Cuando los futbolistas, los famosillos y demás gente aficionada al buen vivir tienen pequeños, ¿dónde los meten en el Maserati? Alguien en el tridente se dio cuenta de que la mejor respuesta a esta cuestión era extender su oferta de 2+2 plazas a la variante más radical del GranTurismo, la MC Stradale.

Y así nos lo hemos encontrado en el Salón de Ginebra, con su siempre llamativo y elegante aspecto, y con las dos butacas traseras, donde podrás también aposentar a tu querida suegra para "vengarte" por aquel centro de mesa tan feo del día de tu boda, por ejemplo.

Lo más curioso de todo esto es que siguen pasando los años y, como en el caso de Aston Martin, el GranTurismo sigue envejeciendo a cámara lenta, y sigue cautivándonos en cada salón y muestra.

Cuando probamos hace unas semanas el Maserati GranTurismo Sport descubrimos unos asientos traseros más amplios de lo que a priori uno podría esperar. Es un auténtico dos más dos donde adultos pueden sentarse atrás cómodamente, aunque apenas hay espacio para los pies, y te verás obligado a colocarlos en una posición algo forzada.

El caso es que muchos clientes de la firma del tridente prefieren tener esos dos asientos "por si las moscas". Por ello, con motivo del Salón de Ginebra, Maserati mostrará la nueva variante del MC Stradale, ahora equipada con banqueta posterior, multiplicando la versatilidad de esta bestia de asfalto, que además recibe otras nuevas mejoras, como el capó en fibra de carbono con una toma de aire central, nuevas llantas de 20 pulgadas, nuevos guarnecidos interiores y algún que otro detalle más.

De momento sólo tenemos las dos foto que ves aquí, pero la semana que viene lo retrataremos en vivo para tu disfrute.

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Mezclar una carrocería de ensueño con el aullido de un potente V8 ha sido la fórmula del éxito que Maserati viene aplicando desde años. Primero fue con el restyling del 3200 GT que pasó a llamarse 4200 GT y luego GranSport, luego le sucedieron el Quattroporte y el GranTurismo. Y claramente es una fórmula que funciona. Si la mayoría de las ventas del tridente se hacen gracias al Quattroporte, su buque insignia es el GranTurismo.

Presentado en el salón de Ginebra de 2007 con un V8 de 4.2 litros y 405 CV fabricado por Ferrari, el mismo que equipaba el Quattroporte y directamente derivado del V8 del Ferrari F430, evolucionó luego en GranTurismo S. El V8 pasaba entonces a 4.7 litros y desarrollaba 440 CV. Por primera vez existía la posibilidad de asociarlo a un cambio automático, para aquellos que consideraba el cambio robotizado MC Shift demasiado brusco en ciudad. En 2012, también en el salón de Ginebra, aparecía la última evolución de este magnífico cupé, el Granturismo Sport. ¿Pero el Granturismo S, no era S por sport, justamente? Sea como fuere, el Sport viene a situarse en la gama entre el GranTurismo de 4.2 litros y el radical MC Stradale. Además de ganar 20 CV en la potencia máxima y 30 Nm con respecto al GranTurismo S, el Sport recibe una multitud de pequeñas modificaciones técnicas destinadas a pulir algunos apartados que no acababan de convencer. Y para diferenciarlo de las anteriores versiones, la estética se acerca a la del MC Stradale. ¿Lo habrán conseguido?

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Acompañado de clientes, medios de comunicación y amigos de la marca, los nuevos Maserati GranTurismo Sport y GranCabrio Sport se presentaron el 25 de octubre ante la sociedad de Barcelona acompañados de la edición especial del nuevo reloj Octo Maserati de Bulgari.

El nuevo GranTurismo Sport es la evolución del actual GranTurismo, ofreciendo un incremento de sus prestaciones y un restyling exterior cuya estética se inspira del MC Stradale. Su motor V8 de 4.7 litros eroga ahora 460 CV y un par motor máximo de 520 Nm, con una aceleración de 0 a 100 Km/h en 4,7 segundos (4,8 segundos con el cambio automático MC AutoShift). El GranTurismo Sport está disponible con dos tipos de transmisión automáticas, MC Shift de 6 velocidades y ZF, también de 6 velocidades.

