Haz clic en la foto para saltar a la galería

Mucho polvo levantó el uso de un sintetizador de audio en el BMW M5 para imitar los dos cilindros perdidos en su conversión a V8 turbo. Pues bien, la polémica de estos sistemas parece que va a continuar con la llegada de los motores diésel a Maserati.

Como bien sabes, un nuevo V6 biturbo de inyección directa diésel será estrenado en 2014 en el nuevo Kubang, y de acuerdo con Roberto Corradi, responsable de desarrollo de producto de la marca del tridente, el propulsor oleoso será enmascarado por el sonido del sistema de audio del coche para que por dentro se escuche "algo más deportivo".

¿A favor? ¿En contra? Creo que en un caso como este, en el que el motor de serie es diésel, se puede justificar un poco más la medida, a tenor de que el sonido diésel no sería atractivo ni acorde a un Maserati, pero tal vez ahí mismo esté el problema: en sacar un Maserati diésel. Naturalmente, lo mismo se decía de Porsche y mírales ahora...

[Fuente: What Car?]

El nuevo SUV se fabricará en Detroit, junto a su primo el Grand Cherokee

Adivinar dónde va a fabricar cada modelo nuevo el Grupo Fiat es como intentar enhebrar una aguja en medio de la noche con la luz apagada y los ojos cerrados. Pero como casi siempre, con un poco de tiento, vamos pudiendo atisbar algo. Hace unos días te anticipamos en exclusiva que el Alfa 4C sería fabricado en Módena, en la factoría de Maserati, algo que ayer quedó confirmado (un minipunto para nosotros), y ahora hemos podido averiguar un poco más del futuro de los modelos "de acceso" de la casa del tridente.

El SUV (Kubang), tal y como se preveía, será ensamblado en Detroit, en paralelo con el Grand Cherokee. Vale, este ya lo teníamos bastante claro. Pero del que no teníamos noticia era de la berlina por debajo del Quattroporte. El Levante (así parece que se llamará) se montará en la vieja fábrica de Bertone en Turín, que Fiat compró hace dos años, y que desde entonces no se utiliza para nada.

Queda un año justo para que los chicos de Maserati muestren al público y prensa especializada la versión de producción del Kubang. Será en el Salón del Automóvil de Detroit y aunque todavía queda tiempo para terminar de unir todos los cabos, ya se saben algunos detalles.

Por lo que se ha confirmado en el vigente Salón de Detroit, el nuevo Kubang utilizará la plataforma del Jeep Grand Cherokee SRT-8, si bien la mayor parte de los componentes e incluso los motores serán de fabricación italiana. La suspensión, frenos, dirección y electrónica serán puestos a punto en Modena mientras que en Maranello nacerá la nueva generación de motores de ocho cilindros y el cambio automático de ocho velocidades realizado por ZF.

El Kubang comenzará su producción en la primera mitad de 2013 en los Estados Unidos, y su comercialización se iniciará poco después en aquel país, Italia y otros mercados europeos.

Ya sabes que los próximos meses van a ser frenéticos para Maserati, que buscará multiplicar sus ventas por diez para convertirse en el líder indiscutible del mercado de vehículos "rápidos, cómodos, elegantes y deportivos al mismo tiempo". El Kubang, el sustituto del Quattroporte y el nuevo baby-Maserati están dispuestos a llegar al mercado, al tiempo que parece que el biplaza de motor central V6, primo hermano del Alfa 4C, se ha quedado por el camino (al menos de momento, como el proyecto Abarth).

El caso es que, si las cuentas no nos fallan, veremos estos tres nuevos modelos entre finales de 2012 y principios de 2013. Como Marchionne ha asegurado, no se puede saber cuál será el primero en llegar, pues todavía se está negociando para ver dónde se fabricará cada modelo. La planta de Módena, donde se fabrica actualmente el Quattroporte, parece tener muchas papeletas para seguir haciéndolo con el nuevo modelo, pero todavía se está hablando con los sindicatos, y esta es la gran duda de la marca ahora mismo, y el condicionante de saber cuándo saldrá al mercado. El Kubang, que comparte órganos internos con el Grand Cherokee, se fabricará en Toledo, al lado de su hermano, para amortizar costes.

