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Cinco son los coches que Mazda presenta estos días en el SEMA en busca del calor de la tribu tunera, pero uno en particular será sin duda el que acaparará la atención de sus fans. No es otro que el MX-5 Spyder, una preparación del pequeño descapotable que se presenta más esbelto y deportivo que nunca con una interesantísima capota textil tendida de tal forma sobre su habitáculo que casi parece un toldo, reduciendo su perfil de forma considerable sin reducir el espacio para las cabezas, según el fabricante japonés.

Esta cubierta ha sido realizada con la colaboración de MNAO Design y la división de Magna encargada del diseño de techos plegables. Este aspecto atlético y singularmente agresivo se ve reforzado por una nueva suspensión Mazdaspeed, más baja y de mayor rigidez, acoplada a unas llantas Advan de 17 pulgadas bajo gomas Yokohama.

Pero como indica Mazda, el MX-5 Spyder es algo más que una cara bonita. A imitación del coche con el que la compañía corre en la American Le Mans Series, el roadster descubierto en el SEMA equipa un motor 2.0 a isopropanol, asistido por una batería de iones de litio como las usadas por algunos coches de carreras, y con unos colectores de escape. Mazda no ofrece prestaciones homologadas ni estimadas, y es que por ahora, el MX-5 Spyder es sólo un vehículo de exhibición y nada más... oficialmente. Según Derek Jenkins, director de diseño de Mazda, "dado que los modelos de stock son extraordinariamente versátiles, ¿quién puede decir que algunos elementos de estos concepts del SEMA no estén listos para llegar al público?". Suena bastante bien...

Por otro lado, aunque el Spyder es el coche más importante en el puesto de Mazda de este año, por algún motivo el fabricante de Hiroshima también se ha llevado a Las Vegas el MX-5 Super 20 del año pasado, que bien merece un segundo vistazo aunque sólo sea por su nueva mano de pintura. Lo tienes tras el salto, junto a las galerías oficiales de ambos coches.

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Mazda no necesita muchos apretones para potenciar el atractivo del MX-5 (ni de cualquier otro de sus coches, para qué engañarnos), pero cuando sus diseñadores se ponen a ello, los resultados son de libro. Después del buen trabajo realizado sobre sus Mazda2 para el SEMA, nos gustaría ahora que prestaras cinco minutos de atención al MX-5 Super20, una versión conceptual del que podría ser el punto de partida para la edición especial del 20 aniversario para Estados Unidos.

La combinación de gris y detalles en naranja utilizada en el coche entra sola por los ojos, pero también hay una jaula antivuelco, tapizados específicos, tiradores del coche de primera generación en las puertas, y una calandra desprovista del logotipo del fabricante, tras la cual se esconde un motor Cosworth sobrealimentado. Otros cambios invisibles son los amortiguadores Mazdaspeed, el embrague ACT, y las estabilizadoras Racing Beat. ¿El toque final? Nosotros diríamos que las llantas Enkei, de 16 pulgadas (¿de verdad hacen falta más?) y forradas con unas gomas Toyo bien gorditas para que no pasen frío.

Disfruta de esta belleza en nuestra galería, y tampoco le quites ojo al Cup Car de carreras que encontrarás haciéndole compañía.