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Maserati voluntariamente limitará sus ventas anuales

Categorías: Industria, Maserati



La lucha por lograr el volumen de ventas más alto posible parece que no es algo importante para ciertas empresas que prefieren contener su difusión para conservar el halo de exclusividad que los convierte en vehículos "altamente deseables". Si Ferrari ya lo aplica desde hace muchos años, ahora es Maserati la que limitará su difusión.

En los últimos meses te hemos hablado en varias ocasiones del importante aumento en las matriculaciones mundiales de Maserati gracias al éxito obtenido por el Ghibli y las versiones diésel del Quattroporte.

La firma italiana tiene pensado alcanzar las 50.000 unidades al año para 2018 y, a más largo plazo, no tienen intención de superar las 75.000 para evitar que se termine convirtiendo en una firma demasiado "vista". Teniendo en cuenta que en 2013 se vendieron 15.400 unidades en todo el mundo, el salto es importante pero no espectacular conociendo las muchas posibilidades que tienen.

Un fotopaseo a la celebración de 100 años de Maserati en Modena

Categorías: Ferrari, Maserati, Clásicos



El pasado mes de abril, nuestro amigo y colaborador Pablo se pasó de visita por el Museo Casa Ferrari de Modena, al poco de su apertura, y nos obsequió con una foto-visita que te publicamos aquí. Ahora el museo ha cambiado su muestra, con motivo del 100 aniversario de Maserati.

Así, la sede del museo, que tiene dos zonas diferenciadas, ha dedicado su sala principal a acoger a una gran mayoría de los muchos modelos históricos del tridente. Y Pablo no ha dudado en volver a pasar por allí, cámara en mano, para acercarte lo que se está cociendo en Modena, bien por si no puedes pasarte a verlo tú, bien por si te estás planteando la visita (que es obvio que merece la pena).

Como extra, nos ha traído también una segunda galería reducida de la sala dedicada a los Ferrari que sirvieron de base para la creación primero de la escudería, empleando coches de Alfa Romeo, y después de la marca. Saca un buen rato del café para disfrutar de tanta foto junta, que merecen la pena.

Maserati, camino de cumplir los resultados prometidos

Categorías: SUVs y todoterrenos, Maserati



15.400 Maseratis se vendieron el año pasado, ya lo sabes. Y el objetivo de los 50.000 está ahí, de cara a 2015, con 75.000 unidades a entregar en 2018. ¿Plan de locura o plan realista? Harald Wester, el CEO de Maserati (y también de Alfa Romeo), quiso dar indicios del camino que lleva este año la marca, para ratificar que "confirmamos esos objetivos".

Wester agregó que en los seis primeros meses del año van a cerrar más ventas que todo el ejercicio pasado, lo que colocará a Maserati este año cerca de las 30.000 unidades, y eso sin contar con el SUV Levante, que sale al mercado en cuestión de meses.

Sólo con el tirón esperado del SUV, la firma debería poder pegar ese segundo estirón de 20.000 unidades el año que viene, cumpliendo y sobrepasando objetivos.

[Fuente: Reuters]

Y así es como suena el Maserati Alfieri

Categorías: Cupés, Deportivos, Maserati



El Alfieri llegará a la producción. El cupé del tridente se convertirá en el GT rival para el Porsche 911 en el esfuerzo de la marca por ampliar sus horizontes comerciales, permitiéndoles crecer en tamaño y precio con el próximo sucesor del GranTurismo.

Pero mientras llega el momento de conocer la variante de producción, los de la filial de Fiat están dispuestos a seguir captando el interés de clientes potenciales. Así que se llevaron al Alfieri conceptual, 100% funcional, al Concurso de Elegancia Villa d'Este, donde fue grabado con el sonido de su V8 diseñado por Ferrari bajo su capó delantero, para que babees un rato ante su bramido.

