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Mazda de Chile ha incorporado a la oferta de productos el nuevo CX-7 2010. Además de importantes modificaciones estéticas y de equipamiento, ofrece una nueva mecánica de acceso con cuatro cilindros y 2,5 litros.

El CX-7 2010 presume de un aspecto actualizado. Al nuevo frontal, se suman llantas y colores más modernos mientras que en el habitáculo es interesante la aparición de una nueva pantalla multifunción y una mejora importante en la calidad percibida. Al conocido motor 2.3 DISI Turbo de 244 CV se suma un 2.5i de 172 CV con tracción delantera y cambio automático de cinco velocidades.

Los precios recomendados son:

• CX-7 2.5i 2WD 172 CV Aut. 15.990.000 pesos (19.982 €)
• CX-7 2.3 DISI 4WD 244 CV Aut. 21.990.000 pesos (27.487 €)

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Tras su debut en el Salón del Automóvil de Frankfurt, llegan al mercado español las primeras unidades del Mazda CX-7 2010. Además de los ligeros cambios estéticos, resulta más que interesante la nueva mecánica diésel de 2,2 litros.

Hasta la fecha el CX-7 se conformaba con el motor 2.3i Turbo de 260 CV, muy bueno en prestaciones pero algo gastón. Con la introducción del diésel estamos seguros de que las ventas subiran notablemente, pues a un consumo más ajustado de sólo 7,5 L/100 en ciclo combinado, se suma una precio de partida más asequible.

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La presentación oficial del restyling del Mazda CX-7 tendrá lugar en unos días en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Sin embargo la firma japonesa ya ha adelantado todos los detalles del renovado todocamino.

Además de las modificaciones estéticas, lo más interesante de la gama 2010 llega de la mano del motor diésel MAZR-CD. Con 2,2 litros, desarrolla una potencia de 173 CV y un par máximo de 400 Nm. El consumo medio homologado es de 7,3 L/100, con unas emisiones bien por debajo de los 200 g/km de CO2. Sus prestaciones no serán comparables a las del motor de gasolina de 260 CV, pero se defenderá con dignidad. Basta decir que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 11,3 segundos.

Mazda ha comunicado que en el Salón del Automóvil de Frankfurt se podrá ver el primer vehículo de origen japonés equipado con el Sistema de Reducción Catalítica Selectiva SCR. El modelo encargado de estrenarlo será el CX-7 diésel.

A partir de Octubre, Mazda pondrá a la venta el nuevo CX-7 2.2 diésel con el sistema SCR, capaz superar la normativa anticontaminación Euro V. El SCR purifica los gases que expulsa el motor gracias al empleo del spray AdBlue, lo que genera una reacción química capaz de convertir el 40% de NOx en nitrógeno inocuo.

Con todo, el Mazda CX-7 será uno de los todocaminos más ecológicos del segmento. Además sus consumos y emisiones de CO2 también estarán en términos reducidos.

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El renovado CX-7 ha sido una de las estrellas del stand de Mazda en el Salón del Automóvil de Ginebra y no sólo por sus modificaciones estéticas, sino por una muy interesante opción mecánica diésel de avanzada tecnología.

Exteriormente lo más llamativo es el frontal renovado con su nueva parrilla más grande, paragolpes envolventes y faros antiniebla con detalles decorativos cromados. En cuanto al motor, el nuevo 2.2 diésel con 173 CV, más que suficientes para lanzarlo hasta los 200 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos.

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Una de las novedades más importantes de Mazda en el stand del Salón del Automóvil de Ginebra es el CX-7 2009, puesto que más allá de las modificaciones casi obligadas en cada facelift, se añade la posibilidad de equipar una motorización diésel.

Entre lo más novedoso del Mazda CX-7 2009 encontramos:

• Paragolpes renovados
• Parrilla de nuevo diseño
• Detalles cromados
• Nuevos colores y llantas
• Materiales de mayor calidad
• Asiento del acompañante con reglaje eléctrico
• Pantalla multifunción más completa

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Ahora mismo todos los ojos están puestos en el Salón de Chicago, pero Mazda ha querido dar la sorpresa en Toronto con la presentación del nuevo CX-7. Allí, en su particular feria del automóvil, ha debutado el restyling de este atractivo todocamino, convenientemente puesto al día con varios retoques estéticos y un nuevo motor.

El apartado mecánico contempla ahora la incorporación de un propulsor atmosférico de 2,5 litros emparejado con un cambio automático de cinco velocidades. Constituye el nuevo escalón de acceso, y sólo se ofrecerá en configuración de tracción delantera. Desarrolla 161 caballos a 6.000 rpm y 220 Nm a 3.500 rpm. Los consumos y los datos de aceleración siguen en el limbo, aunque no deberían hacernos esperar.

En cuanto a los cambios estéticos, pues más o menos lo que ya te contábamos esta mañana. El lavado de cara al que ha sido sometido deja al CX-7 con una gigantesca parrilla frontal flanqueada por dos entradas laterales muy en la línea de los últimos diseños de la marca. El paragolpes trasero, por su parte, también es de nueva factura, aunque ni de lejos igual de llamativo (tienes una comparación tras el salto).

El zoom-zoom llega ahora al crossover deportivo de Mazda. Aunque todavía no es oficial, ya se ha filtrado la primera imagen del rediseño que experimentará el nuevo CX-7 2010, que cambiará su convencional parrilla horizontal por una más a juego con el nuevo lenguaje de diseño de la compañía. Ahora no sólo servirá para devorar mosquitos, sino también niños despistados y pequeñas mascotas.

Aparte de la impresionante calandra que tienes en pantalla (y de un paragolpes trasero rediseñado que por el momento escapa a nuestras miradas), el CX-7 2010 incorporará un nuevo motor (al menos confirmado para EEUU). El bloque escogido es un 2,5 de cuatro cilindros con 160 caballos de potencia y 220 Nm. Será ofrecido en el nivel de acceso GX, siempre con tracción delantera y un cambio automático de cinco velocidades. Según Mazda, la plataforma de su "todocamino urbano" también ha sido revisada, mejorando los niveles de rigidez estructural, ruido y vibraciones. Los materiales interiores también son de mayor calidad, y el cuadro de instrumentos integra nuevos indicadores.

Mientras esperas a las fotos oficiales (deben estar al caer) puedes comprobar los cambios implementados en el exterior con la imagen del presente modelo que te dejamos a continuación.