ZIL fabrica coches de lujo, pero Rusia quiere una marca premium de volumen en toda regla

Aunque Rusia, sobre el papel, es una economía capitalista, el gobierno del país sigue teniendo una tremenda influencia en las decisiones empresariales. Al gobierno del gigantesco país se le ha encaprichado tener una marca premium que rivalice con las germanas ya establecidas.

Para ello ha propuesto un concurso entre los tres fabricantes capacitados para ofrecer un producto de este tipo: ZIL (sí, la de las limusinas setenteras/ochenteras blindadas), Marussia (la de la fórmula 1 y los deportivos que todavía no hemos visto en producción), y GAZ (la que intentó comprar Opel, y fabricará modelos de VAG bajo licencia para Rusia).

Por el momento las tres compañías se están limitando a presentar sus propuestas. Se entiende que el gobierno ruso elegirá a la vencedora, y propondrá un soporte financiero "suficiente" como para sacar adelante el proyecto, probablemente con la colaboración de alguna firma occidental. Lo cierto es que a ZIL y a Marussia, con su escasísima capacidad productiva, no las vemos metiéndose en semejante nivel de negocio. Y por otro lado, GAZ no cuenta con los recursos técnicos para crear, desde cero, un coche de esta tipología.

¿Qué saldrá de todo esto? Ni idea, pero promete...

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Sin confirmar a su segundo piloto, y con una carrocería pelada de patrocinadores, Marussia presentó su MR02 en Jerez para las primeras pruebas invernales de este año. Aerodinámicamente todavía está falto de todos los aditamientos que llegarán antes de la primera carrera del año, aunque ya luce los escapes con efecto Coanda, una trasera más compacta, y, cuenta Marussia, por fin tiene sistema de KERS integrado.

El frontal sigue la línea baja y suave del MR01, con un ligero escalón, y con muy poco aire pasando bajo el morro para trabajarlo, una solución más sencilla de gestionar para el equipo, pero que no proporciona tan buenos resultados como en los diseños mucho más avanzados de los equipos punteros.

Con todo, luchará por no ser el farolillo rojo, aunque nos da en la nariz que lo va a tener crudo.

Nota manuscrita de María a su llegada a Madrid

La piloto madrileña ya está "en casa". Ayer viernes viajó desde Cambridge hasta Madrid para continuar su recuperación en un hospital de la capital española, donde todavía permanecerá unas semanas.

La familia de María ha querido transmitir un agradecimiento por los apoyos recibidos y comunicar que "María mejora cada día" y "esperamos que pueda volver a casa en cuestión de semanas".

[Imagen de la nota facilitada por la Federación Española de Automovilismo]

Dos noticias en una. Marussia, el equipo de capital ruso y base británica, informó hace un par de días que, tras concluir su propia investigación interna, ha concluido que el accidente de la piloto madrileña no fue debido a un problema mecánico. Hay dos investigaciones más paralelas y externas al equipo, y Marussia afirma que su punto principal es "ayudar en lo que se pueda a María para su pronta y completa recuperación".

La familia, que por el momento no quiere hablar de las causas del accidente, confirma que la evolución de María sigue siendo positiva, y que está siendo tratada de sus heridas. No se prevé todavía una fecha para el abandono del hospital y, según comentan, María todavía no está en condiciones de participar de manera activa en el análisis de las causas del accidente.

Sea como sea, volvemos a nuestra máxima ¡ánimo, María!

Hace días que no había comunicado oficial sobre el estado de salud de María de Villota tras las dos intervenciones y el accidente. Algunos medos como Auto Motor und Sport habían facilitado información no oficial sobre la piloto de Marussia, y nos habíamos hecho eco de ella, pero hoy tenemos un nuevo comunicado por parte de la familia de la madrileña.

María ha tenido una "recuperación destacable" desde la segunda operación, y se "comunica libremente con su familia y los médicos". Está siendo sometida a evaluaciones médicas para "monitorizar la mejoría".

El comunicado concluye y no arroja luz sobre lo que comentaba la publicación alemana de un traslado a Madrid en los próximos días. Sea como sea, nos alegramos por María, y le deseamos una pronta y completa recuperación, dentro de la medida de lo posible.

