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Mercedes Benz pondrá a la venta a partir de Septiembre el Maybach Zeppelin, uno de los automóviles más caros comercializados en el mercado español. Disponible con dos carrocerías, destaca por sus acabados artesanales y la dotación de serie.

El nuevo Maybach equipa un motor 6.0i V12 Biturbo con nada menos que 640 CV y un par máximo que asusta: 1.000 Nm. La carrocería corta mide 5,7 metros mientras que el largo sube hasta los 6,2 metros. Del Zeppelin sólo se fabricarán 100 unidades, con unos precios realmente prohibitivos:

• 57 Zeppelin 640 CV 539.500 €
• 62 Zeppelin 640 CV 627.500 €

Como equipo exclusivo destaca por su pintura bicolor, llantas de aleación de 20 pulgadas, salidas de escape cromado, tapizado de cuero exclusivo, luces traseras en rojo oscuro, madera enlacada e incluso un juego de copas de champán en plata.

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Tal vez, algún día, los ejecutivos de Daimler se darán cuenta de que el éxito de Maybach no depende de series limitadas que sólo sirven para resucitar viejas glorias que estarían mejor durmiendo en el panteón familiar. A decir verdad, es posible que ya hayan caído en ello, pero hasta que lo demuestren, esto es lo que hay.

Los nuevos Maybach 57 S y 62 S edición Zeppelin tratan de recordar el clásico de los años 30 con un precio de infarto y varios toques distintivos que ayudan a separarlos del resto. En desglose, hablamos de llantas de 20" en cromo oscurecido, logotipos a juego, pilotos traseros ahumados, tubos de escape con división vertical, tapicería exclusiva (en "beige California" con hilo "negro Stromboli"), incrustaciones lacadas de color negro, un par de copas de champán y, de manera opcional, un difusor de perfume con dos fragancias Givaudan. El apartado mecánico se ve potenciado hasta los 640 CV, entregados por su motor 6,0 V12 biturbo.

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Y es que la duda es obvia: ¿qué se puede hacer con solo 62 decímetros de largo? Por favor, un poco de seriedad. El dueño de este antiguo Maybach 62 del 2004, por algún motivo que desconocemos, decidió que no tenía bastante con lo suyo, así que ni corto ni perezoso hizo pasar a su berlina por el quirófano taller, del cual salió con seis asientos y 72 dm entre paragolpes y paragolpes.

Este curioso Maybach "72" con 800 km en el odómetro es ahora noticia tras su salida al mercado, con un precio, por cierto, totalmente a juego con el tamaño de la carrocería: 599.000 euros. Eso sí, viene totalmente equipado.

[Vía autoblog.nl]

Tal y como están las cosas en la industria, si no estás calculando una fusión, adquisición o colaboración de algún tipo, es porque no te da la real gana. Aston Martin y Mercedes se divorciaron de Ford y Chrysler respectivamente hace tan solo 18 meses, y ya andan haciéndose arrumacos como si nadie estuviera mirando. Esta vez, sin embargo, pasan del matrimonio, apostando directamente por el concubinato más pecaminoso. Nada en contra por nuestra parte. CAR ya adelantó algunos de los detalles de dicha asociación en su número de septiembre, y hoy trae todavía más noticias.

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Parece que nada puede acabar con Maybach, ni sus malas cifras de ventas, ni la crisis financiera, ni sus precios. Cuando los rumores del posible cierre de la marca de lujo del grupo Daimler se hacían más y más fuertes, Dieter Zetsche, CEO de la empresa, ha asegurado que no habrá clausura, porque básicamente, "la marca no está perdiendo dinero". Hombre, parece fácil hacer cuentas, si coges un Clase S y lo modificas para crear el 62, seguro que no te gastas mucho dinero en inversión, y teniendo en cuenta el precio de venta que luego le dan...

Las ventas se sitúan en unos 146 vehículos anuales, con un precio para el modelo básico de unos 275.000€, y un tope de gama, el Landaulet, situado alrededor del millón de euros, las matemáticas parecen no engañar. Daimler ha demostrado paciencia con su división de lujo, y es que competir con nombres como Rolls Royce es, cuando menos complicado en un segmento donde la insignia pesa mucho. Si fueron capaces de mantener a Smart cuando esta estaba en pérdidas, cómo no lo van a hacer con algo que les da dinero. Te dejamos con la galería del inaccesible (por caro) Landaulet.

