Muchas cosas están cambiando en la casa del tridente italiano. El Quattroporte es la primera piedra de una nueva gama que busca multiplicar por diez las ventas de la compañía perteneciente al Grupo Fiat. Y en esta nueva generación la mayor de las sorpresas del Quattroporte es la llegada de un pequeño motor V6 biturbo, asociado a una tracción integral Q4.

Muchos dudaban del sonido motor del V6, que podría ser "inpropio" de un Maserati (aunque no hace demasiado tiempo "biturbo", "V6" eran sinónimos de Maserati, aunque también lo eran "grúa" y "asistencia en carretera"), pero en el vídeo promocional que la marca italiana ha distribuido (y que te espera a continuación) verás cómo el tono del motor es más que agradable y "gordo".

Una pena que no haya una sola escena de conducción espirituosa.

A partir del próximo mes de marzo los interesados en el Quattroporte podrán adquirirlo en el mercado español. Las dos únicas variantes a la venta están asociadas a motores potentes y siempre en combinación con una extensa lista de elementos incluidos de serie.

La versión de acceso está equipada con el motor 3.0i V6 de 410 CV de potencia acompañado del sistema de tracción total Q4. Alcanza los 285 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. El precio de partida es de 125.788 €. Por su parte el 3.8i V8 de 530 CV acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanza los 307 km/h de velocidad máxima. Su precio es de 169.907 € y se vende en configuración de cuatro plazas.

El siempre polémico Sergio Marchionne ha vuelto a dejar algunas perlas en el coloquio sobre el futuro del automóvil en Italia organizado por Quattroruote. Más allá de las superficiales polémicas, el CEO de Fiat, defendió su gestión del grupo Fiat -el orgullo del país- y arregló cuentas con quienes le critican en Italia.

"Esta ya no es la Fiat que conocían los italianos", aseguró. Para Marchionne, Fiat es hoy como aquel hijo que el padre no reconoce. No es que sea algo malo, sino que el tiempo ha pasado y que el hijo predilecto -Fiat- ha evolucionando, porque si no cambiaba estaba condenada a morir. "si Fiat no ponía fin a su aislamiento", explicó Marchionne, ponía en riesgo su propio futuro. Fiat es hoy una marca abierta, global, alejada de la idea que la mayoría de la opinión pública se hace de ella". Añadió: "Siempre habrá un trozo de Italia en cada Fiat que circule por el mundo".

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Ya tuvimos oportunidad de probar el Quattroporte hace unas cuantas semanas, pero limitadas a la unidad con motor V8 y tracción trasera. En Detroit se presentan otras dos variantes, una V8 con cuatro asientos independientes, y el V6 de tracción total, que recibe el apellido Q4 (como los Alfa Romeo).

Equipados con otras llantas distintas a la unidad de pruebas, hemos vuelto a comprobar cómo poco a poco este sedán italiano sigue ganando espacio en nuestro corazón, aunque al principio su estética nos decía algo menos de lo esperado.

La llegada de mecánicas V6 de acceso, junto con la tracción total debería servir de catalizador para dinamizar las ventas de esta enorme y lujosa berlina, primer paso para la expansión "radical" de Maserati en los próximos años.

El nuevo Maserati Quattroporte ya pasó por nuestras manos hace unos días, cuando te trajimos el contacto que nuestro Matt Davis tuvo con la nueva berlina del fabricante del tridente. Pero en aquel momento no pudimos enamorarte con el sonido del V8 sobrealimentado, o con un vídeo al completo del modelo.

Los chicos de la británica Autocar sí que han tenido ocasión para grabar en vídeo al nuevo Quattroporte. Y claro, tirando el lado británico, han apostado por llevarse al mismo tramo un Jaguar XJ, por aquello de comparar.

[Prueba por Matt Davis, adaptación por Guille García Alfonsín]

La sexta generación del Maserati Quattroporte es grande. Y no sólo porque es 165 milímetros más larga que antes, o cuente con una batalla de 110 milimetros extra. El nuevo Quattroporte es grande por lo que significa, tanto en el segmento como para Maserati. Y es que este coche significa el inicio de una estrategia de inversión por valor de 1.200 millones de euros de la mano de Fiat en la marca del tridente. Y la verdad es que tras haber rodado unos cuantos kilómetros por la costa mediterranea de Francia con él, te podemos decir que las expectativas están de sobras cumplidas.

