A los que nos gusta y motiva Mazda, nos da pena que Takashi Yamanouchi, CEO hasta ayer de la firma de Hiroshima, abandone su cargo. Yamanouchi nos conquistó con muchas perlas, aunque una de ellas me viene a la cabeza ahora mismo: "mientras yo sea CEO de Mazda, seguiremos trabajando en los motores Wankel".

Pues bien, Yamanouchi, de 68 años, transferirá inminentemente su cargo a Masamichi Kogai, hasta ahora jefe de producción de la firma nipona. A niveles ejecutivos, el cambio de cargo es ya efectivo, aunque tendrá que ser ratificado el próximo 25 de junio en la junta de accionistas de la firma.

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En términos de diseño exterior, poco ha cambiado el futuro Mazda3 desde la última vez que lo cazamos. Se aprecian rasgos evidentes del diseño Kodo y un frontal que recuerda mucho al del Mazda6, pero eso es algo que ya sabíamos y que esperábamos.

Sin embargo, en esta ocasión podemos ver también, por primera vez, el interior del coche. Poco tiene que ver con el actual modelo, aunque en algunos aspectos recuerda a las producciones más recientes, com el Mazda6 o el CX5.

Ya sabíamos desde hace un tiempo que el futuro Mazda MX-5 tendría mucho que ver con el nuevo Alfa Romeo Spider dada la confirmada colaboración entre ambas para desarrollar un modelo de nicho. Se sabe que serán muy ligeros y divertidos de conducir, aunque también están apareciendo rumores sobre la posibilidad de incluir un motor diésel.

A nadie le pillará por sorpresa ver un Alfa Romeo Spider con motor Multijet, sobre todo tras haberlo comercializado con éxito en la última generación vendida. Sin embargo en el caso del Mazda, sería la primera vez que el pequeño roadster llevaría uno. Por cuestiones de imagen (y técnicas) sigue sin recibir luz verde, pero parece que de confirmarse tendría tecnología SKYACTIV. Esta misma técnica será aplicada al de gasolina que parece tendrá unos 130 CV extraídos de un bloque con 1,6 litros.

Para el Spider la firma italiana ha reservado los motores 1.4 Turbo y el 1750 TBi. No sabemos las potencias, pero podrían rondar los 140 y 200 CV respectivamente. Lo que se garantizará tanto en uno como en otro son el placer y diversión de conducción junto a unas líneas que seguro serán capaces de enamorar al primer vistazo. En aproximadamente un año conoceremos todos los detalles.

Mazda tiene una larga tradición en competición, marcada por emblemáticos coches y clamorosas victorias. El último capítulo se acaba de escribir en Georgia. Joel Miller y Andrew Carbonell han ganado la prueba de Road Atlanta puntuable para el campeonato Grand-Am GX al volante de un Mazda6 Skyactiv-D.

Esta victoria es muy especial para Mazda, pues es la primera vez que el Mazda6 diésel directamente derivado del coche de serie gana una carrera y, además, Mazda inscribe su nombre como la primera marca que llevó a la victoria por primera vez en la historia de la Grand-Am un coche diésel.

Toyota, Nissan, Honda y Mazda llamarán a revisión a nada menos que 3,4 millones de coches producidos en Japón y distribuidos a lo largo y ancho del globo, por problemas con los sistemas de airbag fabricados por el proveedor Takata (te sonará la marca por ser patrocinador de algunos coches de carreras de Honda en el SuperGT, ¿verdad?).

Los airbags instalados entre 2000 y 2004 tienen problemas con el dispositivo que se encarga de inflarlos, por lo que el airbag del conductor podría no abrirse de la manera adecuada en caso de accidente. Takata atribuye el defecto a dos millones de airbags.

Toyota es la más afectada, y llamará a revisión 1,73 millones de coches. Honda avisará a 1,14 millones, Nissan a 480.000 y Mazda, por su parte, a 45.463 unidades en total. Es de prever que en las próximas fechas tengamos un aviso más concreto a través del organismo europeo o español dedicado a estos menesteres, y con ello ampliaremos información.

