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Contacto: Mazda6 Wagon 2.2 Skyactiv-D 2015

Categorías: Mazda, Familiares, Pruebas y contactos

Para hacer frente a los nuevos Volkswagen Passat y Ford Mondeo, la firma de Hiroshima renueva su Mazda6.

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Antes de los dos grandes lanzamientos del año para Mazda, el CX3 y el MX5, Mazda renovó su modelo estrella en ventas, el CX5, y el Mazda6. Éste nos había gustado mucho en su primera versión, en 2013, pero tan sólo 2 años después, Mazda le vuelve a meter mano para unos cambios muy concretos y acertados, pero que en muchos caso no se aprecian a simple vista.

El desinterés del público europeo por las berlinas generalistas del segmento D en favor de los SUV y demás crossovers hace que cada vez más el segmento D sea un mercado donde las ventas a flotas representan la mayoría de la actividad. Los nuevos Volkswagen Passat y Ford Mondeo son jugadores habituales y fuertes en las ventas a flotas, así como los renovados Peugeot 508 (especialmente en Francia) y Opel Insignia. Mazda no podía quedarse atrás, sobre todo porque en el caso del Mazda6, las ventas a flotas pesan mucho.

En esas condiciones, Mazda ya vendió 65.000 unidades de su buque insignia en Europa y 275.00 en el mundo. Como mínimo, Mazda espera igualar esas cifras en la segunda fase del ciclo de vida de su modelo gracias a una serie de mejoras. Es cierto que la anterior versión era mejorable en algunos aspectos, como el sistema multimedia, su agilidad y, según Mazda, la insonorización.

El Mazda CX-3 ya tiene precios (en Francia)

Categorías: Mazda, Utilitarios Segmento B, Crossovers



A partir del próximo mes de junio llegarán a los concesionarios de los principales países europeos los nuevos Mazda CX-3. Es un todocamino del segmento B que ha levantado pasiones en los diversos salones en los que ha sido expuesto y con el que la firma japonesa pretende hacerse rápido un hueco en el segmento.

De momento no conocemos los precios recomendados para el mercado español pero en Francia ya se admiten pedidos y la filial ha publicado los principales detalles. La oferta inicial estará formada por los motores de gasolina SKYACTIV-G de 2,0 litros con 120 y 150 CV de potencia, y los diésel SKYACTIV-D con 1,5 litros y 105 CV. Desde el primer momento se venderán con caja de cambios manual de seis velocidades o la automática SKYACTIV-DRIVE con seis velocidades y, esto es importante, la posibilidad de elegir entre la tracción delantera o total a las cuatro ruedas.

Contacto: Mazda CX5 2015

Categorías: Mazda, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos

Los cambios son más profundos y positivos de lo que su aspecto deja suponer.

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Lanzado al mercado en 2012, el Mazda CX5 se impuso rápidamente como uno de los mejores SUV compactos del mercado. Ahora le ha tocado someterse a un restyling, operación siempre delicada para un coche de éxito. Y es que el CX5 es el Mazda más vendido en Europa.

Este año 2015 tiene que ser el año de Mazda. El fabricante de Hiroshima presenta este año nada más y nada más que 5 novedades importantes. Hace unas semanas llegaba a Europa el nuevo Mazda2. Le seguían el restyling del CX5, del Mazda6 (os hablaré de él) y en Ginebra pudimos ver en Europa el nuevo CX3, cuyo lanzamiento comercial está previsto para este año. Y por supuesto, a finales de año llegará el esperado nuevo MX5. Cuando termine este año 2015, el Mazda3 será finalmente el coche más antiguo de la gama, un coche que no lleva ni dos años en el mercado.

El restyling del CX5, más profundo de lo que parece, se inscribe en una estrategia global para que Mazda crezca como la espuma. Siendo, además, el Mazda más vendido en Europa, la marca quiere prolongar el éxito del CX5 cuanto más tiempo mejor, sobre todo ahora que el segmento se llena de contrincantes. Viendo las fotos y las pocas diferencias estéticas, uno se podría preguntar si este restyling aporta realmente algo nuevo.

