Mientras otras firmas tratan de sacar partido a los coches eléctricos por el bien de la humanidad, EV West piensa en otro tipo de aplicaciones y razonamientos. La firma estadounidense ha creado un Serie 3, a partir de la carrocería E36 de un M3, con propulsión eléctrica, 1.150 Nm de par nada menos, para atacar Pikes Peak.

En una prueba con un cambio de altura tan bestia como esta, contar con una mecánica capaz de no sufrir variaciones de prestaciones entre la base de la prueba y la cima, es un plus añadido, al que se suma el no tener que dimensionar la batería del coche más allá de los 35 kilómetros que tiene la subida completa.

Matt Farah ha probado el monstruo antes de que, a finales de mes, se vaya a la prueba de Pikes Peak a intentar luchar por la victoria de su categoría. Lo tienes en vídeo tras el salto.

Cuando probamos los BRZ y GT-86 en Autoblog, en ambas ocasiones coincidimos en una conclusión: les faltaba agarre y potencia. El BRZ tenía una puesta a punto adecuada, pero su cambio automático y un motor con pocos bajos no se llevaban bien. Los neumáticos de bajo agarre tampoco colaboraban a la causa, ya que la puesta a punto neutra del chasis, con un tren delantero muy incisivo, hacía algo crítico el equilibro con gomas de ese tipo.

El GT-86, por su parte, gozaba con la caja manual, y aprovechaba mejor el motor, pero la puesta a punto de tren delantero blando y trasera dura, que favorece los derrapes, ensombrecían la eficiencia en conducción al 70 u 80% de sus posibilidades, subvirando si tirabas líneas, y con cierta vagueza respecto a nuestros mandos en el volante.

Así que sí, gomas con más agarre, más potencia y una puesta a punto adecuada a estos dos factores era lo que necesitaban estos hermanos casi gemelos para destacar. Pues bien, Matt Farah ha probado un BRZ potenciado hasta los 450 caballos. ¿Arregla esto la situación? Sal de dudas con el vídeo tras el salto.

Mientras muchos esperan al jueves para ver la nueva prueba de Chris Harris para Drive, hoy es Matt Farah que nos presenta en Tuned, uno de los Porsche 911 más radicales que pueda haber por carretera. Es el coche personal del preparador estadounidense BBi. Se trata de un 911 Carrera, el primer aircooled que hace este especialista en Porsche refrigerados por agua.

El Project Nasty pesa menos de 990 kg -con todos los depósitos llenos- desarrolla 275 CV a las ruedas y funciona con gasolina con un indice de octanaje de 100. El motor es un 3,6 litros de 993 reforzado y preparado, mientras que el interior carece de cualquier elemento de confort. Estéticamente es más clásico y discreto: parachoques delantero que imita al del Ruf Yello Bird y llantas HRE que recuerdan a las míticas BBS RS y sus deflectores "turbo fans".

Prueba extraña, curiosa y algo irreverente la que esta semana ha publicado Drive de la mano de Matt Farah. Se trata de un RX-7 FB preparado por un chaval de 17 años en el garaje de sus padres, con poco dinero, con mucha imaginación, y con nulo cuidado por los detalles. Un poco a lo Rad-Rod.

Lo mejor del coche es la diversión que proporciona, como Farah te va a demostrar tras el salto. Huelga decir que un coche en este estado y con esta preparación sería imposible de hacerlo circular en España o en Europa en general, ya que incumpliría todas las normas de circulación y homologación existentes...

Si hay un coche en el panorama actual que "pide" ser preparado y modificado, ese es el Tobaru en todas sus derivaciones. Nuestro amigo Matt Farah lo sabe, y como responsable de probar todos los coches modificados en Drive, se ha ido ha Canadá a meterle mano al Scion FR-S (El GT86 norteamericano) creado por VCMC.

El aparato en cuestión cuenta con 320 caballos, gracias a una sobrealimentación por turbocompresor, y numerosos retoques pensados en el circuito. Y es que este coche no tiene ni placas para conducir por carretera abierta, lo que nos deja algo fríos en ese sentido.

