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Maserati declara que el MC12 es el coche de producción más rápido en Nürburgring

Categorías: Cupés, Deportivos, Maserati


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La contínua lucha que tienen los fabricantes por anunciar que cuentan con el coche de producción más rápido en el complicado circuito de Nürburgring parece no tener fin. Tras la acusaciones de Porsche sobre el tiempo del Nissan GT-R y los intentos de Chevrolet con el Corvette ZR1, ahora es Maserati la que tiene algo que decir.

Y es que, de acuerdo con el anuncio que han realizado, el MC12, ese superexclusivo automóvil de más de un millón de euros, basado en el Ferrari Enzo, habría sido capaz de dar la vuelta al Nordschleife en 7:24,29; superando por décimas el tiempo del GT-R. El mismo día y con el mismo piloto, se hicieron tiempos con un Enzo, un Koenigsegg CCX, un Pagani Zonda F Clubsport y un Porsche Carrera GT; saliendo vencedor el superdeportivo de la marca del tridente.

Galería: Maserati MC12

Edo repite plato con el Maserati MC12

Categorías: Tuning y preparaciones, Deportivos, Maserati


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En este mundillo no faltan los preparadores dispuestos a apretar las tuercas que haga falta con tal de sacar medio caballo más a los superdeportivos más veloces del mundo, pero lo de Edo Competition es un caso aparte. Para aquellos que no estén familiarizados con la firma alemana, por sus talleres han pasado modelos de la talla del Lamborghini LP640, el Ferrari 599 y el Porsche Carrera GT, demostrando que perfección es una palabra muy relativa. Ahora, después de acabar con el Ferrari Enzo, le toca el turno al Maserati MC12.

Esta, naturalmente, no es la primera vez que Edo se atreve con la casa del tridente; no en vano, ni siquiera el MC12 Corsa pudo ponerse a salvo. Su último conjunto de modificaciones es algo más discreto, no obstante, limitándose a mejorar la relación potencia-peso. Con este fin, Edo ha conseguido eliminar 100 kg (magia negra, sin duda) del vehículo, aumentando simultáneamente el caballaje hasta 700 CV (+70 CV). Con estos cambios, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, y de 0 a 300 en 2,2 22 segundos. Otras mejoras sustanciales son el escape variable, un alerón trasero configurable y una suspensión retocada que trabaja mano a mano con unos nuevos neumáticos para sacar al MC12 ese punto más de agarre. Los cambios visuales se mantienen al mínimo, aunque como de costumbre, Edo estará más que dispuesta de satisfacer tus fantasías, sin que importe lo locas que sean.

[Vía WCF]
[Artículo en inglés]

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