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Mastretta posts

Mastretta detiene la producción de vehículos

Categorías: Industria



La mala gestión y algunas decisiones erróneas en la compañía han provocado que Mastretta Cars haya tenido que detener la producción de su MXT, un deportivo de altas prestaciones que había alcanzado cierta popularidad tanto en México como a nivel internacional.

Según el comunicado emitido por la propia empresa, la llegada de nuevos accionistas como el Fondo Mexico Ventures y la Corporación Mexicana de Inversores de Capital (CMIC) han terminado por agotar los recursos aportados sin que por ello hayan cumplido los objetivos que se habían marcado. De los 5,5 millones de dólares que tenían que haberse invertido según el acuerdo, sólo llegó la mitad y están tratando de conseguir el capital pendiente por vía judicial.

Mastretta lanzará el MXT en Europa el año que viene

Categorías: Industria, Deportivos



La firma mexicana Mastretta tiene prevista iniciar su andadura comercial en Europa a lo largo del año que viene. Para ello está trabajando en un renovada versión del MXT que estrenará una mecánica de origen Ford.

Hasta ahora Mastretta comercializa sus vehículos en América del Sur con una producción anual de sólo 50 unidades. Para crecer en volumen y competir en Europa, la marca está trabajando en una versión mejorada que se adapte a la homologación europea y no tenga que estar pendiente de reducidos cupos. Para ello recibirá diversas modificaciones, entre ellas en la trasera.

El Mastretta MXT-R en el salón Autosport

Categorías: Deportivos


El Mastretta MXT-R, la última versión del deportivo mexicano hará su debut público en el Autosport International Racing Car Show de este fin de semana en Inglaterra. El MXT-R estará presente durante todo el evento en el stand de la revista Autocar. Este nuevo modelo se situará en la gama a medio camino del MXT que ya conocemos y del futuro MXR de circuito, el cual no se podrá matricular (aunque los ingleses se las ingeniarán para hacerlo, como siempre).

El MXT-R utilizará el motor 2.0 litros Ecoboost del Ford Focus ST, que desarrolla aquí unos 285 CV y que sustituye al actual 2.0 litros Duratec en la gama. Además, el MXT-R contará con apéndices aerodinámicos, como un spoiler delantero y un destacado alerón.

El coche que se podrá en el salón Autosport será un prototipo de desarrollo. La marca no ha anunciado ninguna cifra acerca de sus prestaciones y fecha de comercialización. Mastretta informará personalmente a los clientes interesados que se registren en el stand durante el salón. Recordemos que Mastretta aún no tiene distribuidor en España, pero el especialista galo Marcassus Sport de Toulouse (Francia) se encarga del sur de Europa.

[Fuente: Autocar]

Galería: Mastretta MXT



Mastretta calienta los motores del MXT

Categorías: Cupés, Deportivos


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La gente de Mastretta ya ha iniciado en México la producción del MXT, un pequeño deportivo biplaza de desarrollo autóctono con el que aspiran a hacerse un pequeño hueco en el mundillo de los "track toys", ofreciendo un coche potente, ligero y espartano para pasarlo a tope el fin de semana sin tener que hipotecar la casa. La meta es fabricar 100 coches para finales de 2011, y duplicar esa cifra el próximo año. Las primeras unidades serán entregadas este mismo mes a sus dueños según Daniel Mastretta, fundador de la compañía (que curiosamente, hasta no hace mucho se dedicaba al diseño de autobuses). Se estima que el 30% de la primera serie se quedará en México.

El coche, que fue protagonista de una agria polémica tras ser usado por Richard Hammond como piñata particular en las noticias de Top Gear (como se pusieron las cosas que hasta el embajador de México se quejó a la BBC), utiliza un chasis de aluminio extrusionado con elementos de fibra de carbono unido a un motor Ford 2.0 de 250 CV y un cambio manual de seis marchas. No posee ayudas electrónicas de ninguna clase (¡ni ABS!), y dada su espartana concepción, apenas pesa 880 kg, lo que capacita al MXT para acelerar de 0 a 100 en menos de cinco segundos. Su mayor argumento es en cualquier caso el precio: en Europa sólo costará entre 36.000-43.500 euros, que es sensiblemente menos de lo que cuesta el Lotus Elise más barato.

Galería: Mastretta MXT


[Fuente: SIAG]

Top Gear se gana un nuevo "amigo": México

Categorías: Etc.



Si viste el último episodio de Top Gear, seguramente te percatarías de que la sección de noticias, habitualmente el momento en el que los presentadores tienen oportunidad para cebarse con el coche que más les pique, se convirtió en poco menos que un linchamiento televisado de México, adornado con las forzadas risitas del público y alguna que otra mirada claramente incómoda.

La cosa comenzó con el futuro lanzamiento del Mastretta MXT ("Tortilla" según James May), y culminó con una retahíla de cuchilladas como pocas veces se han visto en el programa, alegando que si los coches reflejan las características nacionales, este debería ser "vago, irresponsable, flatulento y obeso, recostado contra una valla para dormir mirando un cactus con una manta con un agujero en medio a modo de chaqueta". Al final, del coche sólo se dijo entre muecas de sorpresa que ¡"tiene dirección!", antes de terminar el segmento apuntillando "imagina despertarte y recordar que eres mexicano". Lo más sorprendente es que esta vez Clarkson no era el que blandía el cuchillo, sino Richard Hammond, que por lo general es mucho más sosegado.