Sea como sea, tienes la prueba tras el salto, para que lo valores tú mismo, con la ayuda de Farah.

Matt Farah va camino de convertirse en uno de los hombres que más coches de más de mil caballos ha conducido en su vida. Hoy te traemos un nuevo vídeo del presentador de Drive, en el que pone a prueba el Switzer Ultimate Street GTR, un Nissan GT-R potenciado para ofrecer 1.000 caballos con gasolina "convencional".

Y lo más importante no es sólo la cifra de potencia en sí, como destaca Farah, sino el hecho de que esta se consigue sin sacrificar la versatilidad del coche, que puede ser usado "con cierta normalidad" aún en callejeo urbano "de diario". Claro que... ¿quién querría ir en un coche de mil caballos a trabajar? Bueno, esa es una pregunta que ahora mismo no viene al caso. Abróchate el cinturón de seguridad, y aprieta a fondo con el vídeo tras el salto.

Una semana más nos hacemos eco del vídeo publicado por Matt Farah en Drive con un coche preparado. En esta ocasión el gran probador, famoso por The Smoking Tire y por sus gafas de sol de tonos extraños, se sienta a los mandos de la última creación de RennTech.

El afamado preparador de aparatos alemanes procedentes de AMG, que dirige un ex-ingeniero de la propia AMG, por cierto, le ha calzado 700 caballos al último CLS AMG salido de Affalterbach. Los retoques del sedán deportivo van desde la suspensión al motor, pasando por la aerodinámica, para crear un producto rápido, pero también "conducible" por cualquiera que no tenga la licencia de piloto de caza ¿Quieres ver cómo ruge y se mueve? Pues no te pierdas el vídeo que te espera tras el salto.

El mito del Toyota Supra biturbo sigue cobrando importancia a lo largo de los años. Nuestro admirado Matt Farah se ha puesto tras el volante de una unidad preparada por Titan Motorsports, y llevada hasta los 700 caballos.

Ciertamente hemos visto unidades de este modelo llevadas hasta potencias de mil o más caballos, pero como suele decirse en honor a Pirelli, "la potencia sin control, no sirve de nada". Por eso, Matt se dedica a explicar con los amigos de Titan por qué quedarse en 700 caballos. No te pierdas el sonido del seis cilindros en línea sobrealimentado y el silvido del turbo.

Ya tuviste oportunidad, este pasado fin de semana, de leer y disfrutar con la prueba del Camaro ZL1 "de serie", del que no podemos decir que sea especialmente lento. Pero para los que siempre quieren más, Hennessey ofrece un pack para llevarlo hasta los 700 caballos y convertirlo en uno de los coches americanos más ruidosos del planeta.

Matt Farah, el probador de The Smoking Tire y Drive, ha tenido la oportunidad de poner la mano encima a uno de estos monstruos de 700 caballos, con cambio automático. ¿Le gustará el invento al exigente Farah? Descúbrelo, en inglés, tras el salto, en forma de vídeo.

El retorno del DeLorean al mundo de las ventas ha sido suficientemente escandaloso para que no se te haya pasado por alto. Se comenzará a vender a principios del año próximo, por una tarifa que rondará los 95.000 dólares en Estados Unidos (olvídate de una importación a la vieja Europa). Capaz de hacer el 0 a 100, sobre el papel, en 5 segundos, lograr una punta de 200 por hora y rodar 160 kilómetros entre repostajes, la verdad es que no es "el mejor eléctrico del planeta", pero al menos parece una respuesta sencilla a aquellos caprichosos soñadores de "Regreso al futuro" que quieren hacerse con un aparato de estos.

Tras el salto te hemos dejado la vídeo-prueba que esta semana ha protagonizado Matt Farah con el prototipo definitivo del proyecto. ¿Le convencerá al "pequeño" de Farah este nuevo eléctrico de alas de gaviota de sabor añejo?