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Visto desde fuera podría parecer que vender coches de lujo y de muy alta gama es fácil. A excepción de algunos modelos que suelen venderse con relativa facilidad (Ferrari F40 o 288 GTO, por ejemplo), la realidad es que estos coches pueden estar varios meses, incluso años, en stock si no tienen un "plus" que lo haga especial para un coleccionista.

Así es como un distribuidor de Greenwich (Connecticut) se le ocurrió realizar una edición especial por su cuenta de un McLaren MP4-12C, la cual bautizó sencillamente Greenwich Special Edition. Si bien para el nombre no hizo gala de mucha imaginación, no se puede decir lo mismo del exterior.

El McLaren MP4 12C es uno de los modelos que más me gustan. Lo cierto es que la firma británica ha conseguido regresar al segmento de los súper deportivos de calle con un producto muy competitivo y, por supuesto, también caro. Los chicos de Car&Driver se han puesto a sus mandos y han realizado un vídeo un tanto curioso.

Durante más de 28 minutos podrás ver todas las tomas captadas por una cámara anclada al techo mientras este bonito deportivo recorre las sinuosas carreteras plagadas de curva en el estado de Utah. Si eres un amante del modelo o fiel seguidor de la marca, la casi media hora del vídeo te resultará incluso escasa pero, siendo sincero, puede que también se te haga un poco largo. En cualquier caso, tras el salto lo encontrarás, y como siempre, te proponemos que dejes tu opinión en los comentarios.

Rhys Millen, campeón de Pikes Peak, versus Chanelle Sladics, medallista olímpica de snowboard. Esa es la descripción más corta y concisa que te puedo dar del vídeo que tienes tras el salto, donde la chica de la tabla desafía al piloto en un descenso donde podrás ver al McLaren MP4-12C Spider levantando nieve por doquier.

Unas bonitas escenas al más puro estilo Top Gear que le dan ese aire de glamour que tanto necesita McLaren para empezar a comerle terreno en el "conocimiento popular" a su gran rival dentro y fuera de los circuitos: Ferrari.

Como cada año, los grandes almacenes de lujo Neiman Marcus, que son algo así como el Harrod's de Texas, edita un catálogo para navidades con todos los productos posibles e imaginables, desde joyas hasta electrónica pasando por la moda. A partir de los años 60 fueron incorporando productos inusuales sólo para navidades, desde un toro (¡vivo!) junto con un trolley para barbacoa (sí, sí) hasta un par de jets privados (de 7 a 12 millones de dólares) pasando por cuadros de Andy Warhol o un rancho en Kentucky con 15 caballos de purasangre.

A partir de 1998, con una serie limitada de diez Aston Martin DB7, empezaron a incluir coches de gama alta de forma regular (en los 70 ya habían vendido un par de Ford Thunderbird -"una para él y otro para ella"-). Eligen un modelo de gran prestigio y en colaboración con la marca realizan una serie limitada simplemente bautizada Neiman Marcus. Este año, el elegido es el nuevo McLaren 12C Spider.

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Todas las grandes marcas de lujo tienen un departamento de vehículos especiales que van más allá de la simple personalización con opciones poco demandas. McLaren no es ninguna excepción y lo ha demostrado con su proyecto X1-Concept de diseño un tanto peculiar, por decirlo de alguna forma... Por suerte para ellos, la compañía es capaz de realizar proyectos más coherentes, como este Bespoke Project 8.

A petición de un cliente que desea conservar el anonimato, MSO (McLaren Special Operations) se encargó de la restauración y modificación de un McLaren F1 GT-R en blanco y rojo, y luego fabricó un MP4-12C a juego con el F1. Pero las modificaciones no se limitan a una carrocería y un interior en blanco y rojo. Las aletas delanteras cuentan ahora con extractores de aire, como en el MP4-12C GT-3, llantas específicas y diversos elementos en fibra de carbono tintada de rojo, siendo la célula del habitáculo el principal de éstos.

De momento, McLaren no ha desvelado ningún detalle acerca de los dos coches, pero sí se sabe que la mecánica del MP4-12C fue potenciada, que el nombre fue elegido por el cliente, era uno de los requisitos, mientras que el otro requisito era simplemente: "haced algo en rojo y blanco". Quizá en breve la firma de Woking emita un comunicado oficial, pero de momento os dejamos con las excelentes fotos de Tomirri Photography.