Los duendes de las cadenas no entienden de clases ni precios. Este fin de semana dos de los modelos más caros y exclusivos del mercado se han visto obligados a compartir protagonismo con el hoi polloi automovilístico en nuestra habitual lista de llamadas a revisión en España y la Unión Europea, que esta vez se salda con un total de siete modelos con aviso para acercarse lo antes posible por el servicio técnico. Sus nombres los tienes en el titulo, y las descripciones de sus defectos tras el salto.

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El GranTurismo nos trae locos estéticamente hablando. Es, sin duda alguna, una de las mejores creaciones contemporáneas de Pininfarina, y luce genial. En su variante MC Stradale se intenta poner un poco "bruto" para demostrar aptitudes más orientadas hacia el circuito, pero si no te llega con eso, siempre puedes optar por llevarlo a Novitec para que le den un extra de garbo.

Llevarán el V8 diseñado por la gente de Ferrari hasta los 646 caballos de potencia sin mayor problema (recuerda que de serie son sólo 444 los que empujan las ruedas traseras contra el asfalto). El plus de potencia se consigue con lo de siempre: sobrealimentación (no sé yo si nos termina de gustar esta solución en un motor Ferrari), y nuevos sistemas de colectores de admisión y escape. Las llantas, la monta de gomas y la suspensión se modifican para hacer frente al extra de potencia, obviamente, todo por 23.900€ (te compras un Abarth 500 SS y te sobra para gasolina con esa cantidad, lo sé).

¿Es este el titulo más largo en la historia de Autoblog? Podría ser. El ajetreo del Salón de Frankfurt ha hecho que este fin de semana desplazáramos nuestra cita con las llamadas a revisión en España y la Unión Europea al domingo, pero aquí estamos de nuevo con la lista. Y vaya lista. Tenemos de todo, desde utilitarios para el común de los mortales a los más exclusivos deportivos, y además por defectos que van desde fallos en la suspensión a la posibilidad de romper el motor o terminar con un fuego inesperado.

Comenzamos tras el salto:

Para empezar la mañana vamos a meterte un poco de adrenalina en la sangre y subirte el ritmo cardiaco. ¿Estás preparado? Tras el salto te vas a encontrar una sinfonía de ocho pucheros en uve de procedencia italiana y con un tridente como sello discográfico. No te la pierdas, si es que tienes aprecio a tus tímpanos, pues van a disfrutar de lo lindo.

Igual Maserati que Aston Martin tienen por las nubes lo que podríamos denominar como Factor Pringles: te pones a ver fotos, y no paras hasta que se aflojan las correas o te das cuenta de que llevas dos horas haciendo el tonto y el trabajo sigue sin tocar. El ajetreo del Salón de París nos impidió caer en esta perniciosa dinámica, pero ahora que ya estamos otra vez calentitos en casa y con la lata de Coca-Cola a mano, es imposible que no se nos vaya el ratón al último vídeo promocional del GranTurismo MC Stradale, lo más parecido a la versión de calle del nuevo coche de carreras del tridente.

Lamentablemente, la suavidad del desplazamiento de las cámaras y la falta de "cera" hace que el clip casi parezca una repetición de GT5 en vez de un vídeo rodado para demostrarnos el poderío de sus 450 CV, pero... ¿acaso va a impedir eso que le regales tus clics? Ya nos extrañaría que no estuvieras reproduciéndolo ahora mismo...

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Con 450 caballos por banda, viento en popa, a toda vela, llegará a los concesionarios en el primer trimestre del año el precioso Maserati GranTurismo MC Stradale, una nueva variante del cupé de la casa del tridente, preparado para ofrecer prestaciones de circuito sin perder las posibilidades de circular por la carretera abierta con él.

Según la casa italiana, el coche ha sido inspirado por los GT4 y Trofeo GranTurismo MC. Se dice que la suspensión, a pesar de sujetar mejor la carrocería, no es más incómoda que la de la variante "de serie", y el coche no gasta más combustible. Más fotos, detalles, y esperamos que precios, desde París a final de mes.