De las revistas niponas y sus recreaciones uno no se puede fiar. Años de experiencia con sus recreaciones "fotorealistas" de deportivos que jamás llegaron a aparecer en el mercado, o jamás se llegaron a parecer en nada a lo predicho por ellas nos recomiendan que, como con AutoExpress, cada cosa que publiquen la tengamos que coger con pinzas, y pensar dos veces si, realmente, es algo creíble.

Esta mañana nuestro amigo Felipe nos ha pasado un enlace donde se podía ver un escaneo de la revista Best Cars del pasado mes de abril. En dicho escaneo se ve algo que parece ser el nuevo Mazda3, y comparando la imagen con las fotos espía que hasta ahora hemos conseguido de él, da el pego perfectamente como el producto de la marca de Hiroshima.

¿Realidad o photoshop muy bien trabajado? La calandra frontal, la aleta trasera, la distancia de la rueda posterior a la susodicha aleta, y algún que otro detalle nos hacen dudar sobre la "realidad" de estas imágenes, pero sí tenemos claro que, sean originales o sean una recreación, el nuevo compacto de la firma japonesa tendrá este aspecto, que a nostros nos parece muy atractivo, por cierto.

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En términos de diseño exterior, poco ha cambiado el futuro Mazda3 desde la última vez que lo cazamos. Se aprecian rasgos evidentes del diseño Kodo y un frontal que recuerda mucho al del Mazda6, pero eso es algo que ya sabíamos y que esperábamos.

Sin embargo, en esta ocasión podemos ver también, por primera vez, el interior del coche. Poco tiene que ver con el actual modelo, aunque en algunos aspectos recuerda a las producciones más recientes, com el Mazda6 o el CX5.

El Mazda6 nos a gustado. Mucho. Su estética es una evolución favorable, y a nivel técnico su nueva plataforma sigue siendo todo un buen ejemplo de cómo hacer buenos coches que transmitan cosas a la hora de conducirlos.

Pero tras la berlina del segmento D, ahora le toca al Mazda3 renovarse. Y lo esperábamos con ganas, pero lo que no sabíamos es que lo teníamos tan cerca en el calendario.

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Desde el próximo mes de abril los concesionarios europeos de Mazda recibirán las primeras unidades de la serie especial "Spring Edition", disponible para los modelos 2, 3, 5 y MX-5. Destacan por incluir una decoración exterior específica, más equipamiento y suponemos que siempre a un precio más ventajoso.

El elemento común a todos ellos es el nuevo color "Zeal Red" que ya fue estrenado en los CX-5 y que tanto éxito ha cosechado (supone un buen número de las ventas del todocamino). Se combina con los espejos pintados en negro, las lunas posteriores tintadas (salvo lógicamente el MX-5) y el interior terminado en negro. Común en todos también es el empleo de llantas de aleación, faros antiniebla y la costura de los asientos en rojo.

En cuanto al equipamiento, los Mazda2 reciben el sensor de aparcamiento posterior, el climatizador automático, el sensor de lluvia y el encendido automático de luces. En opción se ofrece un navegador portátil Sanyo TomTom. Dependiendo del país, podrá elegirse con los motores 1.3i 16v con 75 y 84 CV.

El nuevo lenguaje estético de Mazda, el Kodo, iniciado con el CX-5 y el nuevo Mazda6, se irá aplicando al resto de la gama. El próximo modelo en disfrutar de ese nuevo diseño será el Mazda3. Viendo lo que han hecho con el CX-5 y el Mazda6, nos podemos esperar un Mazda3 igualmente atractivo y logrado.

Aún no está claro qué plataforma utilizará el Mazda3. Los rumores apuntan a una evolución de la plataforma del modelo actual (heredada de Ford) o bien a un derivado del CX-5. Al fin y al cabo, el CX-5 está en el segmento de los SUVs compactos. Sin duda, la solución del CX-5 sería la ideal, en términos de rentabilidad o de utilización de tecnologías Skyactiv.

El próximo Mazda3 llegaría a los concesionarios en 2014, por lo que probablemente podremos verlo en su versión definitiva hacia finales de año. Al igual que el actual dispondrá de una carrocería 5 puertas (hatchback) y 4 puertas (sedán).

[Fuente: KGP Photography]

Mazda anunció que la capacidad de la fábrica que está actualmente construyendo en Salamanca (México) tendrá una capacidad de 230.000 unidades y empleará a 4.500 personas en 2016. Su apertura está prevista para 2014 y producirá inicialmente los Mazda2 y Mazda3. El pasado mes de noviembre, Mazda anunció que tendría una capacidad de 190.000 coches, incluyendo las 50.000 unidades que tiene que fabricar por contrato para Toyota. Pero Takashi Yamanouchi, CEO de Mazda, decidió repentinamente incrementar esa capacidad.