Buenas noticias las que nos llegan desde Inglaterra. Según ha comunicado la familia de María de Villota, la piloto madrileña abandonó en la jornada de ayer la UCI, tras evolucionar positivamente de la segunda intervención que se le practicó para tratar las heridas producidas en el accidente del pasado martes con el Marussia MR-01.

María ya no está sedada y ha sido trasladada a planta, donde se está despertando progresivamente. Ahora queda un importante paso, y es evaluar el alcance de las posibles secuelas que podrían quedarle tras el impacto en la cabeza, algo que sólo se puede considerar cuando la madrileña esté completamente despierta.

Seguiremos informándoos de lo que vaya ocurriendo. Y nuevamente, una vez más, ánimo a María y sus familiares.

María sigue progresando favorablemente. Tras comprobar una evolución positiva en los últimos días, el equipo médico del hospital británico donde se encuentra ingresada la piloto española ha decidido acometer la segunda de las cirugías requeridas para su recuperación del traumatismo originado en el accidente con el F1 de Marussia.

Esta segunda operación ha discurrido con normalidad y en un periodo breve de tiempo. María ha salido bien de ella, y ahora se espera una evolución a mejor durante las próximas horas. La familia y el equipo médico se toman todos estos pasos como algo positivo, y aunque la madrileña sigue grave, su situación parece estabilizada.

¡Ánimo María!

[Actualización: TheF1 recoge las declaraciones de la familia de María, según las cuales la piloto se encuentra consciente.]

La piloto madrileña María de Villota se encuentra gravemente herida tras protagonizar un accidente durante su primera prueba en Duxford del monoplaza de Marussia. Los detalles son escasos y hasta ahora alguno de los datos que han ido llegando desde que se tuvo constancia del suceso han resultado conflictivos, pero por lo poco que sabemos con certeza, el MR-01 de Villota aceleró súbitamente y fue a empotrarse bajo la rampa del camión de apoyo de la escudería.

Las graves heridas sufridas por de Villota hicieron temer por su vida a los paramédicos desplazados, pero afortunadamente la piloto ha sido estabilizada. Nada se sabe sobre las lesiones concretas que ha sufrido a consecuencia del choque.

Marussia, por ahora, solo ha emitido un comunicado para informar del accidente en sí mismo, indicando que proporcionará más información sobre la situación de Villota cuando los médicos determinen su estado.

[Foto: BBC Cambridgeshire/Twitter]
[Fuentes: F1aldía, Marussia F1]

No hay duda de que el B2 es "cool" pero llevamos tres años esperándolo

Ningún medio de prensa lo ha probado y no tenemos ni idea de cómo se mueve. Lo único más o menos claro del Marussia B2 es que será fabricado por Valmet, y que ya tiene su producción completamente vendida. Al menos eso cuenta el diario holandés De Telegraaf. La marca rusa que cuenta con una escudería de Fórmula 1, tenía una producción estudiada del B2 de 500 unidades, y actualmente tiene 500 reservas con paga y señal para el espectacular modelo, cuya estética se inspira en "cazabombarderos".

Con un precio de salida de 100.000€ y un corazón V6 Cosworth, el B2 promete mucho, pero de momento no hemos visto una sola unidad de producción siendo exigida al máximo, así que guardaremos nuestro juicio final hasta ver el coche sobre la carretera, matriculado, y probado a fondo.

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El Marussia B2 nos gusta. Tiene pinta de "malote", mezclando ángulos, curvas, e inspiración de avión de caza. Pero los rusos, a pesar de tener un bolsillo muy lleno (para algo tienen un equipo de Fórmula 1), no tenían una manera de producirlo en serie como Dios manda. Hasta ahora.

Y es que Marussia ha firmado un acuerdo con Valmet para que el productor de coches, que actualmente monta el Fisker Karma, y que hasta hace bien poco fabricaba el Boxster de Porsche y el Caymann, se encargue de manufacturar a baja escala el cupé ruso en tierras finlandesas.