La llegada del nuvo Mazda3 debería implicar todavía más ventas

La travesía de Mazda los últimos cinco años ha sido dura, muy dura. Desde que Ford la abandonara a su suerte, la firma de Hiroshima ha tenido que afrontar un proceso de reestructuración duro, que ha incluido crear su propio sistema modular de plataformas, sus nuevas motorizaciones de bajas emisiones, y el cambio general de varios productos estratégicamente muy importantes.

Para afrontar estas inversiones multimillonarias, la marca nipona recurrió además a una bestial ampliación de capital que llevó al precio de sus acciones a un mínimo histórico. Pero los japoneses no se caracterizan por rendirse, y han seguido trabajando duramente para obtener resultados. Resultados que tras cinco años parece que van a llegar, ayudados por la caída del Yen respecto al dólar los últimos seis meses.

Malas noticias para el nuevo Mazda6, que con sólo unos meses en el mercado ya ha sido llamado a revisión por un problema que en el peor de los casos podría provocar un incendio del vehículo.

La buena nueva, dentro de lo que cabe, es que hemos hablado con Mazda España y ha confirmado que sólo 31 unidades están afectadas y ya se ha procedido a solucionar el problema ofreciendo a los propietarios un vehículo de sustitución mientras se inmoviliza su automóvil y que será entregado en el lugar que deseen para evitar molestias.

El problema en concreto tiene que ver con un fallo eléctrico en el convertidor AC-DC que se encuentra bajo el asiento del copiloto y que podría sobrecalentarse o, en el peor de los casos, provocar un incendio. Globalmente son unas 15.000 unidades las afectadas. Los propietarios están siendo llamados por las distintas filiales para solucionar el problema y como es habitual en este tipo de operaciones, sin coste para el cliente.

Mazda España ha mandado un comunicado a los distintos organismos del sector y a las autoridades pertinentes con todos los detalles relacionados con esta llamada a revisión.

El Mazda6 nos a gustado. Mucho. Su estética es una evolución favorable, y a nivel técnico su nueva plataforma sigue siendo todo un buen ejemplo de cómo hacer buenos coches que transmitan cosas a la hora de conducirlos.

Pero tras la berlina del segmento D, ahora le toca al Mazda3 renovarse. Y lo esperábamos con ganas, pero lo que no sabíamos es que lo teníamos tan cerca en el calendario.

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Desde el próximo mes de abril los concesionarios europeos de Mazda recibirán las primeras unidades de la serie especial "Spring Edition", disponible para los modelos 2, 3, 5 y MX-5. Destacan por incluir una decoración exterior específica, más equipamiento y suponemos que siempre a un precio más ventajoso.

El elemento común a todos ellos es el nuevo color "Zeal Red" que ya fue estrenado en los CX-5 y que tanto éxito ha cosechado (supone un buen número de las ventas del todocamino). Se combina con los espejos pintados en negro, las lunas posteriores tintadas (salvo lógicamente el MX-5) y el interior terminado en negro. Común en todos también es el empleo de llantas de aleación, faros antiniebla y la costura de los asientos en rojo.

En cuanto al equipamiento, los Mazda2 reciben el sensor de aparcamiento posterior, el climatizador automático, el sensor de lluvia y el encendido automático de luces. En opción se ofrece un navegador portátil Sanyo TomTom. Dependiendo del país, podrá elegirse con los motores 1.3i 16v con 75 y 84 CV.

En plena fiebre de SUV y crossovers, no todo el mundo está en condiciones de atacar la compra de uno nuevo que se ajuste a lo que busca. Un buen ejemplo te lo puedo poner en mi propia casa, donde la búsqueda del "coche familiar" sigue en marcha, sin solución aparente en el horizonte.

Curiosamente, por el precio de un SUV o crossover "basicote" del segmento B o del segmento C, unos 18.000€ de presupuesto, por ejemplo, puedes hacerte con todo un modelo de "nivel superior", el Mazda CX-7. Y como es un coche que nos gustó mucho en su momento, y ahora mismo está a muy buen precio (en gasolina lo compras desde unos 12.000€), lo hemos decidido traer a este apartado.