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Mazda MX-5 Miata Club - Nueva York 2015

Categorías: Mazda, Descapotables, Deportivos



Si no te había tentado ya suficiente el MX-5 de Mazda, la variante "Club" que acaba de ser presentada en el Salón de Nueva York probablemente acabe de convencerte. Al menos conmigo ha funcionado el invento.

Sobre un MX-5 convencional se agregan llantas en color titanio oscuro, un diferencial autoblocante, amortiguación firmada por Bilstein, refuerzos entre torretas de suspensión y elementos aerodinámicos en forma de spoiler delantero y un simpático labio sobre el capó trasero.

Son diferencias sutiles, pero como siempre ocurre con el MX-5, esos pequeños detalles logran una gran diferencia en lo estético para conseguir un producto que nos entra por los ojos. Y si todavía quieres más, el mismo Club se ofrecerá con opcionales como llantas BBS o frenos Brembo. ¿Llegará a nuestro mercado? No tenemos ni idea, pero lo deseamos desesperadamente.

El nuevo Mazda MX-5 se pone pintón en el Salón de Chicago

Categorías: Mazda, Descapotables



¿Qué necesitaba el nuevo Miata para molar más? Pues poca cosa, visto lo visto en el Salón de Chicago. La firma de Hiroshima ha calzado al pequeño descapotable con unas llantas BBS, unos frenos Brembo con las pinzas pintadas en rojo, y un kit aerodinámico en negro brillante (splitter delantero, faldillas laterales y un pequeño flap sobre el capó trasero), y el resultado es soberbio.

Todos estos opcionales formarán parte del catálogo de accesorios del nuevo Mazda MX-5, aunque estará por ver cuáles de ellos llegarán a España. Otro elemento curioso es el porta-equipajes para colocar sobre la tapa del maletero, al más puro estilo roadster, y que está fabricado íntegramente en fibra de carbono, incluyendo una tercera luz de freno en el diseño. Pesa menos de un kilo, pero soporta maletas sobre su espalda. ¿Idea genial?

Contacto: Mazda MX-5

Categorías: Mazda, Pruebas, Descapotables, Deportivos, Pruebas y contactos

Prueba por Steven J. Ewing

Hablando hipotéticamente, si me vendas los ojos, me montas en el coche que está aquí arriba y me llevas a la carretera, dudo que me costara más de dos minutos darme cuenta de que estoy conduciendo un Miata. Y es que hay aspectos de este modelo a nivel de conducción que siguen estando presentes, generación tras generación, en el roadster nipón, en forma de la perfecta simbiosis entre coche y carretera. Sí, hay otros coches que ofrecen sensaciones, pero el "feeling" del Miata es personal y único.

Y Mazda lo sabe. Escuchar a los ingenieros y diseñadores hablar del desarrollo de la cuarta generación, el ND, es fascinante. La atención por los detalles impresiona, y todos y cada uno de los implicados en el programa no han perdido de vista el objetivo final del coche: Que sea lo más fiel posible al diseño original del Miata. No se trata de hacer (sólo) un buen roadster, sino de hacer un buen Miata.

Mazda no ha querido hacer una evolución perfeccionada del Miata NC de 2006. Lo que ha intentado es realinear el producto y recuperar más del original, del NA de 1989. Aquel coche era menos potente, pero también más ligero y puro. De hecho, según el equipo de Mazda, sigue siendo "el Miata más Miata".

El blanco también le sienta bien al MX-5 - Los Ángeles 2014

Categorías: Mazda, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Descapotables



No, no había novedades en el stand de Mazda en relación a nuevo MX-5/Miata, ya que es un coche que ya hemos visto y fotografiado un montón de veces más. Pero es la primera vez que lo vemos en otro color que no sea el "rojo mica" tan característico empleado por la firma de Hiroshima.

En Los Ángeles lo pudimos ver en un pulcro color blanco. Sí, seguimos teniendo (y de hecho se incrementan por momoentos) ganas de probarlo en carretera de curvas para comprobar si la magia de este tracción trasera sigue ahí. Pero si me dais a elegir, yo lo prefiero en un color más vivo. En este blanco se me queda algo "frio". ¿Opiniones al respecto?

Mazda enseña en el SEMA el Miata de la copa monomarca

Categorías: Mazda, SEMA, Descapotables, Competición, Deportivos



Salvo alguna unidad suelta que ha acabado llegando a España para correr en el CER y en otros campeonatos nacionales, los Miata de la copa monomarca que tiene lugar en varios países a lo largo y ancho del planeta no son muy conocidos aquí, aunque sigan siendo unos geniales coches-escuela para iniciarse en el manejo de coches de tracción trasera de carreras.

Pero como en Estados Unidos tiene un montón de tirón, la firma de Hiroshima se ha llevado al SEMA 2014 un anticipo del coche de carreras que veremos en la copa homónima el año que viene, equipado con la jaula de seguridad y el motor 2.0 SkyG, a llo que se le suman adiamientos aerodinámicos, llantas y neumáticos de carreras y algún detallito más. ¿A que motiva?

