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Mazda Motor España ha comenzado la comercialización del tres más deportivo de la gama, apellidado con las siglas MPS. Aunque mantiene el motor empleado en la anterior generación hay muchos cambios importantes en estética y equipamiento.

El nuevo Mazda3 MPS recurre al bloque de 2,3 litros sobrealimentado con 260 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima. El consumo medio homologado es de 9,6 L/100. Rival directo del SEAT León Cupra R, el MPS tiene un precio de 31.570 € e incluye de serie un completo equipamiento.

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Mazda ha completado la oferta del Mazda3 con la introducción de las variantes I-Stop, que se caracterizan por incorporar el sistema de encendido/apagado Stop&Start. Respecto al modelo convencional, reduce el consumo en un 14%.

El único motor disponible para el I-Stop es el de dos litros, culata multiválvulas y 151 CV de potencia. El cambio asociado es uno manual de seis velocidades y no podrá incorporar uno automático, que seguirá a la venta con este motor pero sin el sistema I-Stop. El consumo medio homologado es de 6,8L/100, con un nivel de emisiones de 159 g/km de CO2.

El precio recomendado es de 21.700 € para el acabado Luxury y de 23.200 € para el Sportive, siempre con carrocería de cinco puertas. El SportSedán cuesta 475 € más.

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Mazda ha puesto a la venta en Chile la nueva generación del Mazda3. Pese a que no es radicalmente nuevo, los cambios introducidos son muy importantes y afectan a la estética exterior, mecánicas, habitáculo y equipamiento disponible.

En Chile la oferta queda compuesta por dos motores, un 1.6i 16v de 105 CV y un 2.0i 16v con 150 CV. Ambos motores se pueden adquirir tanto en carrocería Hatchback y Sedán. Sólo en este último el motor más potente incorpora un cambio automático, siendo manual en el resto. Los precios recomendados oscilan entre los 9.990.000 pesos y los 14.390.000 pesos, es decir, entre 12.847 y 18.506 € respectivamente.

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Ayer adelantábamos las tarifas recomendadas del nuevo Mazda3 para el mercado italiano pensando en que habría posiblemente una mayor demora para conocer los españoles. Sin embargo ya podemos anunciar los precios y gama inicial, ya a la venta en España.

PRECIOS

• 1.6i 16v 105 CV Pulse 17.300 €
• 1.6i 16v 105 CV Active 18.400 €
• 2.0i 16v 151 CV Luxury 21.700 €
• 2.0i 16v 151 CV Sportive 23.200 €
• 1.6 CRTD 109 CV Pulse 18.800 €
• 1.6 CRTD 109 CV Active 19.900 €
• 2.2 CRTD 150 CV Luxury 22.900 €
• 2.2 CRTD 150 CV Sportive 24.400 €
• 2.2 CRTD 185 CV Sportive 25.500 €
• Carrocería SportSedán, 500 € adicionales

Después del salto, el equipamiento de serie...

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De momento no conocemos las tarifas recomendadas para el mercado español del renovado Mazda3, pero la filial italiana ya ha publicado los precios que tendrán cuando lleguen a los concesionarios a mediados de Mayo.

GAMA MAZDA3

• 1.6i 16v 105 CV Active 18.450 €
• 1.6i 16v 105 CV Advanced 19.970 €
• 2.0i 16v 150 CV Advanced 21.820 €
• 2.0i 16v 150 CV Advanced Aut. 22.820 €
• 1.6 CRTD 109 CV Active 20.750 €
• 1.6 CRTD 109 CV Advanced 22.120 €
• 2.2 CRTD 150 CV Advanced 22.400 €
• 2.2 CRTD 185 CV Sport 25.600 €

Desde el acabado base Active incorporan de serie ABS + EBD, ESP, TCS, paquete eléctrico, dirección asistida, llantas de aleación, sensor de luces, sensor de lluvia, climatizador automático de dos zonas, pantalla multifunción MID, radio CD MP3, volante de piel con mandos de la radio, etc.