[Fotos: Tomirri Photography]
[Fuente: autoblog.nl]

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Nuevo proyecto para los chicos de "operaciones especiales" de McLaren. Pero esta vez con un resultado más agradable a la vista que el X-1. Se trata del llamado Project Alpha, una serie de seis unidades encargada por el concesionario de Chicago de la marca de Woking, que integra gran parte de los elementos estéticos disponibles en el catálogo de personalización de la marca británica.

Entre los retoques podemos ver un techo pintado en negro brillante, salidas de aire sobre las aletas delanteras, un interior pasado a negro y con más toques de fibra de carbono, frenos carbonocerámicos, placas identificativas...

Cuatro de las seis unidades ya tienen dueño, así que si te interesa alguna de ellas "corre", aunque tranquilo, tenemos la tranquilizadora sensación de que nos vamos a cansar de ver ediciones especiales del MP4-12C a lo largo de los próximos años.

La gente de Motor Trend organizó hace unos meses una macro comparativa finalizada con una prueba de aceleración entre todos los contrincantes. Al parecer, el video fue todo un éxito. Bien editado, con la típica música épica de fondo, etc. Los participantes iban desde el Toyota GT86 hasta el Lamborghini Aventador, pasando por el Porsche 911, el McLaren MP4-12C o el Nissan GT-R, por supuesto las versiones más potentes del Chevrolet Camaro y Ford Mustang también estaban presentes.

El video en sí, es interesante e impresiona. Pero ese no es el video que os proponemos hoy, aunque también está aquí para quien se lo haya perdido (y la comparativa completa aquí). A cambio, los chicos de Motor Trend han realizado un video con el típico "cómo se hizo" y con la carrera sin editar a nivel de audio... Sí, los nueve coches juntos, rugiendo a pleno pulmón y corriendo hacia el horizonte.

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Con el MP4-12C Spider recién presentado en Pebble Beach, y el P12 que parece que se presentará en el Salón de París, tal y como te hemos contado esta mañana, hoy te queremos traer aquí la primera prueba que en Autoblog hicimos al McLaren MP4-12C en el circuito de Portimao, Porgutal, el año pasado.

La joya de Ron Dennis demostró entonces todas sus cualidades, pero también sus "defectillos" en forma de "falta de carácter bruto". Con un P12 que promete ser mucho más radical, y una versión GT3 "de calle" dispuesta a morder a todo lo que se encuentre por delante, parece que queda sitio por delante para que los de Woking enmenden esos problemas, aunque forman, en cierto modo, parte del carácter de la gente de Dennis: la excelencia técnica por delante de la pasión pura y dura.

Con una Lotus incapaz de lanzar al mercado su Esprit, hoy por hoy el MP4-12C es el único rival que los británicos han sido capaces de producir para enfrentarse a los alemanes e italianos (a qué me recuerda esta historia...). ¿Quieres acompañarnos para conocer en profundidad cómo se mueve en circuito este deportivo? No te lo pierdas tras el salto.

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Aunque hemos visto muchos vídeos similares al que te espera tras el salto, y aunque está en inglés, no sé muy bien por qué, pero nunca nos cansamos de traerte nuevos enfrentamientos de estos tres aparatos: Corvette ZR1, Ferrari 458 Italia y McLaren MP4-12C.

Los tres comparten el enfoque de deportivo de motor V8, pero entendido de maneras muy distintas, con compresores, turbos, aspiración atmosférica, motor delantero, central, caja de doble embrague... El norteamericano es claramente el vencedor en cuanto a precio de venta, pero ¿le barren los europeos? Road&Track nos saca de dudas.

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El McLaren MP4-12C Can-Am Edition es, por el momento, un simple prototipo. Como ya te contamos hace días, se trata de un GT3 sin las obligaciones reglamentarias de ese campeonato, con lo que se pierde la brida de admisión y la aerodinámica evoluciona, creando un aparato más potente (630 caballos) y con más carga aerodinámica.

Se ofrecerá en breve a los clientes norteamericanos que lo quieran emplear en carreras "de club", adaptarlo para algún campeonato local (American Le Mans Series, SCCA), o simplemente emplearlo en jornadas de track-day.

Eso sí, con una tarifa que fácilmente alcanzará los 350.000€... ¿cuántos podrán vender los de Woking en Estados Unidos?