Han pasado 17 años desde que McLaren dejó temblando a la industria con el lanzamiento del F1. Jamás en la historia de la automoción se había visto una máquina tan radical y avanzada; chasis de fibra de carbono, oro laminado como elemento disipador, llantas de magnesio... y moviendo el conjunto, un motor BMW V12 que ayudó a marcar un antes y un después.

A su lado el nuevo MP4-12C parece hasta poca cosa, pero hay que apreciarlo por lo que es: una máquina de hacer dinero, y no para romper récords. Si funciona, ya tendrá tiempo McLaren de meter miedo a coches como el Bugatti Veyron. Precisamente por eso en Woking se han empleado a fondo para crear un coche realmente pulido, y hoy, nos ofrecen un vistazo a su proceso de desarrollo, que se ha repartido en lugares tan diferentes como Nürburgring, el circuito de Top Gear (sí, has leído bien) y las carreteras del Reino de Bahréin.

No te pierdas el reportaje que te dejamos a continuación, y sobre todo, sube el volumen si quieres disfrutar del sonido de su motor 3.8 V8.

¡Quién fuera Jay Leno! No ya sólo por su garaje, sino por las invitaciones que recibe... El carismático presentador estadounidense tuvo la oportunidad de pasearse por Paragon, la futurista fábrica de McLaren, hace unos meses, donde responsables de la firma de Woking le mostraron detalles interesantes del que ahora conocemos como MP4-12C, y que en aquel momento todavía se llamaba P11.

Leno hasta tiene la oportunidad de sentarse a los mandos de unos de los prototipos no definitivos, con ligerísimas diferencias estéticas. Evidentemente, no esperes el sonido del motor, ni a Jay haciendo cruzadas imposibles (ya le gustaría a él... y a nosotros) está en perfecto inglés, pero merece la pena.

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Actualización: Ya es oficial. Hemos añadido una galería con todas las fotos oficiales a alta resolución.

¡Tachán! Aquí lo tienes, el que puede que sea uno de los coches con los que más hemos soñado en los últimos meses, el automóvil llamado a relanzar a McLaren en el panorama de la producción de superdeportivos: El McLaren MP4-12C. Los chicos de Woking decidieron dar bajo embargo una serie de fotografías e información a varias publicaciones, entre las que se encontraba EVO, y como eso de guardar secretos no se estila cuando se tiene entre las manos una bestia de este tamaño, pues he aquí las filtraciones. Evidentemente, a lo largo de la mañana llegarán las fotos oficiales a alta resolución, y ojalá que también vengan vídeos con el sonido de su corazoncito.

Y hablando del corazón, por ahí va a comenzar la descripción de este coche, pues McLaren se ha decidido por un V8 biturbo de 3,8 litros con nada menos que 600 caballos con 600 Nm de par, de los cuales el 80% ya está disponible desde sólo 2.000 rpm. Su desarrollo ha sido específico para este modelo, con código M838T, aunque conociendo la fábrica de la marca y las capacidades internas, no sabemos si el diseño y fabricación han sido propios (cosa que dudamos muy mucho) o si en cambio ha sido subcontratado a una empresa externa, como podría ser Ilmor o Mercedes-Benz High Performance Engines (el nuevo nombre de la vieja Ilmor original desde 2005), algo mucho más probable.

Y es que no podemos perder de vista que es Ilmor quien le hace los motores a McLaren para correr en la F1, y tiene una enorme experiencia en todo este tema, mientras que en Paragon no se ha hecho nunca un motor, y se carecen de los medios técnicos y humanos como para hacer un propulsor desde cero (hasta donde sabemos no hay ni bancos de potencia en la sede de la empresa). En todo caso, el despegue de McLaren Automotive para ponerse a la altura de Ferrari pasa por el uso de motores propietarios, y contar con diseños exclusivos para la marca es una piedra angular de su éxito potencial.

Según cuentan fuentes bien informadas del diario británico Times, el próximo superdeportivo de McLaren, conocido hasta ahora como P11, usará la denominación MP4-12C cuando sea descubierto la semana que empieza mañana. ¿Y cómo así? Pues desde hace ya bastantes años, todos los McLaren de carreras usan una denominación compuesta por el prefijo MP4 (de la asociación de McLaren y Project 4), seguida de un sufijo con un número para indicar el número de proyecto, y una letra para establecer el grado de evolución del coche.

Estudiando esto, podemos pensar que, o bien este es el decimosegundo proyecto de vehículo de calle de McLaren (la denominación P11 decía que era el decimoprimero), o bien Ron Denis y compañía han querido marcarle un homenaje al MP4-12, su coche de Fórmula 1 de 1997. ¿Recuerdas cuál es este último? Pues tienes una pequeña explicación tras el salto.