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Mazda pondrá a la venta en Abril las primeras unidades del renovado Mazda3 en el continente europeo. Aunque se trata de un restyling del anterior modelo, se ha trabajado especialmente en el interior para mejorar los ajustes y percepción visual de calidad.

Otras novedades, al margen del aspecto estético, llegan a los motores, con una gama diésel mucho más completa y moderna. La estrella será el 2.2 CRTD de 185 CV aunque se estima que los más vendidos serán los 2.2 CRTD de 150 CV y el 1.6 CRTD de 109 CV. En gasolina se mantiene el 1.6i 16v de 105 CV y un 2.0i 16v con 150 CV que en algunas variantes incorporará el sistema Stop&Start (i-Stop según Mazda).

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Mazda presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra una interesante versión del Mazda3 más ecológica. Bajo la denominación "i-Stop", lo más llamativo es que recurre a un motor de gasolina para su variante verde, algo poco común en el viejo continente (dentro del segmento C).

El motor empleado en el i-Stop es un 2.0i 16v con inyección directa de gasolina, que desarrolla 151 CV. Lo más novedoso es el avanzado sistema de encendido y apagado (Stop&Start) que emplea, capaz de usar la inyección directa para la ayuda al arranque (se inyecta gasolina a la cámara y se genera una explosión que arranca el vehículo). Según Mazda, es más rápido que el Stop&Start conocido hasta ahora por otros fabricantes.

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Sonrisa de embelesado o no (es difícil ignorarla una vez que te la señalan), el Mazda3 MPS es todo un bombón esperando a ser sacado de la caja. Uno de gusto clásico, amargo como el cacao sin mezclar. Bajo su increíble aspecto, potenciado notablemente con la inclusión de una espectacular toma en el capó, los japoneses han decidido conservar su probado motor MZR 2,3 DISI Turbo, que en el nuevo modelo entrega 260 CV y 380 Nm. Son cifras altamente respetables, aunque podrían haber crecido sin problemas con la llegada de la nueva generación.

Entonces... ¿dónde está las mejoras? Pues según los rumores que se escuchan en Ginebra, principalmente, en el "robo" de la tecnología de suspensión RevoKnuckle utilizada por el nuevo Ford Focus RS, con la que casi por arte de magia, el óvalo azul ha conseguido eliminar buena parte del descontrol derivado de meter tanto caballo sólo en las ruedas delanteras.

Mañana esperamos tener la confirmación oficial y las primeras fotos en vivo, pero mientras tanto puedes echar un vistazo a las últimas fotos.

[Fotos: NetCarShow]

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Actualización: teaser del MPS tras el salto.

Como era de esperar, tras lanzar la gran revisión al Mazda3, la compañía japonesa se llevará a Ginebra nuevas variantes de su agresivo compacto. Se tratarán del MPS y del i-stop.

Comenzando por el MPS, Mazda mantiene el mismo propulsor de inyección directa sobrealimentado MZR 2,3 DISI Turbo. En la nota de prensa no se habla de las mejoras que trae esta nueva edición, pero sí que se cita una mejora del disfrute de conducción y de las prestaciones, así que intuimos nuevos calibrados de suspensión para conseguir un comportamiento más neutro y predecible (algo en lo que el anterior Mazda3 MPS estaba un poco por detrás de sus rivales). También esperamos una ligera mejora en el motor, con algo más de potencia, y manteniendo la presencia del querido autoblocante.

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Ya quedan pocas semanas para que Mazda inicie la comercialización en Europa del renovado Mazda3, un compacto que pese a compartir un buen número de elementos con su antecesor, ha sufrido importantes modificaciones.

Como ya os hemos hablado en muchas ocasiones del compacto japonés, nada mejor que dejaros con las nuevas imágenes que muestran al "tres" en diferentes niveles de acabado y colores. Conviene recordar que con el restyling se introduce el motor diésel de 185 CV, lo que le permitirá competir con los modelos más selectos del segmento. En breve podremos comunicaros los precios y el equipamiento de serie.