Pincha la imagen para ver la galería

Con toda la locura del Tobaru en marcha, y el supuesto chollo de un deportivo ligero, con buen chasis y un "económico" precio de compra de 30.000€, a un servidor le ha dado por echar la vista atrás y revisitar al mejor integrante de mi garaje de los últimos 10 años: El Mazda RX-8.

Y mira que han pasado coches por mis manos (en propiedad, digo, porque si cuento los de prensa nos elevamos ya demasiado), pero es el RX-8 el mejor de todos los coches que, hasta ahora, he tenido a mi nombre. Un deportivo con cuatro buenas plazas, precioso estéticamente (aquí caben opiniones), dinámicamente genial, y con dos problemas endémicos que no son tan abultados como la gente quiere creer.

Con él recorrí ochenta mil kilómetros en cuestión de casi dos años, lo que me dio para conocerlo a fondo, y poder transmitirte hoy mis impresiones sobre este atípico cupé de cuatro puertas (el más cupé de todos los cuatro puertas que conozco, junto con el Rapide, claro).

Y lo queremos hacer hoy protagonista porque mirando la lista de venta de vehículos usados uno se encuentra con un montón de unidades por debajo de los 10.000€, lo que lo convierte en una ganga, siempre que estés al tanto de lo que conlleva tener un RX-8. Vamos con el análisis, si te parece.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

No hace falta que leas dos veces el titular ni que pienses en concertar cita con tu médico de cabecera. Aunque el Salón del Automóvil de Tokio ya tuvo lugar hace varias semanas, las novedades que hoy nos avanza Mazda son para el Tokyo Auto Salon, que puede sonar igual, pero no es lo mismo.

Lo que sucede es que la primera es la forma escogida normalmente para hablar del Tokyo Motor Show, que es la feria "seria" de la industria automovilística japonesa, mientras que el Auto Salon, que abrirá sus puertas el 13 de enero, se reserva principalmente a al tuning y las modificaciones, yendo desde las más abigarradas criaturas de Mitsuoka, a las preparaciones oficiales como las que hoy nos muestra Mazda.

Hecha la obligatoria aclaración, metámonos si te parece en harina.

Mazda MX-5 Spyder, en el SEMA 2011

El CEO de Mazda, Takashi Yamanouchi, reveló un plan que se lleva rumoreando años (no voy a decir décadas), a un grupo de periodistas australianos mientras estos le bombardeaban con cuestiones sobre el futuro del motor Wankel en la gama del fabricante de Hiroshima. Una estrategia que nos lleva dejando sin uñas desde más tiempo del que podemos recordar.

Durante una reunión con los medios, Yamanouchi afirmó que Mazda tenía que mantener el deportivo como elemento de su gama, y que hasta ahora eso estaba representado por el RX-8 y el MX-5, pero que en un futuro podrían converger en un único modelo que diera continuidad a ambos aspectos: el deportivo ligero descapotable de tracción trasera, y el uso del motor Wankel. Para ello Yamanouchi espera que las investigaciones encuadradas dentro de la tecnología Sky den lugar a un rotativo de menor consumo y mayor par.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Doblan las campanas por el Mazda RX-8. Después de retirarse de Europa y hacer temer a los más pesimistas por el futuro de los motores Wankel, el "rotativo" de Mazda se prepara para pasar a mejor vida con una última edición especial que sólo podrá ser adquirida en Japón.

Su nombre es Mazda RX-8 Spirit R, estará formada por 1.000 unidades, y se diferenciarán por una serie de retoques estéticas menores pero que consiguen aumentar sensiblemente su todavía muy considerable atractivo, tales son los grupos ópticos con fondo negro y las pinzas rojas de freno mordiendo discos de mayores dimensiones, que se dejan entrever a través de unas bonitas llantas doradas. La suspensión también ha sido revisada, y si abrieras sus peculiares puertas en compás, verás unos buckets Recaro en rojo y negro, y un túnel de transmisión decorado con molduras de plástico negro pulido.

Mazda lanzará el RX-8 Spirit R el 24 de noviembre. Como tal, el RX-8 dejará este mundo en junio del año que viene, cuando se dé por concluida su producción. ¿Sabremos entonces si finalmente tendrá sucesor directo o como mínimo espiritual? Eso esperamos...

¿Qué hace Mazda de Norteamérica preguntando a sus fans de Facebook cómo les gustaría que fuera un nuevo RX? Llevamos tanto tiempo especulando con un RX-7 o un RX-9 que ya no sabemos muy bien que pensar, pero este es el primer gesto claro por parte del departamento de comunicacion de la casa de Hiroshima hacia los clientes finales sobre el posible retorno de un Wankel a la producción mundial.