Este nuevo anunció de Mazda se inscribe en un tendencia común a Honda y Nissan, que buscan producir coches para el mercado norteamericano (Estados Unidos, Canadá y México), y de los tres países, México es el que ofrece el coste salarial más bajo.

La futura planta de Salamanca es vital para Mazda, pues desde el cierre de su fábrica de Michigan, que producía el Mazda6, importa todos sus vehículos de Japón. Honda, Nissan o Toyota ya tienen fábricas en Estados Unidos. Además, México tiene acuerdos de libre comercio con 37 países, le que le permite también pensar en una ofensiva comercial hacia Sudamerica. La planta de Salamanca se convertiría así en una pieza clave en la expansión de Mazda fuera de Japón.

[Fuente: Bloomberg y AutomotiveNews]

La versión más potente del Mazda3 acaba de recibir ligeras modificaciones para actualizar su aspecto. Se mantienen tanto el completo equipamiento como las excelentes prestaciones de su motor 2.3 DISI Turbo de 260 CV de potencia, además de una relación precio-producto satisfactoria.

Entre las novedades de la gama 2013 podemos destacar:

• Espejos retrovisores y borde inferior del difusor posterior en negro
• Nuevo alerón posterior
• Llantas de aleación en color grafito
• Ópticas posteriores modificadas
• Gama de colores actualizada

La nueva variante estará disponible en los concesionarios de los principales países europeos a lo largo del mes de noviembre. Por ahora desconocemos los precios para el mercado español, pero en Alemania arrancarán en los 28.390 € incluyendo de serie el climatizador, asientos deportivos, equipo de audio integrado, paquete visibilidad, sensor de parking y control de crucero.

No es la primera vez que ocurre, pero se está convirtiendo en una costumbre. Semanas, incluso meses, antes de la presentación de un modelo se filtran las imágenes de ese coche. La revista inglesa AutoExpress, asegura haber recibido las fotos del futuro Mazda3 en un sobre de forma anónima... Sin camuflajes, se pueden ver las dos carrocerías bajo cualquier ángulo.

Según Mazda UK, son imágenes 3D destinadas a explicar como se traduciría el lenguaje estético Mazda, el Kodo, en un entorno real. Aún así, no desmienten que sea el futuro Mazda3, pero tampoco lo confirman. De todos modos, sería una propuesta bastante atractiva en un segmento dominado por el conservatismo de las marcas alemanas.

Bajo la carrocería del Mazda3, chasis y motores con tecnología SkyActiv para reducir el consumo sin perder nivel de prestaciones. Para ver la versión real y defintiva habrá que esperar, como mínimo y en principio, el salón de Ginebra.

[Fuente: AutoExpress]

Durante los días que quedan del mes de septiembre, comprarse un Mazda en el mercado español es más ventajoso que antes. Y es que la japonesa ha lanzado un campaña promocional en la que te descuentan tanto el IVA como el Impuesto de Matriculación, rebajando notablemente la tarifa final.

Los dos únicos modelos que pueden acogerse a la promoción son los "3" y "6". El ahorro para el compacto está ligado al nivel de terminación Mirai (independientemente del motor elegido) mientras que en la berlina, son las variantes más sencillas las que salen ganando con la oferta (1.8i 16v Style, y 2.2 CRTD 129 CV Style). Los precios por tanto arrancan en los 15.247 € para el Mazda3 1.6i 16v 105 CV Mirai 5p, y en los 19.592 € del Mazda6 1.8i 16v 120 CV Style.

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Con el artículo de hoy damos por finalizado el Especial Compactos que durante varias semanas ha ido tomando forma en la portada de Autoblog. Han sido más de 50 días y 11.000 km los recorridos hasta llegar a este punto y con la prueba del Giulietta que pudiste leer hace unos días hemos llegado a su fin.

La idea general de este especial era probar los compactos más interesantes con motor diesel y potencias de entre 140 y 150 CV. Sin embargo no siempre están disponibles las unidades deseadas y de ahí que se haya colado una motorización de gasolina en el Cee'd, y el Cruze con 163 CV. Ambos lógicamente están en otro punto, pero al mismo tiempo pueden competir sin problemas, el primero por ser una absoluta novedad y el segundo por su excelente relación calidad-precio.