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Desde el próximo mes de abril los concesionarios europeos de Mazda recibirán las primeras unidades de la serie especial "Spring Edition", disponible para los modelos 2, 3, 5 y MX-5. Destacan por incluir una decoración exterior específica, más equipamiento y suponemos que siempre a un precio más ventajoso.

El elemento común a todos ellos es el nuevo color "Zeal Red" que ya fue estrenado en los CX-5 y que tanto éxito ha cosechado (supone un buen número de las ventas del todocamino). Se combina con los espejos pintados en negro, las lunas posteriores tintadas (salvo lógicamente el MX-5) y el interior terminado en negro. Común en todos también es el empleo de llantas de aleación, faros antiniebla y la costura de los asientos en rojo.

En cuanto al equipamiento, los Mazda2 reciben el sensor de aparcamiento posterior, el climatizador automático, el sensor de lluvia y el encendido automático de luces. En opción se ofrece un navegador portátil Sanyo TomTom. Dependiendo del país, podrá elegirse con los motores 1.3i 16v con 75 y 84 CV.

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El pequeño Mazda2 acaba de recibir una re-estructuración de la gama para el mercado español, reduciendo la oferta de versiones. Lo más destacable es que dejan de estar a la venta tanto la carrocería de tres puertas como las unidades con el motor 1.6 CRTD de 90 CV, dejando únicamente a los bloques de gasolina todo el protagonismo.

A partir de ahora la oferta se centra en los niveles de acabado Style,Style y Sportive, además de la serie limitada Iruka que añade más equipamiento por un suplemento muy reducido. En cuanto a los motores, los interesados sólo encontrarán el pequeño 1.3i 16v de 75 CV, siempre con cambio manual de cinco velocidades, y el 1.5i 16v de 102 CV, este disponible tanto con caja manual de cinco relaciones como con una automática de cuatro.

Mazda anunció que la capacidad de la fábrica que está actualmente construyendo en Salamanca (México) tendrá una capacidad de 230.000 unidades y empleará a 4.500 personas en 2016. Su apertura está prevista para 2014 y producirá inicialmente los Mazda2 y Mazda3. El pasado mes de noviembre, Mazda anunció que tendría una capacidad de 190.000 coches, incluyendo las 50.000 unidades que tiene que fabricar por contrato para Toyota. Pero Takashi Yamanouchi, CEO de Mazda, decidió repentinamente incrementar esa capacidad.

Este nuevo anunció de Mazda se inscribe en un tendencia común a Honda y Nissan, que buscan producir coches para el mercado norteamericano (Estados Unidos, Canadá y México), y de los tres países, México es el que ofrece el coste salarial más bajo.

La futura planta de Salamanca es vital para Mazda, pues desde el cierre de su fábrica de Michigan, que producía el Mazda6, importa todos sus vehículos de Japón. Honda, Nissan o Toyota ya tienen fábricas en Estados Unidos. Además, México tiene acuerdos de libre comercio con 37 países, le que le permite también pensar en una ofensiva comercial hacia Sudamerica. La planta de Salamanca se convertiría así en una pieza clave en la expansión de Mazda fuera de Japón.

[Fuente: Bloomberg y AutomotiveNews]

Toyota ha anunciado que a partir del 2015 comenzará la comercialización en America del Norte de un nuevo polivalente derivado del futuro Mazda2. Será fabricado en las nuevas instalaciones que Mazda abrirá en un par de años en suelo mexicano y tendrá una producción estimada de 50.000 unidades anuales.

Según se ha dicho, el nuevo modelo derivado del próximo Mazda2 será un complemento a la oferta ya existente en la familia Toyota, dando a entender que el Yaris no corre peligro alguno. Dado que Mazda se encargará de la manufactura, será Toyota la que tenga que invertir en otras áreas como equipamiento y cubrirá todos los gastos relativos al aumento de la producción que conlleva un modelo adicional.

Desde hace unos cuantos años, Chang'an Motor tiene una alianza con Ford y Mazda para la manufactura de vehículos nuevos en China. Ahora esta colaboración da un paso más y lanzan al mercado una nueva firma que ofrecerá productos de calidad a un bajo coste.

Los nuevos modelos de Cinturx tomarán la base de vehículos ya descatalogados por sus socios. El primero en llegar será un derivado del anterior Mazda3. Por el momento serán vendidos como Changa Cinturx y una vez este nombre sea conocido comenzarán a operar como firma independiente. Bajo el capó de la berlina encontramos el mismo motor de 1,6 litros y 105 CV que lleva el original mientras que la estética apenas difiere en el frontal, estrenando paragolpes y logicamente también el emblema de la firma.