Aunque el Quattroporte anterior nos enamoró, lo cierto es que se pasó toda su vida comercial con pocas variaciones en un mercado que gusta de la oferta de versiones, motorizaciones y actualizaciones estéticas cada poco tiempo.

Con una implicación mucho mayor por parte de Fiat en esta ocasión, y con un plan de marketing mucho más agresivo, este nuevo Quattroporte debería suponer el despegue de esta marca que será centenaria en diciembre de 2014.

Ayer te traíamos las primeras fotos e informaciones del nuevo Quattroporte, la berlina de Maserati, que ha crecido en longitud para agradar más a... los asiáticos, sin duda, al tiempo que deja más hueco en el catálogo de la casa italiana para que llegue el nuevo Ghibli.

Hoy te traemos una colección de vídeos para que sigas encandilándote y opinando sobre la estética de esta creación, firmada por el Centro Style del Grupo Fiat, en lugar de Pininfarina. Como ya comentamos ayer, nosotros nos quedamos con el frontal y el laterial. La trasera nos resulta "muy Infiniti". En todo caso, es de estos coches que, cuando se ven en vivo, suelen ganar mucho, ya que son muy, muy bajos.

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El Salón de Detroit, que inaugura el año cada mes de enero, tendrá un protagonista con un tridente en el frontal: el nuevo Maserati Quattroporte. La marca italiana nos ha enviado hace escasos minutos el comunicado oficial y las primeras imágenes de esta preciosa, elegante y deportiva berlina.

El comunicado de prensa es muy breve, y se limita a ensalzar las bondades del diseño del coche, sin aportar más detalles que hablar de una generación completamente nueva, con motores también completamente nuevos. Lo que podemos ver por fuera es que el coche se "alarga" estéticamente, para convertirse en un diseño más esbelto si cabe, sin perder armonía o pasión en las formas.

El Maserati Quattroporte de nueva generación no está confirmado para el Salón de París, pero sabiendo que su producción arrancará casi de manera inminente en Mirafiori, entendemos que se presentará en la muestra gala. Ente tanto, la casa del tridente sigue poniendo a punto su nueva berlina deportiva tope de gama, cada vez más afinada.

Un lector de Autoblog Italia cazó un prototipo de desarrollo con lo que parece que es la carrocería definitiva ya, y con menos camuflaje que nunca, dejando ver una enorme y baja parrilla, unos prometedores faros, una gran batalla y unas llantas muy, muy grandes. Promete mucho, pero claro, hasta que podamos ver las imagenes oficiales del aparato definitivo no podremos pronunciarnos a favor o en contra. Entre tanto, puedes pasar el mono informativo pinchando el recorte de la derecha para ver todas las fotos.

No sabemos muy bien si esta imagen es o no es original. Tampoco sabemos si se corresponde con un modelo o con otro, pero lo cierto es que esto que ves aquí ha aparecido en JokeForBlog, donde ya hemos visto con anterioridad otras filtraciones.

Según cuentan, estos diagramas se correspondían con las depositadas en el registro de patentes por Maserati para proteger el diseño de su nueva berlina. Pero claro, hay dos berlinas en camino: el Levante (anti Serie 5 del segmento E), y el nuevo Quattroporte, que crece para plantar cara a rivales de mayor tamaño y precio.

Sea cual sea de los dos, tenemos pocos elementos para enjuiciar la estética, aunque parece alinearse perfectamente con lo visto en el Kubang prototipo en cuanto a formas de calandra y grupos ópticos. Se espera que en el Salón de París o en el de Los Ángeles (septiembre y noviembre respectivamente), se vea la forma definitiva de una de estas dos nuevas berlinas, o quién sabe si de las dos.

Tienes dos imágenes más tras el salto, y si te fijas, el corte de las ventanillas y los pilares cuadran en toda su extensión con lo poco que hemos podido ver del Quattroporte en las fotos espía.