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McLaren desvela en Goodwood el 650S GT3

Categorías: Competición, McLaren


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Con motivo del Festival of Speed de Goodwood, McLaren GT presentó su nuevo modelo de competición cliente, el 650S GT3. Al igual que el 650S de calle es una evolución del MP4-12C, el 650S GT3 deriva estrechamente del 12C GT3 que lleva 3 temporadas corriendo por todos los circuitos del mundo.

En contra de lo que el papel de los McLaren deja suponer en las 24 horas de Nürburgring, el 12C GT3 fue un coche con bastantes títulos a su activo, ganó 3 campeonatos nacionales, acumula 51 victorias, 71 podios y es actualmente líder en las BlancPain Series y Asia GT. Claramente no se iban a conformar con eso.

McLaren presenta en Goodwood el MSO 650S

Categorías: Deportivos, McLaren


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McLaren no podía estar ausente del Festival of Speed de Goodwood. En la finca de Lord March presenta un nuevo modelo preparado por su división MSO McLaren Special Operations y basado en el MSO 650S coupé concept car que ya pudimos ver a principios de año. De éste modelo se fabricaran 50 unidades, tanto en coupé como en spider.

Las modificaciones exteriores del coche incluyen numerosas piezas en fibra de carbono, como un nuevo difusor trasero o unos sideblades más grandes. Las llantas de aleación de 10 brazos son espécificas al MSO 650S. A bordo, la tapicería es de cuero y Alcantara con elementos en fibra de carbono para mantener el espíritu radical de esta versión.

McLaren actualizará su GT3 en Goodwood

Categorías: Cupés, Deportivos, McLaren



La fiesta de eventos de automoción sigue su marcha. Goodwood es la próxima cita, que tendrá lugar el fin de semana que viene. Y McLaren la va a aprovechar para mostrar su remozado coche de carreras de la categoría GT3. Pasará de llamarse MP4-12C GT3 a llamarse 650S GT3, integrando el frontal del renovado modelo.

Acompañando las modificaciones estéticas y aerodinámicas, también se esperan cambios técnicos. Cambios que son realmente necesarios para clientes que usan su coche de carreras para competiciones de resistencia, donde McLaren lleva años demostrando una fragilidad muy preocupante, con fallos de todo tipo.

Por el momento, el nuevo GT3 se nos presenta con un teaser que nos deja poco que ver, pero conociendo las formas del 650S de calle, no es complicado hacerse a la idea de lo que veremos en Goodwood en siete días.

McLaren recuperará la denominación GTR para el P1 de carreras

Categorías: Deportivos, Competición, McLaren, Fórmula 1



Veinte años después de la victoria de McLaren en las 24 Horas de LeMans con el ahora legendario F1 GTR, la firma británica ha decidido revivir este icónico nombre sobre una muy especial versión desarrollada a partir del P1. Según el comunicado de prensa se comenzará a producir una vez se hayan fabricado los 375 P1 convencionales previstos.

Sin necesidad de cumplir con la legislación para circular por carreteras convencionales, el P1 GTR será diseñado y desarrollado pensando en la competición. McLaren dice que tendrá unas prestaciones de infarto y destaca por agarre y aerodinámica. Contará con una alta carga tecnológica y aunque no se específica la potencia final, la firma británica dice que está previsto desarrolle unos 1.000 CV de potencia.

Más y nuevos detalles del McLaren P13

Categorías: Industria, McLaren



Este invierno, McLaren desveló un boceto junto con algunos detalles técnicos muy básicos de su futuro modelo P13, el famoso rival del 911 (puedes leerlo de nuevo aquí). Esta semana, el CEO de la firma de Woking, Mike Flewitt, ha dado nuevos detalles.

Si bien se confirma que equipará una versión menos potente del V8 3.8 biturbo del actual 650S, se presentará finalmente en el salón de Ginebra (en marzo de 2015) y no este otoño en el de París, como pensábamos todos. Hablando del 650S, el P13 tendrá mucho más en común con el sustituto del MP4-12C de lo que uno se imaginaba.

McLaren informa: Honda no tiene intención de comprarnos

Categorías: Honda, McLaren



Si esta mañana arrancábamos con la noticia del supuesto interés de Honda por tomar parte del accionariado de McLaren, ahora que Baréin quiere salirse de él, no hemos tardado muchas horas en recibir un comunicado oficial, "algo aclaratorio" aunque para nada definitivo.