[Noticia en inglés]

Project Alligator, ese el nombre de una colaboración potencial entre Mercedes y Aston Martin para crear de todo, desde motores y transmisiones, a plataformas completas. El último número de la revista británica CAR trae la noticia, y no parece que la cosa vaya en broma considerando la abrumadora cantidad de detalles: un motor AMG 6,2 V12 para el próximo Vantage, el transplante de un cambio automático de 8 velocidades para futuros modelos de la marca inglesa, plataformas compartidas en los modelos más elevados de ambas empresas, cooperación en el desarrollo de motores diésel e híbridos, e incluso la posibilidad de mantener a Maybach con vida utilizando los deportivos de Aston para sumar un máximo de cinco nuevos modelos.

Una colaboración tan estrecha entre Aston Martin y Mercedes pondría a la compañía de Gaydon en una buena posición para ser adquirida por los alemanes en caso de que sus actuales propietarios decidieran abandonar la casa, que no es algo del todo improbable. Como señala CAR, sin embargo, todo este asunto podría dejar una gran perdedora por el camino: McLaren.

[Artículo en inglés]

Daimler se tomará dos años para reflexionar si debe seguir invirtiendo en Maybach o si por el contrario decide echarle el cerrojo. La noticia la ha dado el propio jefe de Mercedes, Dieter Zetsche, quien heredó la problemática marca de lujo de su antecesor Juergen Schrempp.

Tras dejar a Chrysler tirada en el arroyo, posiblemente la siguiente en ser lanzada por la borda sea la propia Maybach. Se mire por donde se mire, la marca de ultralujo propiedad de Daimler no ha sido el éxito que esperaban sus responsables, habiendo alcanzando apenas un 10% de las ventas previstas inicialmente. En declaraciones a The Car Connection, sin embargo, Zetsche insistió en que la rentabilidad de Maybach "no importa" mientras el fabricante siga demostrando que Mercedes puede competir con Rolls-Royce; algo que de todas formas podría cambiar si Maybach no consigue enderezar sus finanzas a medio plazo.

Además de lo dicho, Zetsche confirmó que actualmente no tienen plan alguno para crear nuevos modelos, así como que no esperan que el escandalosamente caro 62 Landaulet sea algo más que un capricho para una clientela tan selecta como escasa. P.Diddy y compañía deberán seguir mirando en dirección a Goodwood.

[Artículo en inglés]

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En algún lugar de los Emiratos, un jeque acaba de recibir la noticia y asiente complacido mesándose la barba. Tras no pocos rumores, Maybach presentó hace tres meses en Dubai su particular limusina convertible, el Landaulet; una especie de lata de sardinas basada en el modelo 62 S que volvimos a ver durante el Salón de Detroit. Bien, las reacciones entre los compradores potenciales parecen haber sido positivas, dado que Daimler ha confirmado su comercialización, si bien por el momento desconocemos su precio. Según MotorAuthority, estaríamos hablando de 1,19 millones de dólares (780.000 euros). No sabemos qué clase de chiflado podría estar dispuesto a a pagar semejante despropósito de precio (especialmente dado que el 62 S cuesta menos de la mitad), pero tal vez también le interese este billete de lotería premiado que no podemos ir a cobrar en persona.

Por cierto, hemos refrescado nuestra galería del modelo con varias fotos oficiales que no teníamos hasta ahora. Disfrútalas.

[Artículo en inglés]

Posiblemente el Maybach Landaulet sea uno de los vehículos expuestos en el Salón del Automóvil de Detroit más llamativos y exclusivos de toda la muestra, además de también uno de los más costosos.

Aunque de momento es un estudio de diseño, Maybach resucita el concepto de limusina cabrio característicos en los años 1925-1935. Lo más destacable es la separación muy clara entre la zona del conductor y el habitáculo para sus pasajeros. Aunque no se sabe el precio que podría tener en el mercado, bien podría rondar el millón de euros si llegará a ponerse a la venta.

Para el desarrollo del nuevo modelo, se parte de la base del 62S aunque se separa de manera más clara la zona habilitada para el chófer y los pasajeros, y se cuida aún más si cabe la terminación, que ahora presume de piel blanca, asientos eléctricos con múltiples regulaciones o la exclusiva capota de lona capaz de plegarse en sólo 16 segundos.

Los rumores, el anuncio, las fotos oficiales. Nada de eso fue suficiente para convencernos de que la recatada Daimler-Benz pudo haber creado algo tan extravagante y ridículamente caro como una totalmente blanca, poderosa, parcialmente descapotable y superlujosa limusina. Pero bueno, ver para creer, dice el dicho, y después del salto tenemos el vídeo del Maybach 62 S Landaulet de paseo.