Eso sí, te recordamos que el plan original de Maserati es que el Alfieri se conforme exclusivamente con el V6 biturbo desarrollado también por Ferrari para su uso en coches del tridente y de Alfa Romeo, quedando el V8 reservado para el GranTurismo y otros modelos más caros y gordos.

Un vistazo extremadamente profundo a los planes de FCA

Categorías: Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Ferrari, Fiat, Jeep, Maserati, Economía e industria

Del plan de resurrección de Alfa Romeo al futuro de la compañía, un análisis punto por punto



Ayer fue el día D para Sergio Marchionne. Como si fuera Anibal, el del equipo A, Marchionne tiene un plan y estamos seguros de que le gusta aquello de que "los planes salgan bien". Tras tres anuncios de planes que no llevaron ni llegaron a nada, por motivos de lo más variopintos, pero fundamentalmente asentados en no tener Chrysler bajo su completo control y ver cómo el mercado europeo se caía bajo sus pies; ahora Fiat tiene dos cosas a su favor para sacar este plan adelante. La primera es la fortaleza de sus operaciones en Estados Unidos y la segunda, la solidez financiera para hacerlos realidad, aunque sea a costa de endeudarse un poco más.

El plan de Marchionne, que hemos trabajado para digerir desde que ayer se hiciera oficial, condensa un cambio radical para muchas de las marcas que operan bajo el paraguas de FCA y que pretende llevar a la firma hasta los 7 millones de coches producidos en el año 2018. Un crecimiento que permitiría convertir a FCA en un actor principal de la escena automovilística y superar la barrera de los 4,5 millones de coches al año, algo que gente como el propio Marchionne o Carlos Ghosn recetan como mínimo indispensable para contar con un grupo automovilístico sólido y rentable.

Esto supone apostar a un crecimiento de nada menos que el 59% respecto a lo que vende ahora mismo el conjunto de las marcas de FCA. Ese mismo 2018 FCA quiere ganar 5.000 millones de euros limpios, sobre una facturación combinada de 132.000 millones de euros, lo que implica facturar un 52% más de lo que se hace ahora. Entre líneas, sólo con ese dato ya se puede leer que FCA quiere no sólo vender más coches, sino venderlos, además, más caros.

El objetivo de rentabilidad operativa lo situan en un 8% para 2018, lo que colocaría a FCA a la vanguardia de la industria, una industria donde un margen de ese tipo está reservado a las firmas con alta carga premium.

Pero antes de saltar "al otro lado" y analizar los planes y productos, marca por marca, hay un dato, un detalle del que Marchionne no ha hablado y que a muchos se les ha pasado por alto. Sí, la muerte de Lancia. La firma ha quedado en el olvido en el plan estratégico. Ni está contemplada una gama para ella, ni tan siquiera ha tenido un espacio para despedirla. Se esperaba que Marchionne explicara que la marca se quedaría en coma inducido, centrada en el mercado italiano, pero finalmente ni ese extremo ha sido contemplado. Lo que sí sabemos es que, dentro de la fuerte expansión de producto de Chrysler bien podría haber hueco para exportaciones. Pero parece que Sergio quiere guardarse la oportunidad de importar estos modelos a Europa bajo el nombre de Lancia si el panorama se lo permite. Confinar al ostracismo a la marca ahora mismo parece la mejor solución para que nadie hable de ella y nos centremos en el resto del "plan maestro".

Así que vamos a atacar el plan en si mismo.

El grupo FCA se apoyará sobre Jeep, Alfa Romeo y Maserati para crecer

Categorías: Alfa Romeo, Chrysler, Fiat, Jeep, Industria



Dentro de una horas, Sergio Marchionne desvelará los detalles del nuevo plan industrial para el grupo FCA. Algunos puntos ya se fueron filtrando con anterioridad, como el posicionamiento de Alfa Romeo como marca independiente o la presión a Jeep para vender el doble. Mientras tanto, Bloomberg, ha podido tener acceso algunos puntos clave de ese plan.