París 2010: Mastretta MXT, de México para Europa

Categorías: Salón del Automóvil de París, Cupés, Deportivos


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A pesar de ser una potencia internacional en cuanto a producción de automóviles, México, hoy por hoy, no se distingue por el número o la fama de sus constructores autóctonos. Mastretta espera cambiar esto con el MXT, un pequeño biplaza que se adscribe a la tesis original de modelos como el Lotus Elise. Curiosamente los inicios de la firma no podían estar más alejados, puesto que hasta que decidió pasarse a la construcción de deportivos, se dedicaba a la homologación e ingeniería de autobuses.

El coche, que ya fue presentado en Londres hace dos años con un diseño algo más primitivo, utiliza un motor Duratec de 2,0 litros y 250 CV suministrado por Ford USA (el intercooler es propio), junto a un cambio manual de seis marchas e idéntico origen. Según Mastretta, sería posible aumentar su potencia hasta cerca de 300 CV, pero entonces habría problemas de emisiones. Por ello, se está explorando la posibilidad de equipar una mecánica de origen Cosworth (también hay planes para un cambio Ford de doble embrague), si bien por ahora prefieren centrarse en el modelo base, que es el que ocupa nuestras líneas. Pesa 880 kg en vacío, acelera de 0 a 100 en 4,9 segundos (cifra que esperan mejorar) y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h.

Mastretta presentará el MXT definitivo en París

Categorías: Salón del Automóvil de París, Cupés, Deportivos



Actualización: Mastretta nos cuenta que el coche de París será totalmente nuevo, con un motor 2.0t más potente, nueva caja de cambios, mejoras en las suspensiones y materiales de mayor calidad. El aspecto, eso sí, no variará demasiado.

Levantar desde cero un fabricante de deportivos no es labor fácil, y eso es algo que saben bien en Mastretta. Este constructor mexicano antes metido en el diseño industrial, descubrió su biplaza MXT en 2007, con vistas a lanzarlo dos años después. Algo más tarde, en 2008, tuvo lugar su presentación oficial durante el Salón de Londres, donde incluso llegó a ponérsele precio: 42.000 euros por un cupé de 900 kg y 240 CV de potencia extraídos de un motor Ford 2.0 afinado por Cosworth. El caso es que desde entonces daba la impresión de que alguien había apagado las luces de la compañía, hasta que recientemente recibimos un mensaje comunicándonos su lanzamiento en el Salón del París.

Según nos ha informado Mastretta, el coche tendrá su auténtico "debut mundial" en la muestra gala, lo que nos hace pensar (junto al uso de esta nada reveladora imagen) que el coche ha evolucionado de forma significativa, bien sea de forma estética o mecánica. En un principio, Mastretta esperaba colocar alrededor de 150 coches al año, la mayoría de ellos destinados a Estados Unidos y Europa.

Dentro de poco veremos qué novedades nos depara este proyecto que pronto dejará de ser tal.

Salón de Londres: Mastretta presenta el MXT

Categorías: Salones y eventos diversos, Cupés, Deportivos


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Si llega a tardar un poco más casi nos olvidamos de él, pero finalmente Mastretta ha presentado en Londres el MXT, un pequeño deportivo de sugerentes prestaciones que pasa por ser el primer automóvil diseñado y producido íntegramente en México. Repasando las cifras y observando las fotos, claramente no parece un mal comienzo.

Cuando lo vimos por primera vez, supuestamente iba a equipar un poco inspirado 2,0 Duratec con 200 CV, que aunque podría parecer suficiente, no bastaba para hacerlo destacar en un segmento donde las fichas técnicas se miran con lupa. Solucionando la falta de potencia, Mastretta ha escogido una versión turbo afinada por los maestros de Cosworth, capaz de entregar 240 CV. Su cambio de marchas es manual, de cinco velocidades. Con una cuadra ya en condiciones y un peso de solo 900 kg, el MXT puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos, y consigue una velocidad máxima de 240 km/h.

Galería: Mastretta MXT

Mastretta MXT, un deportivo mexicano para los que buscan algo de diversión

Categorías: Cupés, Deportivos



El hecho de que no podamos ponerle la mano encima lo hace más deseable. Este agresivo y bellamente esculpido cupé obra de Mastretta Design, emplea una estructura de aluminio como la de un auténtico superdeportivo, y con una producción anual limitada a 150 unidades al año, no estará falto de atractivo para los que busquen la exclusividad por encima de todo. Es una lástima que el exterior sea el único punto de venta real del modelo (a falta de conocer los precios), dado que con 200 caballos extraídos de un motor central de 2,3 litros, sus prestaciones están a la altura de un GTI, con un 0 a 100 de 6-7 segundos y una velocidad que toca techo en los 230 km/h. De todas formas, con 1.000 kg (repartidos en 56/44) tampoco necesita más caballos, y cabe suponer que irá dirigido a aquellos conductores menos radicales, que simplemente quieren algo exclusivo y divertido.

Mastretta, curiosamente, no parece tener una gran experiencia en esto de los deportivos, diseñando desde autobuses a botellas de aceite. De todas formas cuenta en su haber con algunos desarrollos muy curiosos sobre el esqueleto del clásico Escarabajo, incluyendo una réplica del Porsche 356 Speedster, una especie de buggy playero, y el Mastretta Sports Car, un biplaza de aire algo ochentero, que no mal parecido.

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