McLaren ha dicho, oficialmente, que "no están al tanto de que Honda quiera adquirir la compañía", y ha agregado que les ha informado que "no tiene intención de ello". Claro que, ¿qué otra respuesta podían dar? La situación es peliaguda para Ron Dennis, que tiene que buscar nuevos inversores para facilitar la salida de los que ya no quieren serlo, y pueden acabar suponiendo un lastre para la positiva evolución de la compañía.

Probablemente Honda no hará una declaración oficial al respecto. Pero conociendo cómo funciona internamente la compañía, nos extrañaría que la firma se jugase su dinero a invertir en los de Woking... A fin de cuentas no quieren ni pedir dinero prestado para invertir en I+D para mantenerse "libres de deudas".

Honda podría acabar comprando un cachito de McLaren

Categorías: Honda, Industria, McLaren



El problema de poner las acciones de tu empresa en manos de emiratos árabes es que juegas con el riesgo de que éstos se cansen de ti y busquen una salida rápida de su implicación. Baréin gestiona fondos estatales a través de un fondo de inversiones denominado Mumtalak. En 2007, Mumtalak se hizo con el 40% de McLaren, como inversión de futuro, a través de la compra de acciones a Ron Dennis y Mansour Ojjeh, que se quedaron con un 15% cada uno. El resto de la compañía era propiedad por entonces de Daimler.

Pero tras la salida del accionariado de Daimler, el resto de accionistas se repartieron las acciones liberadas, y Mumtalak alcanzó así el 50% de la propiedad de la compañía. El problema es que ahora Mumtalak quiere salirse de McLaren. No hay nada oficial sobre esto, pero parece que Baréin busca capitalizar ahora la inversión realizada, cuando la rama de automóviles empieza a ser rentable y Honda asoma como nuevo proveedor de motores para la próxima temporada de F1.

Porsche 935 'Street' o cuando el dueño de McLaren conducía un Porsche

Categorías: Porsche, Clásicos


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Hoy en día, los McLaren que circulan por las carreteras del mundo son mucho más numerosos que en los años 80. Habría que esperar a la década de los 90 para que McLaren volviese a sacar un coche de calle, el mítico F1. En los años 80, Mansour Ojjeh, dueño de Techniques d'Avant Garde (TAG) y de McLaren (hoy en día sigue poseyendo el 25 % del fabricante inglés, pero viendo TAG Heuer al grupo francés LVMH), quería un deportivo muy especial para moverse por la Costa Azul francesa y Mónaco.

El problema es que en esa época no había un McLaren de calle en la gama. No pasa nada, Porsche es el motorista de McLaren en Fórmula 1 y tiene un montón de deportivos en su gama y todavía más coches de competición corriendo en toda clase de campeonatos. Así que ni corto ni perezoso se pidió un 935 de calle. El único jamás fabricado.

McLaren prepara un P1 "a lo XX" para circuitos

Categorías: Cupés, Deportivos, McLaren



Alguien en McLaren se preguntó "sí Ferrari puede vender variantes XX sólo para circuito de sus coches más caros, ¿por qué no hacer nosotros lo mismo?" Suma a esta cuestión el interés de unos pocos clientes que cuestionaron a Woking lo que, de verdad, podría hacer el P1 sin las limitaciones de tener que poder ser matriculado, y tienes la ecuación perfecta para cultivar una variante más extrema del superdeportivo británico.

Cuenta Autocar en su edición impresa de esta semana que la firma dirigida por Ron Denis ha dado luz verde al estudio de un proyecto para producir una o dos decenas de unidades radicalizadas para circuito del P1 cuando se acabe la producción de las versiones convencionales.

24 minutos de McLaren P1 con Jay Leno

Categorías: Cupés, Deportivos, McLaren



Jay Leno se compró un McLaren P1 que, si recuerdas, ya vimos en vídeo meses atrás, cuando lo pudo probar en suelo británico. Ahora ya tiene a su nueva joya en su propio garaje californiano, y ha invitado a Mike Flewitt, CEO de la división automovilística de la firma de Woking, para hablar en profundidad sobre el cupé el mismo día que lo recibía en sus instalaciones.

Son más de 24 minutos de mezcla entre charla, descripción y prueba, todo ello en inglés. Y sí, hay vídeos, como el de Top Gear, más explosivos donde ver al coche en acción. Pero si el deportivo británico es uno de esos que te levantan el... "ánimo", merecerá la pena que pierdas algo de tiempo descubriendo más sobre él tras el salto. Ah, por cierto, no te pierdas una de las pocas ocasiones en las que verás a Leno sin su "uniforme vaquero" en su propio garaje...

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