¡Por Dios! ¡Si hasta me he puesto a sudar de los nervios!

Vamos primero con los datos contrastados: Mazda trabaja a velocidad de crucero en su nuevo propulsor rotativo, y aunque está tardando más de lo previsto, parece estar a punto de conseguir "la fórmula mágica", y completar el Renesis 16X, que no es otra cosa que una evolución muy mejorada del Renesis visto en el RX-8.

Respecto a aquel, el nuevo wankel cuenta con inyección directa, conserva los puertos laterales, y tendrá inducción forzada con turbocompresores actuados con motores eléctricos, lo que le permitirá superar sin problemas las normas anticontaminación como EuroV. Hasta aquí, todos estos datos los hemos corroborado con nuestras fuentes en la compañía de Hiroshima.

Ahora bien, si recuerdas, el diseñador de Mazda contaba hace unos meses a los periodistas que "no había planes de un RX-7", al tiempo que nos pedía "no verter rumores falsos sobre el tema" y "pedir abiertamente a la marca que lo construya". De acuerdo, así lo haremos, ¿no? Lo curioso del tema es que los chicos de Autocar parecen tener información distinta...

Con Mazda he de reconocer que tengo una relación especial. Como propietario de un RX-8, te puedes hacer a la idea que los rotativos me gustan... Y si por mi fuera, un RX-7 FD adornaría otro hueco de mi garaje. Pero el futuro de los Wankel en la gama Mazda no parece del todo brillante a corto plazo. Por todo ello, esta noticia me la tomo un poco como personal.

Recuerdo que en la larga historia de los motores rotativos de Mazda hubo una situación similar a la actual en los años 70 con la crisis del petróleo. Los de Hiroshima habían volcado sus esfuerzos mucho más que nadie nunca lo haya hecho por los rotativos, equipando todo tipo de modelos para inundar el mercado norteamericano, convenciendo a los usuarios con sus pocas vibraciones, su funcionamiento suave y su potencia.

Pero vino la crisis del petróleo y todo se complicó, obligando a Mazda a poner su Wankel sólo en sus modelos deportivos. Así llegaron todas las versiones RX hasta llegar al RX-8, recientemente cesado de producción.

Mazda ha comenzado hoy la comercialización en el mercado británico de las últimas 100 unidades que se venderán del RX-8. En formato de versión especial, el RX-8 R3 destaca por su completa dotación y un precio más ventajoso.

Este coupé de cuatro puertas ha tenido en el Reino Unido uno de sus principales mercados, como demuestran las más de 26.000 unidades comercializadas desde su lanzamiento en 2003. El RX-8 R3 se asocia al motor RENESIS de 231 CV y cambio manual de seis velocidades.

Además de los asientos Recaro, el R3 se reconoce por las llantas de aleación específicas. En el interior encontramos un sistema de sonido Bose con cargador, bluetooth, control de velocidad, climatizador y un largo número de elementos. El precio recomendado es de 25.540 libras, unos 31.073 € al cambio actual.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Llegó y murió. El rediseño del Mazda RX-8 se puede considerar todavía reciente, pero según Auto Motor & Sport la joya rotativa de Hiroshima no regresará a Europa como modelo 2011. El motivo de esta decisión (no del todo sorprendente) es que el motor Renesis es incapaz de superar los estándares de emisiones Euro-5, y el fabricante japonés no tendrá listo su sustituto hasta el año 2013. Desde febrero ya se sabía que estaba finiquitado en España.

La noticia ha sido proporcionada por Joseph Alois Schmid, responsable de Mazda Alemania. De acuerdo a lo dicho, adaptar el motor actual sería demasiado caro dado el pequeño volumen de ventas del RX-8, así que a efectos prácticos, su comercialización en la UE puede darse por finalizada. Tal vez los motores Wankel regresen en 2014, cuando la normativa Euro 6 esté en vigor y Mazda tenga un Renesis puesto a la última. ¿Lo veremos entonces en el eternamente rumoreado RX-7? Esa parece ser la idea, pero nosotros ya no nos atrevemos a seguir poniendo la mano en el fuego por él. Ya nos hemos quemado demasiadas veces.

El Mazda RX-8 también nos deja. Según parece la marca japonesa ya ha eliminado el stock de este deportivo con motor rotativo y cesa su comercialización en el mercado español. Lo malo es que la renovación realizada hace unos meses tampoco estará disponible, dejando el hueco de los coupés deportivos sin cubrir.

Desde su lanzamiento, Mazda ha tenido un relativo éxito en España con este modelo. Lanzado en 2003, destacó por su peculiar mecánica y una carrocería coupé con cuatro puertas, las traseras de apertura inversa. Tras el salto te dejamos con el detalle de ventas.