Finalmente los colombianos ya pueden adquirir en los concesionarios la última generación del Mazda6. Retrasado respecto a otros países, la gama ahora queda completa con una única versión del sedán medio importada directamente desde Japón.

El Mazda6 2009 se vende en Colombia con el motor 2.5i de 170 CV. Se asocia en exclusiva con el cambio automático Activematic, que permite un manejo secuencial. Más que interesante es el equipamiento de serie, que incluye el climatizador, control de estabilidad, paquete eléctrico, llantas de aleación de 17 pulgadas, equipo de audio, tapicería de cuero, faros de xenón, arranque por botón, control de crucero y asiento del conductor eléctrico. El precio recomendado es de 80.000.000 pesos, es decir, unos 29.000 € al cambio actual.

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Mazda ha modificado al alza los precios de algunos modelos de la gama Mazda6. Con el incremento en las tarifas no se ha mejorado la dotación de serie, que se mantiene igual de completa que antes, siendo estándar en todos el climatizador, ESP, control de crucero, múltiples airbags y las llantas de aleación.

PRECIOS

• 1.8i Active 23.700 €
• 2.0i Active 25.500 €
• 2.0i Active Aut. 26.875 €
• 2.5i Sportive 30.050 €
• 2.5i Luxury 30.050 €
• 2.0 CRTD Active 25.500 €
• 2.0 CRTD Sportive 28.800 €
• 2.0 CRTD Luxury 28.800 €
• 2.2 DE 125 Active 26.100 €
• 2.2 DE 163 Active 28.000 €
• 2.2 DE 163 Sportive 32.250 €
• 2.2 DE 163 Luxury 32.250 €
• 2.2 DE 185 Sportive 33.600 €
• 2.2 DE 185 Luxury 33.600 €

Los precios de las carrocerías de cuatro y cinco puertas son los mismos. Para el SW (familiar), hay que desembolsar 900 € adicionales.

Y aquí están. Los 50 periodistas de la prensa internacional del motor que forman el jurado del WCOTY han escogido sus candidatos a Coche del Año en el Mundo 2009. Entre los modelos seleccionados encontramos nombres tan poco sorprendentes como el Nissan GT-R o el Jaguar XF, pero también modelos de menor alcurnia, tal es el caso del Fiat 500 y del Toyota iQ.

El WCOTY publicará los nombres de los tres mejores automóviles del mundo el día 9 de marzo, para un mes después coronar al ganador absoluto durante el Salón de Nueva York.

Lista tras el salto.

Mazda ha comenzado la comercialización en España de los nuevos Mazda6 equipados con la mecánica de 2,2 litros diésel. Desde el principio se oferta con tres potencias, 125,163 y 185 CV. El anterior CRTD de 140 CV deja de venderse en España.

PRECIOS SEDÁN

• 2.2DE 125 CV Active 25.600 €
• 2.2DE 163 CV Active 27.500 €
• 2.2DE 163 CV Luxury 31.750 €
• 2.2DE 185 CV Luxury 33.100 €

Después del salto, el cinco puertas y familiar...

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Presentado en el Salón del Automóvil de París y muy esperado por los amantes de la firma, finalmente el Mazda6 2.2 CRTD llegará a los concesionarios de la firma en España durante el próximos mes de Diciembre.

El nuevo motor ha sido desarrollado sobre la base del actual 2.0 CRTD de 140 CV, que dejará de comercializarse en España -en otros mercados seguirá a la venta-. Se ofertará con tres niveles de acabado y con carrocería de cuatro y cinco puertas y familiar. La gama inicial quedará formada por:

• 2.2 CRTD 125 CV Active
• 2.2 CRTD 163 CV Active
• 2.2 CRTD 163 CV Sportive
• 2.2 CRTD 163 CV Luxury
• 2.2 CRTD 185 CV Sportive
• 2.2 CRTD 185 CV Luxury

Las variantes Sport sólo podrán asociarse con la carrocería de cinco puertas. Los precios recomendados oscilarán entre los 25.500 y los 33.000 €. Dentro de unas semanas podremos completar la información con más detalles.

