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De momento sólo para la India, Maruti-Suzuki acaba de poner a la venta en la India el Ertiga MPV, un monovolumen derivado del Swift pero bastante más grande y con capacidad para hasta siete pasajeros. Lo más destacable es su considerable distancia entre ejes, 2,76 metros, bastante grande para su longitud total (menos de 4,3 metros).

Bajo el apelativo LUV (Life Utility Vehicle), este modelo podrá adquirirse en la India con dos motores, uno de gasolina con 1,4 litros y 95 CV, y un diésel de origen Fiat pero de fabricación local con 1,3 litros y 90 CV. En ambos casos la caja es manual de cinco velocidades y el sistema de tracción a las ruedas delanteras.

Maruti Suzuki va viento en popa a toda vela en el mercado indio. Tanto es así que ante la creciente demanda de coches con motorización diésel, la marca nipona ha decidido ampliar su acuerdo estratégico con la Fiat para comprarle 100.000 motores anuales más, por un periodo de tres años, del 1,3 MultiJet de 75 caballos.

Si haces memoria, recordarás que el uso de este motor por parte de Suzuki fue una de las razones de las fricciones entre Volkswagen y los japoneses, que ahora deberán resolver un juzgado de arbitraje. ¿Acerca esto un poco más a Suzuki a un matrimonio con Italia y lo separa de VAG? Lo que es seguro es que VAG no quiere soltar sus acciones, que controlan el 19,9% de Suzuki.

La segunda generación del Maruti-Suzuki DZire ya está lista para comenzar su comercialización en la India. Derivado del Swift Hatch que todos conocemos, en esta segunda entrega la longitud total se ha limitado a 3,99 metros para evitar pagar más impuestos (allí se paga más por los vehículos de más de cuatro metros).

El Swift DZire tiene una estética un tanto particular precisamente por su contenida longitud, que no da lugar a un tercer volumen de dimensiones equilibradas. Al primer vistazo parece que le falta un trozo, aunque al menos mantiene una capacidad de maletero bastante digna, con 316 litros. La oferta mecánica estará compuesta por un 1.2i VVT 16v con 86 CV y el diésel de 1,3 litros y 75 CV. Como novedad, también podrá contar con una caja automática asociada al motor de gasolina,

En unos días sabremos más cosas de este pequeño sedán e incluso podremos ampliar la información con imágenes oficiales.

Larga vida al rey...o al menos, al líder de los urbanos en la India, que tras muchos años sin cambios finalmente recibe un restyling. Maruti-Suzuki ha decidido actualizar al veterano Alto, que ahora denomina Alto K10, mejorando tanto el equipamiento como su aspecto.

Exteriormente es fácil reconocer al K10 por su nuevos paragolpes, faros y parrilla, mientras que en la zaga estrena ópticas y portón. Todo esto se completa con una actualizada paleta de colores y tapacubos más modernos. En el habitáculo aparecen nuevos equipos de sonido, asientos más finos para aumentar el espacio y volante e instrumentación tomados de otros Suzuki.

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Junto con el R3 Concept, Maruti Suzuki muestra en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi una versión híbrida del SX4 Sedán. Por ahora en fase conceptual, debería estar listo para iniciar su comercialización en serie a partir del año 2015.

La tecnología aplicada en el SX4 Hybrid no se había visto nunca antes en un Maruti. Ha sido desarrollada en colaboración con el Programa Nacional de Propulsores Híbridos de la India y el Ministerio de Medio Ambiente. Lo mejor de este híbrido es que puede funcionar en modo eléctrico únicamente durante cortos recorridos, lo que aumenta su eficiencia ecológica. El motor térmico recurre a un bloque de 1,2 litros del que desconocemos la potencia. El eléctrico sí sabemos que desarrolla 50 kW (68 CV). Por su parte la caja de cambios empleada es automática de cinco velocidades, algo raro dado que normalmente los híbridos recurren a las CVT.

Por ahora es todo lo que podemos contarte. En Octubre y durante los Juegos de la Mancomunidad (Commonwealth Games, que se celebrarán en la India), Suzuki demostrará las bondades del nuevo SX4 Hybrid.

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Maruti Suzuki es en la actualidad el fabricante que más unidades anuales vende en la India. En el Salón del Automóvil de Nueva Delhi han mostrado el R3 Concept, un vehículo que adelanta lo que será el futuro monovolumen de tamaño compacto.

En la India el segmento de los MPV compactos no está muy cuidado, con la única salvedad del Toyota Innova. Mahindra Xylo y Tata Grand Sumo se sitúan en un escalón superior, lo que deja al japonés casi en exclusividad. Por este motivo Maruti presenta el R3 Concept. Llegará en 2011 con siete plazas y una estética convencional pero atractiva.

Maruti acaba de poner a la venta en la India el Ritz, denominación que toma "nuestro" Splash en el país asiático. Fabricado localmente, se oferta con dos motores, uno de gasolina y otro diésel.

El motor de gasolina es el 1.2i 16v de 86 CV, potencia más que suficiente para mover a este urbano con soltura. En diésel la mecánica es de origen Fiat, con 1,3 litros y 75 CV. Los niveles de acabado para el primero son tres, LXi, VXi y ZXi mientras que para el segundo son dos, LDi y VDi. El precio de partida es de 390.000.000 rupias (5.960 €), y dependiendo del nivel elegido, podrá equipar llantas de aleación, aire acondicionado, ordenador de viaje, faros antiniebla, MP3, etc.