¿Recuerdas a Martin Eberhard? Sí, el cofundador de Tesla que demandó a los chicos de Elon Musk hace unos meses por temas relativos a su despido. Pues bien, resulta que, según se ha podido saber, el intrépido ingeniero trabaja ahora para Volkswagen América, concretamente en el deapartamento de investigación de desarrollo de la filial de la casa de Wolfsburgo.

¿Y qué hace allí? Pues no lo sabemos a ciencia cierta, pero teniendo en cuenta que se dice que Martin fue el ideólogo original del concepto del Tesla Roadster, lo más lógico es pensar que en VW colabore en proyectos eléctricos, o como poco, híbridos. Seguro que está mejor pagado que en Tesla, y no tiene tantos problemas con sus jefes...

San Seacabó el culebrón. En el momento menos esperado, y sin dar ninguna razón sobre ello, Martin Eberhard ha retirado su demanda contra Tesla y su CEO, Elon Musk. El pasado 30 de Julio, en la primera vista, el juez aceptaba gran parte de las acusaciones de Eberhard, cosa que daba un impulso a las opciones de poder ganar a Tesla en los tribunales.

El juez veía que existían indicios de delito, al tiempo que numerosas pruebas válidas, aunque declinaba la posibilidad de reconocer a Martin Eberhard como uno de los dos únicos fundadores de Tesla, dando en este sentido algo de cancha a Musk para que sigua autodenominándose cocreador de la compañía. En todo caso, algo ha pasado estos días para que Eberhard haya parado el proceso.

¿Qué sucede cuando metes a varios millonarios puntocom bajo el mismo techo con la misión de crear un deportivo eléctrico? Pues lo mismo que hubiera pasado con cualquier start-up tecnológica: golpes, pisotones, denuncias de todo tipo, y promesas incumplidas. Tesla, tanto como nos cautiva por su agresividad, ha demostrado que no se puede meter tanto ego en unas oficinas tan pequeñas. La última prueba de ello es la demanda que ha plantado Martin Eberhard (en la foto), cofundador y ex-CEO de la compañía, a Elon Musk, su actual consejero delegado y presidente del consejo.

Eberhard, como tal vez recuerdes, fue uno de los inversores originales de Tesla Motors allá por 2003, cuatro años antes de que fuera despedido de su puesto. Desde entonces los problemas no han dejado de acumularse ante la puerta del pequeño fabricante de Silicon Valley: detectives contratados para vigilar a los propios trabajadores, una demanda presentada por Magna, otra a Fisker por espionaje industrial, problemas de liquidez, filtraciones... vamos, una maravilla. Y mientras tanto, Eberhard no se ha cortado un pelo en su blog personal, aireando su resquemor y preguntándose hacia dónde va Tesla. Finalmente, él también ha decidido pasar de las palabras a los hechos, demandando a Elon Musk por calumnias y difamaciones, añadiendo además incumplimiento de contrato para redondear el asunto.

A fines de octubre supimos que Ze'ev Drori había sido nombrado jefe máximo de Tesla Motors en reemplazo de Martin Eberhard, quien renunció en agosto pasado. Drori reemplaza así también a Michael Marks, quien había estado ejerciendo el cargo en el intertanto.

Al parecer Eberhard no dejó su cargo en Tesla de manera voluntaria y ya ni siquiera ocupará un cargo en la junta directiva de la compañía como se había anunciado. A eso se suma el hecho de que varios ejecutivos de alto nivel han dejado la empresa en los últimos meses, y los ingenieros se están encontrando con serios problemas en la transmisión del vehículo (responsables del retraso del Roadster). Por si esto fuera poco, además hacer lo posible para que el deportivo eléctrico llegue a producción lo antes posible, los técnicos también están tratando de tener listas las de especificaciones de su nuevo producto: el sedán Whitestar.

[Artículo en inglés]