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Mazda ha hecho oficial el lanzamiento de un nuevo propulsor diésel para su Mazda6. Se trata del bloque MZR-CD, que cubica 2,2 litros y que se ofrecerá en tres potencias, 125 CV, 163 CV y 185 CV. Cuenta con inyectores de 10 orificios en sustitución de los de 6 orificios usados hasta ahora por la marca de Hiroshima en el diésel de dos litros que se viene a sustituir. Se reduce así mismo la compresión hasta un valor de 16,3:1 de cara a reducir la generación de óxidos de nitrógeno y conseguir menor rumorosidad mecánica. Un eje de equilibrado pone la nota de refinamiento necesaria en un cuatro cilindros de cilindrada relativamente elevada, con lo que se consigue una finura de marcha similar a los V6 de la competencia y al mismo tiempo se consigue un bloque más ligero, ya que no se tiene que reforzar tanto para absorber las vibraciones. Los consumos del Mazda6 con este motor se situarán entre 5,5 y 5,7 litros en ciclo combinado homologado, algo realmente remarcable dadas las dimensiones y peso de la berlina. Aún no conocemos la fecha de comercialización.

[Artículo en inglés]

La Asociación de Periodistas del Motor de Escocia (ASMW) ha dado a conocer los resultados del galardón al "Coche del Año 2008". Sin grandes sorpresas en líneas generales, lo que más nos llama la atención es que haya sido un crossover el que haya ganado en la categoría de los MPV.

Los ganadores por categorías son:

• Pequeños: Ford Fiesta
• Berlinas: Mazda6
• Lujo: Jaguar XF
• MPV: Nissan Qashqai+2
• Cupés: VW Scirocco
• Descapotables: Audi A3 Cabriolet
• 4x4 y crossover: Ford Kuga
• Mejor diésel: Jaguar XF 2.7d

El modelo que mayor puntuación recibió fue el Ford Fiesta, que se ha convertido en el "Coche del Año 2008" en líneas generales. El jurado ha de puntuar diversos aspectos como la seguridad, consumo y emisiones, comportamiento, precio de compra y mantenimiento, relación valor-precio y calidad. En años anteriores, modelos como el Fiat Grande Punto, SEAT León y Ford Focus y Mondeo fueron seleccionados como los mejores automóviles de sus respectivas categorías.

A lo largo de los próximos dos días Mazda presentará en sociedad los nuevos motores diésel para su gama turismo en el Salón del Automóvil de París. El Mazda2 recibirá el 1.6 CRTD de 90 CV mientras que el Mazda6 estrenará el bloque de 2,2 litros con tres potencias.

Hasta ahora sólo habíamos hablado de este motor en su configuración más potente, con 185 CV pero los responsables de Mazda han optado por jubilar el anterior dos litros y multiplicar la oferta del último en llegar en variantes de 125 y 163 CV. De momento conocemos los datos de consumo medio, que se han homologado en 5,6 L/100 km para el CRTD de 185 CV y en 5,5 L/100 para los 125 y 163 CV.

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Ya están disponibles en México los nuevos Mazda6, berlina que ha sido totalmente renovada y que cuenta con más atractivos que la primera generación. Mantiene la estética personal y deportiva como uno de sus principales reclamos aunque no es lo único bueno, con una calidad-precio excelente.

La gama inicial queda compuesta de la siguiente manera (en pesos mexicanos):

• 2.5i 16v 170 CV iSport 235.000 (15.274 €)
• 2.5i 16v 170 CV iSport Aut. 245.900 (15.983 €)
• 2.5i 16v 170 CV iGrand Touring 267.600 (17.399 €)
• 2.5i 16v 170 CV iGrand Touring Aut. 278.500 (18.108 €)
• 3.7i V6 24v 272 CV SGrand Touring Aut. 318.700 (20.722 €)

La dotación de serie de los iSport incluye las llantas de aleación de 17 pulgadas, múltiples airbags, ABS + EBD, TCS + ESP, alarma, aire acondicionado, volante de piel multifunción, ordenador de viaje, control de velocidad, etc. Los iGrand Touring añaden el clima bizona, techo eléctrico. asientos eléctricos, faros HID, sistema de sonido Bose, llantas de aleación de 18 pulgadas, tapizado en cuero, etc. El SGrand Sport suma a todo lo citado anteriormente, la cola de escape cromada y espejos retrovisores con sensor de obstáculos en ángulo neutro.

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Malas noticias para todos los que esperaban ver dentro de poco una versión con asistencia eléctrica del Mazda6. A pesar de que el fabricante japonés tiene a su disposición el tren propulsor empleado por los Ford Escape Hybrid y Mazda Tribute Hybrid, el vicepresidente de relaciones públicas de Mazda Norteamérica ha declarado que su empresa no tiene intención de lanzar una variante híbrida de su berlina. El motivo es que Mazda se siente satisfecha con el buen comportamiento de su vehículo frente a la competencia, un argumento que cuesta rebatir.