De entrada, parece ser que FCA se apoyará mucho en Jeep, Alfa Romeo y Maserati. Jeep es actualmente la única marca del grupo que cumple con los objetivos fijados, por lo que parece lógico que se apoyen en ella. En cuanto a Alfa Romeo y Maserati, es una apuesta muy arriesgada.

Ya a la venta el Maserati Quattroporte diésel

Categorías: Maserati, Segmento F berlinas de representación superior



Maserati Iberia ha anunciado el inicio de la comercialización del primer Quattroporte diésel en España y Portugal. Presentado en el pasado Salón del Automóvil de Frankfurt, ahora la marca pretende lograr un éxito similar al que está obtenido en Ghibli con este tipo de combustible.

El nuevo motor diésel de tres litros ha sido desarrollado por Paolo Martinelli y su fabricación corre a cargo de VM. Tiene seis cilindros en "uve" y desarrolla una potencia de 275 CV que se acompaña de un enorme par máximo de 600 Nm. Se combina con una caja automática de ocho velocidades y tiene propulsión posterior. Según los datos declarados por la marca, alcanza los 250 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, con un consumo medio de 6,2 L/100 (y unas emisiones de 163 g/km de CO2).

Lo mejor de Ginebra 2014 para Dani

Categorías: Citroën, Mazda, Salón del Automóvil de Ginebra, Maserati



A estas horas, el salón de Ginebra es un hervidero de gente y el que tenga la osodía de acercase en coche a Palexpo, podrá conocer de primera mano el transporte público de la ciudad de Ginebra. Y es que tendrá que haber aparcado lejos, muy lejos del recinto. Sí, desgraciadamente hablo por experiencia. Por suerte, hace años que ya no voy los días de público, sino los días de prensa. Tampoco penséis que es mucho más fácil aparcar, pero al menos para la prensa es gratis, como en el de París o de Fráncfort. (¿Fira de Barcelona, captáis la nada indirecta alusión?). Con los días de prensa ya pasados, nos toca hacer el balance y escoger nuestro particular podio del salón.


Este año, el salón de Ginebra ha sido prolífico en novedades, como siempre. Sigue siendo uno de los salones más importantes del mundo y es, de hecho, el único salón europeo que se celebra anualmente. Sin embargo, no ha sido una muestra donde había muchos modelos de calle realmente nuevos, pero sí muchas versiones y variantes nuevas. A veces, las fechas de renovación de los modelos hacen que sea así.

Todo sobre el Maserati Alfieri

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos, Maserati

Actualizada con galería de fotos en vivo tomadas en el Salón de Ginebra


Alfieri Maserati ya tiene su coche homónimo. El creador de la firma del tridente, ahora perteneciente a Fiat, recibe el mismo trato de honor que otras figuras como Enzo Ferrari, contando con un coche dedicado a su nombre.

El Maserati Alfieri es calificado por la firma italiana como "un concepto que podría fabricarse en serie" y que "anticipa las líneas de diseño de los próximos 100 años de Maserati". La realidad, para los ojos no demasiado espabilados, salta a la vista: Se trata de un anticipo del próximo Maserati Gran Turismo.

Pero no nos vamos a quedar aquí, vamos a analizarlo, pues su estética merece la pena, ¿no crees?

El Maserati Alfieri se adelanta unas pocas horas a su presentación

Categorías: Cupés, Deportivos, Maserati



Aunque estamos a pocas, muy pocas horas, de conocerlo oficialmente, el Alfieri, el nuevo concepto de Maserati que anticipa las líneas maestras de la próxima generación del GranTurismo, se ha escurrido por la web.

Éste cupé comparte plataforma con los ya conocidos Ghibli y Quattroporte, aunque convenientemente recortada para la ocasión. También compartirá, en su formato de producción, los motores V8, y probablemente también V6, de gasolina de la casa del tridente.

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