Mazda será la marca homenajeada este año en el Goodwood FoS

Categorías: Mazda, Salones y eventos diversos



Dos son las citas anuales "gordas" que tienen lugar en Goodwood. El Festival de la velocidad (Festival of Speed o FoS en su idioma original), es la versión más "racing", con una carrera contra el reloj en el trazado británico que acoge joyas de competición con historiales de ensueño.

Cada año una marca distinta recibe un homenaje, al tiempo que carga con el desafío de crear una escultura conmemorativa para el evento, y busca captar la atención de los aficionados y los medios a través de un despliegue de material clásico de competición.

Este año será Mazda la que afronte dicho desafío.

Detalle de equipamiento y todos los precios del nuevo Mazda2

Categorías: Mazda, Utilitarios Segmento B



Hace unos días Dani te traía la toma de contacto del nuevo Mazda2, un modelo que ha llegado al segmento B conquistando su corazón por su compromiso general. Es un pequeño de carácter plural capaz de corretear por las calles de las grandes ciudades y salir a carretera sin problemas.

Para que puedas tener una visión más directa y resumida de la oferta disponible, te dejamos a continuación el listado con el equipamiento más destacable y todos los precios recomendados incluyendo el descuento oficial de lanzamiento.

La gama española está articulada en cuatro niveles de terminación: Pulse, Style, Style Plus y Luxury. El primero de ellos ya incluye el ESP, TCS, ABS EBD, TPMS, múltiples airbags, luces diurnas, dirección asistida, aire acondicionado, asiento posterior partido de una pieza, sistema de sonido integrado, puerto USB, ordenador de viaje, acceso sin llave, arranque por botón, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, asiento del conductor regulable en altura, retrovisores eléctricos, paragolpes pintados, etc.

Contacto: Mazda2

Categorías: Mazda, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos

Nuestro nuevo favorito del segmento b.

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La anterior generación de Mazda2 no tuvo el éxito que esperaba la marca. Sin embargo, no le faltaban argumentos a su favor. Por ejemplo, fue el primer coche del segmento B en reducir considerablemente su masa para así mejorar su media de consumo y emisiones de CO2. Todavía recuerdo el lanzamiento de esa versión, cuando lo habitual era que una nueva generación de un modelo fuese más grande y pesada, llegó el Mazda2 y era más ligero. Ahora, quizá ya no lo sea, pero en su día fue toda una novedad.

En un segmento de mercado dominado por las producciones europeas, como el SEAT Ibiza, el Volkswagen Polo, el Peugeot 208, el Ford Fiesta o el Renault Clio, la tarea de Mazda no fue nada fácil. Con la cuarta generación del Mazda2, la tercera que llega a Europa, Mazda nos propone un modelo que se desmarca de sus rivales con una personalidad y un enfoque muy particulares.

Con una previsión de 40.000 unidades al año en Europa (2.500 unidades en 12 meses en España), el Mazda2 no tiene por vocación desbancar a los líderes del segmento, pero sí demostrar con fuerza que un producto con personalidad puede tener éxito. Más grande, más atractivo, más parco en consumo y con el placer de conducción por bandera, el Mazda2 se apoyará también en su contenido tecnológico para hacerse un hueco en este disputado segmento.

La nueva generación del Mazda2 no llegará al mercado hasta el mes de marzo, incluso habrá que esperar a junio para la motorización diésel, pero ya hemos podido conducir el nuevo y divertido pequeño Mazda.

El nuevo Mazda MX-5 se pone pintón en el Salón de Chicago

Categorías: Mazda, Descapotables



¿Qué necesitaba el nuevo Miata para molar más? Pues poca cosa, visto lo visto en el Salón de Chicago. La firma de Hiroshima ha calzado al pequeño descapotable con unas llantas BBS, unos frenos Brembo con las pinzas pintadas en rojo, y un kit aerodinámico en negro brillante (splitter delantero, faldillas laterales y un pequeño flap sobre el capó trasero), y el resultado es soberbio.

