? Puede. No sería la primera vez que una revista aprovecha el ruido levantado por el coche de moda a fin de sacarle rivales imaginarios, y esta podría ser la excusa que buscaba Auto Motor und Sport para hablarnos de los dos nuevos modelos "sub-Serie 1" que supuestamente se encuentran agazapados en los estudios de BMW. Su lanzamiento tendría lugar en el año 2014.

Dice, comenta la publicación alemana, que el famoso proyecto Megacity tendrá su primer vástago en la forma de un modelo puramente eléctrico derivado de la tecnología utilizada en el ActiveE. Entre sus características técnicas se encontraría un acumulador de iones de litio para alimentar su motor eléctrico, que desarrollaría 125 kW (170 CV) y unos divertidos 250 Nm. Mucha potencia para un coche que de entrada se presupone realmente pequeño, aunque considerando el peso de las baterías...

SGL Group y BMW han cerrado un acuerdo industrial para que la primera se encargue de abastecer a los de baviera con componentes textiles en fibra de carbono y productos terminados para la producción del conocido como Megacity.

De acuerdo con la información proporcionada por BMW, el nuevo utilitario se convertirá en el primer coche de "precio ajustado" en contar con fibra de carbono en grandes cantidades para su estructura, lo que supondrá un gran paso hacia adelante en la normalización de las fibras compuestas como material para el futuro de los coches.

Por cierto, aprovechando esta información, BMW ha comentado que el lanzamiento de este nuevo vehículo, que ya sabemos que tendrá submarca propia, se producirá "en la primera mitad de la próxima década", lo cual puede significar desde 2010 hasta 2015. Un lustro de margen no nos aclara mucho...

Confirmados de manera oficial los planes del vehículo urbano eléctrico de BMW, era cuestión de horas o días que alguna publicación se atreviera con una nueva recreación gráfica del Megacity. De hecho, hemos visto varios intentos sobre la base del Isetta original tiempo atrás, pero te queríamos traer aquí el trabajo de WorldCarFans (pincha en la foto para verlo completo), que destaca por su originalidad sobre recreaciones anteriores.

A pesar de que a simple vista puede parecer atractivo, la inspiración de este chop esta demasiado clara: el Suzuki Swift, del que se toman las llantas del modelo Sport, y el diseño del montante A y del C. No podemos olvidarnos además de que las especulaciones hablan de un motor trasero, por lo que un capó tan recto en la parte delantera no tendría mucho sentido salvo que se dedique esa zona a un maletero. ¿Tu opinión?