El último modelo de Martin Motors presentado en el Salón del Automóvil de Bolonia ha sido el Ideal, un pequeño urbano desarrollado en colaboración con Changhe-Suzuki y que estará a la venta en Italia en 2009.

Con sólo 3,6 metros, su diseño monovolumen permite acomodar sin demasiadas dificultades a cinco pasajeros. El motor de un litro ha sido modificado para poder usar gasolina y gas natural indistintamente. Las prestaciones son discretas, acompañadas de unos consumos reducidos.

La dotación de serie incluye el aire acondicionado, ABS, doble airbag, radio CD MP3, sistema de navegación, llantas de aleación, dirección asistida, puerto USB y pintura metalizada. Su precio recomendado es de 8.416 €.

Acabamos de hablaros de dos nuevos modelos que Martin Motors ha presentado en Bolonia y que estarán disponibles en Febrero en el mercado italiano. Pues bien, no serán sólo los MM520 y MM520i los que lleguen, sino que la oferta se completará con los Freedom Cab y Coolcar, de origen Changhe-Suzuki.

El primero de ellos es un pick up de doble cabina o simple de medianas dimensiones que se mueve mediante un motor de gasolina de sólo 1,1 litros. Su principal virtud será el precio de adquisición, acompañado de un equipamiento interesante que no olvida el aire acondicionado, radio CD y navegador.

En el Salón del Automóvil de Bolonia los vehículos de origen chino han tenido su espacio. De la mano de Martin Motors, varias versiones de marcas diferentes se ofertarán en 2009 en el mercado italiano, entre ellas el MM520.

Con la denominación sólo ya podemos hacernos una idea del modelo del que hablamos: Lifan 520, un sedán de tamaño compacto equipado con un motor de 1,6 litros de la familia Tritec con 115 CV de potencia. Con una longitud de 4,37 metros, presenta una buena relación capacidad-tamaño. La versión de cinco puertas se denomina MM520i, algo más pequeña en sus medidas exteriores.

O casi casi, puesto que el importador de Shuanghuan para el mercado italiano, Martin Motors ha visto como Daimler le ponía una demanda que prohibía exhibir en el Salón de Bolonia el pequeño Bubble -nombre final para Europa, aunque lo conocemos como Noble en otros mercados-.

Teniendo en cuenta que legalmente no podía presentar el vehículo en el interior de la feria, nada mejor que aparcarlo justamente en el parking principal para que todos aquellos que se acerquen a la muestra puedan contemplarlo. Es una idea práctica de cara a la legalidad, aunque de momento no sabemos si podrá comercializarse en Europa. Tras la resolución de la demanda, el Bubble tendrá que pasar las pruebas de homologación.

Martin Motors insiste en que el Bubble apenas tiene que ver con el Smart, puesto que el oriental posee cuatro plazas, tracción delantera y motor frontal, mientras que el Smart es un pequeño urbano de dos plazas con tracción trasera y motor posterior.