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MazdaRx-8 posts

Mazda pasa del dicho al hecho: patenta un Wankel con inyección directa

Categorías: Mazda, Tecnología


Pincha en la imagen para ver la galería de los documentos de la patente

A lo largo de los años he tenido el privilegio de tener en mi poder durante muchos kilómetros un Mazda de motor rotativo y conducir unos cuantos más. Los RX-7 sobrealimentados vuelven loco a cualquiera que le gusten los motores potentes que se estiren mucho, pero con unos buenos bajos. El Renesis del RX-8 supuso un cierto cambio. Sus estiradas hasta las 10.000 vueltas con ese zumbido tan característico y el pitido para avistarte que cambies de marcha lo convierten en algo adictivo, y unido a un chasis como pocos, hacen del RX-8 uno de los mejores deportivos para curvas que han pasado por mis manos.

Eso sí, tenía dos o tres problemas bastante graves, que a la postre, y si andas 40.000 o 50.000 kilometros al año te acaban complicando la existencia. Eliminar la sobrealimentación respecto al motor 13B del RX7 permitió incrementar la fiabildiad del propulsor, y reducir los consumos de aceite y gasolina, pero quitó muchos bajos a un motor ya de por sí carente de ellos.

Detroit 2008: El Mazda RX-8 se pone al día

Categorías: Mazda, Salón del Automóvil de Detroit, Cupés, Deportivos/GTs



El rediseñado Mazda RX-8 ya es oficial, y sorpresa sorpresa, también es clavadito a la variante RS presentada recientemente en el Tokyo Auto Salon. Mazda admite que el nuevo RX-8 es una simple evolución del modelo actual, con tan solo algunos cambios estéticos, un par de modificaciones mecánicas y una nueva suspensión.

Por fuera, las formas y proporciones básicas del RX-8 permanecen inalteradas, aunque podemos ver nuevos paragolpes, entradas de aire y tubos de escape. Dentro se repite la historia, con un tablero esencialmente sin cambios salvo por una "zona roja variable" en el tacómetro que indica la temperatura del motor (un poco a lo M).

Ya bajo el capó, el lavado de cara pasa a cirugía ambulatoria con un RENESIS de 232 caballos asociado a un cambio manual de seis velocidades. Si se utiliza el automático disponible (con levas en el volante) la potencia se queda en 212 caballos (hablamos siempre de mediciones SAE). La rigidez del chasis ha sido mejorada, y con la ayuda de una barra de refuerzo frontal y su nueva suspensión, el RX-8 debería ser más estable que nunca. El modelo manual se beneficia además de unas relaciones más cortas.

Galería: Mazda RX-8 R3

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