Precioso el nuevo Mazda MX-5 en vivo - París 2014

Categorías: Mazda, Salón del Automóvil de París, Descapotables, Cupés, Utilitarios Segmento B, Deportivos, Compactos segmento C



Aunque ya se había presentado a la prensa en Barcelona, el MX-5 se estrena ante el público europeo en el Salón del Automóvil de París dejándonos con las mismas dudas que teníamos desde su primera aparición. Y es que en Mazda se están guardando muchos datos del roadster por alguna razón que de momento desconocemos.

En la nota de prensa facilitada por la marca podemos leer muchos detalles del vehículo, su historia y otros datos importantes pero nos siguen faltando algunos de vital valor como son el nivel de prestaciones y las características completas del motor. Sólo sabemos que irá asociado en Europa a un bloque 1.5 con tecnología SKYACTIV-G con inyección directa en combinación con una transmisión manual de seis velocidades (SKYACTIV-MT).

Otro dato revelador de la nota es el excelente reparto de pesos del 50/50 en ambos ejes, algo que debería garantizar un comportamiento extraordinario. El problema está en que no dicen el peso, potencia y claro, los amantes del modelo están que se muerden las uñas por conocerlo más a fondo.

Los motores para el nuevo Mazda MX-5

Categorías: Mazda, Descapotables, Deportivos



Si esta mañana no teníamos seguras las opciones mecánicas del MX-5 de Mazda, ahora sí que hemos podido averiguar con qué motores llegará al mercado europeo.

Dos serán los bloques para el MX-5 de nueva generación, ambos ya conocidos: El SkyActivG de gasolina de 1,5 litros con 140 caballos, y el SkyActivG de dos litros y 180 caballos de potencia máxima. Con el primero podemos esperar una relación peso potencia de alrededor de 7,15 kilos por caballo, mientras el segundo rondará los cinco kilos y medio por caballo.

Esta segunda opción es realmente atractiva, pues el dos litros con inyección directa SkyActiv nos enamoró por su entrega y suavidad en el mucho más pesado Mazda3, y combinado con un cambio más corto y un coche mucho más ligero, debería servir para emocionarnos mucho más.

Un vídeo del Mazda MX-5

Categorías: Mazda, Descapotables, Deportivos, Videos



Hoy es "el dia Miata" en Autoblog. Parece que ha quedado claro, ¿no? Y es que no todos los días se renueva un mito tan querido como este.

Para seguir con la fiesta, te hemos traído el vídeo de los detalles del coche. Un vídeo típico de B-Roll que crean las marcas para que los programas de televisión puedan poner una voz en "off" encima y describir las novedades del coche. Normalmente pasamos por alto estas filmaciones, porque aportan poco, pero en esta ocasión creemos que os interesará verlo, pues se enfocan más detalles desde más perspectivas, para que os sintáis como si ya conocierais de toda la vida al nuevo Miata.

El mejor secreto de la industria del automóvil no fue el mejor secreto

Categorías: Mazda, Descapotables, Deportivos



Por norma general, las marcas suelen hacernos partícipes de una suerte de pacto entre caballeros con amenazas. Nos suelen enviar a los medios grandes un paquete de fotos y la nota de prensa de cada nuevo modelo con cierta antelación, de cara a que podamos preparar todos los reportajes con tiempo, y podamos ofrecerlos todos a la misma hora el mismo día.

La idea, a priori, no es mala. Se eliminan carreras estúpidas entre publicaciones por ser los primeros en acabar un texto, cuando muchas veces importa más escribirlo bien y en profundidad. El problema es que el control de esos embargos es casi imposible.

Así, desde que Internet domina las noticias de novedades del mundo del motor, no hay coche que no se adelante horas, días o incluso meses a su propia presentación.

La receta perfecta para el nuevo cupé Wankel ligero de Mazda



Esta madrugada la gente de Mazda logró sacarnos una sonrisa de ilusión: Nos confirmó, con la boca pequeña, que habrá variante cupé "tipo ClubSport" del nuevo Miata/MX-5. Bueno, la persona que nos lo confirmó es un ex-empleado invitado para la ocasión de la presentación, pero se trataba de Mister Matano, el padre del Miata. El entrañable señor Matano nos contó que no tenía "información concreta" del proyecto, pero que esta vez estaba sobre la mesa.

Estas declaraciones coinciden con fuentes internas de la compañía que ya nos habían hablado de una variante cupé "aligerada". Y Matano suscribió esas palabras: "Si se hace un cupé, se puede hacer un deportivo más ligero, pues se podría prescindir de ciertos elementos del descapotable".

La receta suena apetitosa: Un cupé económico de tracción trasera con menos de mil kilos de peso. Y cuando digo económico, digo por 25.000€ o incluso menos. Pero hay más miga en este asunto.

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