No por más anticipado, el Kubang se está haciendo fácil de asimilar. El lanzamiento de un SUV de lujo para competir con el Audi Q7 es algo que algunos seguidores de Maserati van a tardar en aceptar, y para que la idea no cause un shock parejo al del prototipo presentado hace unas semanas en Frankfurt, el tridente de Módena ha publicado un vídeo promocional con la trayectoria de casa, que comienza con los inicios deportivos de la firma, y culmina con una infografía bastante pobre del Kubang Concept. Hay que ir dándolo a conocer, y de paso, a tranquilizar a sus fieles.

Antes de dejarte con el vídeo, hemos de señalar que por ahora seguimos sin conocer con exactitud la estrategia que han preparado en Fiat para el Kubang. Desde Italia se empeñan en decir que será un auténtico Maserati, con motores propios, suspensiones totalmente rediseñadas y terminaciones a la altura de un coche que deberá competir, si bien parece que será fabricado en Estados Unidos, compartiendo línea con el Grand Cherokee. Considerando el muy elaborado aspecto del concept exhibido en el Salón de Frankfurt, damos por hecho que el modelo de producción no puede andar muy lejos.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

"Maserati necesita un SUV", dijo Marchionne. "No puede ser, algún juntaletras lo habrá malinterpretado", se sacudieron algunos. Entonces, la verdad golpeó con toda su fuerza y se desató el pandemonio. "¡Anatema, herejía!", gritó la turbamulta de Hermès con ojos inyectados mientras buscaban sus palos de golf. "Por Dios, al menos que no sea diésel", suplicaron algunos. "¿Qué quiere este hombre, acabar con un siglo de historia?", terminaron preguntándose otros mientras se enjuagaban las lágrimas. "Bueno, si a Porsche le ha funcionado..." terminaron concluyendo todos.

Negación. Ira. Negociación. Depresión. Aceptación.

Guste o no, el Kubang ha llegado para quedarse, y a pesar de la violenta reacción inicial a las noticias de que Maserati tendrá un SUV, si el tridente de Módena quiere hacer algo más que llenar álbumes de cromos de aquí a unos años, es imperativo ampliar la gama de alguna forma. Con su clientela lejos del superlujo de Bugatti y sin la más remota posibilidad de radicalizarse y estorbar a Ferrari, Maserati se ha visto obligada a emprender una carrera hacia abajo, planificando una berlina más pequeña, un coupé reducido, y el futuro todocamino que estos días se exhibe conceptualmente en Frankfurt.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Sabíamos que había muchas posibilidades de que Maserati terminara presentándolo en Frankfurt, pero aun así nos ha cogido con la guardia baja. El tridente de Módena ha anunciado en Alemania el nuevo Kubang, que toma el testigo del también conceptual Kubang GT de 2003 (tras el salto) y lo actualiza de cara a su próximo lanzamiento como vehículo de producción. Aunque la sombra del Cayenne es alargada, Maserati se llena la boca diciendo que nunca antes un SUV había intentado ser lujoso y placentero de conducir, factores que piensa aunar cuando salga a la venta este primo lejano del Grand Cherokee.

La filial de Fiat, que es consciente de que no puede permitirse el lujo de dejar que comparen su todocamino con el de Jeep, indica claramente que "motor, suspensiones, frenos comportamiento y prestaciones serán 100% Maserati". Afirma también que los citados elementos, junto a una transmisión automática de ocho marchas, serán desarrollados "exclusivamente" para el Kubang de producción, aunque nos da en la nariz de que hablamos de un simple ajuste de la caja ZF que Chrysler empleará en sus modelos grandes. Según los rumores, se ofrecerá con un motor V8 a gasolina de más de 400 CV que será complementado más adelante por un diésel 3.0 V6.

Dentro de poco regresaremos con las fotos en vivo y nuestras impresiones desde Frankfurt; ahora, te dejamos con una pequeña galería oficial para que lo vayas asimilando. Dará que hablar.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Era de cajón, pero ahora que tenemos confirmación oficial, es mejor comunicártela. El SUV que Maserati tendrá sobre la plataforma del Grand Cherokee, se fabricará en la planta Jefferson North del Grupo Chrysler, en Detroit. Y existen varias buenas razones para ello.

De una parte, fabricarlo cerca del Grand Cherokee economizará recursos. De otra parte, el mercado más grande para este tipo de coche será, sin duda alguna, EEUU, por lo que abaratará su coste en aquella región (tradúcelo como que será más rentable).

Si los rumores no fallan, este SUV se podrá ver en formato conceptual en el inminente Salón de Frankfurt.


[Fuente: AutomotiveNews]