La presentación oficial de los Cinturx tendrá lugar durante el próximo Salón del Automóvil de Guangzhou, si bien la comercialización no comenzará hasta los primeros días del 2013. Sus principales rivales serán los sedán compactos de Baojun (Shanghai-GM), Venucia (Dongfeng-Nissan), Ciimo (Guangzhou-Honda) y Roewe (SAIC).

Mazda piensa en un modelo por debajo del "2"

Yasuhiro Aoyama, jefe de ventas y márketing global de Mazda, confirmó a GoAuto, publicación australiana durante el Salón de Sidney, el interés de la marca de Hiroshima por desarrollar un coche del segmento A. Aoyama calificó el proyecto como interesante, y en proceso de evaluación.

Se plantean dos posibles escenarios para la compañía de cara a crear un coche por debajo del poco exitoso Mazda2. Uno es el de contar con un coche pequeño, ligero y chic, en la línea de los 500 y Up!, y la alternativa pasa por crear un utilitario económico pensado para mercados emergentes y sin salida posible a occidente.

El próximo Punto podría tener por hermano gemelo al Mazda2, en sustitución del Opel Corsa

Hay varias cosas que Marchionne y "su" Fiat tienen clara: El nuevo Punto necesita de una plataforma compartida con otro fabricante para ayudar a justificar su inversión y crear un producto más rentable, y la factoría italiana donde se ensamble debería dedicarse a montar también unidades de ese fabricante "asociado".

Pero, ¿con quién se puede asociar Fiat para sacar adelante el nuevo Punto? Dos son los principales candidatos. Uno es Suzuki, que podría actualizar el Swift con un derivado del Punto a medio plazo. Pero tiene dos grandes problemas: el primero es que ya tiene una fábrica en Europa que sería redundante si elimina la producción del citado Swift, y el segundo es su proceso legal para que Volkswagen salga de su accionariado (algo que puede llevar dos años).

Fiat no puede esperar tanto. Entonces, ¿quién es el otro posible socio? Mazda.

Mazda España acaba de iniciar la comercialización del Mazda2 Iruka, una versión especial que destaca por incluir un equipamiento más completo a un precio ventajoso. Otro punto importante es que se vende con un motor exclusivo, de gasolina y 84 CV.

Entre otras cosas, en la dotación incluida de serie podemos citar:

• Llantas de aleación de 16 pulgadas
• Climatizador automático
• Radio CD MP3
• Bluetooth
• Sistema de navegación con pantalla a color
• Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
• Volante multifunción forrado en piel
• Espejos eléctricos y térmicos
• Faros antiniebla
• Alerón posterior

La única opción disponible para esta variante es el control de estabilidad, denominado en Mazda bajo las siglas DSC, y que tiene un coste de 300 €. En cuanto al motor, el bloque de 1,3 litros y 84 CV homologa un consumo medio de 5,0 L/100, con unas emisiones de 115 g/km de CO2. El precio recomendado sin descuentos es de 14.820 €.

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No hace falta que leas dos veces el titular ni que pienses en concertar cita con tu médico de cabecera. Aunque el Salón del Automóvil de Tokio ya tuvo lugar hace varias semanas, las novedades que hoy nos avanza Mazda son para el Tokyo Auto Salon, que puede sonar igual, pero no es lo mismo.

Lo que sucede es que la primera es la forma escogida normalmente para hablar del Tokyo Motor Show, que es la feria "seria" de la industria automovilística japonesa, mientras que el Auto Salon, que abrirá sus puertas el 13 de enero, se reserva principalmente a al tuning y las modificaciones, yendo desde las más abigarradas criaturas de Mitsuoka, a las preparaciones oficiales como las que hoy nos muestra Mazda.

Hecha la obligatoria aclaración, metámonos si te parece en harina.

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Cuando Mazda presentó el Mazda2, hace ya unos cuantos años, muchos soñamos con la versión MPS, que parecía tener muchas papeletas para convertirse en algo interesante. Pero pasaron los meses, y Mazda se resistió a realizar tal mini-deportivo, aunque en el SEMA siempre nos ha calentado la boca con prototipos de estética deportiva basados en su utilitario.

Y este año no iba a ser menos, pues se han llevado un Mazda2 Turbo, potenciado hasta los 263 caballos, con el motor 2,3 DISI del Mazda3 MPS, con suspensión, frenos y autoblocante a la altura de las circunstancias. 95.000 dólares es el desorbitado precio de esta preparación en concreto, pero probablemente sea lo más cerca que puedas llegar de un Mazda2 MPS actual, pues antes de 2015 le tocará una nueva generación y una nueva plataforma al utilitario de Hiroshima.