Todos estos opcionales formarán parte del catálogo de accesorios del nuevo Mazda MX-5, aunque estará por ver cuáles de ellos llegarán a España. Otro elemento curioso es el porta-equipajes para colocar sobre la tapa del maletero, al más puro estilo roadster, y que está fabricado íntegramente en fibra de carbono, incluyendo una tercera luz de freno en el diseño. Pesa menos de un kilo, pero soporta maletas sobre su espalda. ¿Idea genial?

Pinta que al Mazda5 le quedan dos telediarios

Categorías: Mazda, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C



Las marcas son presas de las modas en muchas ocasiones, tal y como te contó Javi hace unos días en su columna de opinión. El auge y caída en desgracia de los MPV es un buen ejemplo de ello. Del furor causado por la Scenic se contagiaron un montón de fabricantes que, ante la explosión del nicho de mercado decidieron tirar la casa por la ventana para meterse en esa parcela.

Pero la irrupción de la moda crossover en el segmento C, donde se cruzan tres caminos al mismo tiempo (SUV, MPV y compacto), se cargó la demanda de los monovolúmenes. Las razones son obvias: Llevan la posición de conducción elevada que tiene un MPV, al tiempo que ofrecen parte de su extra de espacio libre al techo, pero le suman una estética mucho más agraciada en la mayor parte de los casos, aún a costa de perder versatilidad.

Contacto: Mazda MX-5

Categorías: Mazda, Pruebas, Descapotables, Deportivos, Pruebas y contactos

Prueba por Steven J. Ewing

Hablando hipotéticamente, si me vendas los ojos, me montas en el coche que está aquí arriba y me llevas a la carretera, dudo que me costara más de dos minutos darme cuenta de que estoy conduciendo un Miata. Y es que hay aspectos de este modelo a nivel de conducción que siguen estando presentes, generación tras generación, en el roadster nipón, en forma de la perfecta simbiosis entre coche y carretera. Sí, hay otros coches que ofrecen sensaciones, pero el "feeling" del Miata es personal y único.

Y Mazda lo sabe. Escuchar a los ingenieros y diseñadores hablar del desarrollo de la cuarta generación, el ND, es fascinante. La atención por los detalles impresiona, y todos y cada uno de los implicados en el programa no han perdido de vista el objetivo final del coche: Que sea lo más fiel posible al diseño original del Miata. No se trata de hacer (sólo) un buen roadster, sino de hacer un buen Miata.

Mazda no ha querido hacer una evolución perfeccionada del Miata NC de 2006. Lo que ha intentado es realinear el producto y recuperar más del original, del NA de 1989. Aquel coche era menos potente, pero también más ligero y puro. De hecho, según el equipo de Mazda, sigue siendo "el Miata más Miata".

FCA y Mazda se acabarán casando, ya os lo dije...



En marzo de 2012 os empecé a cantar una canción: Mazda y Fiat acabarían sumando fuerzas, embarcadas en un proyecto conjunto. El encaje de ambas compañías resultaba perfecto: Mazda, que se intenta resistir a ello, necesita a medio y largo plazo un socio industrial de grandes dimensiones pasa subsistir en un panorama automovilístico donde escalar los costes es vital para mantenerse en el tablero de juego. Fiat, por su parte, necesitaba de un socio asiático para mejorar su posición en Japón, China y otros mercados, al tiempo que Suzuki se borraba de la lista de posibles con el pleito que tiene (todavía) con Volkswagen para sacársela del accionariado, algo que a día de hoy no se ha resuelto.

Para el 23 de febrero de 2013 directamente ya me la jugué, y os dije que Fiat acabaría comprando Mazda (aquí). Ahora el tiempo parece querer darme la razón.

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