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Deportividad en carrocería sedán y con la firma de Toyota. Puede parecer imposible, pero en Japón los consumidores pueden echar el guante desde ya mismo a la segunda generación del Mark X, una berlina relacionada técnicamente con los Lexus IS y GS. Comparte con ellos plataforma y motorizaciones, aunque esto no se pueda apreciar en la lista de precios.

Pese a que no es lo que se dice un alarde de originalidad, el Mark X 2010 es uno de esos coches que entran solos por los ojos, careciendo de aristas innecesarios o rasgos que puedan resultar chocantes al espectador. Tiene una mirada interesante, en cualquier caso, y el porte necesario para hacerse acreedor de la posición que ocupa en la gama japonesa de Toyota, justo por debajo del más lujoso Crown.

Para el lanzamiento del nuevo Mark X, Toyota ha decidido ofrecer dos motores y otras tantas posibilidades de tracción. El escalón de acceso lo forma el modelo 250G (4GR-FSE 2.5 V6), que extrae 200 CV de potencia dirigidos al eje trasero o a las cuatro ruedas. El 2GR-FSE 3.5 V6, por su parte, se encuentra en el tope de gama (350S), con 314 CV y tracción a las cuatro ruedas. Ambas motorizaciones se encuentran disponibles única y exclusivamente junto a un cambio automático de seis velocidades con levas en el volante.

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Tan sólo unos días antes de que comience el Salón del Automóvil de Tokio, Toyota nos muestra el aspecto definitivo de la nueva gama Mark X 2010. Aunque para Europa este sedán se podría considerar grande, en Japón se ha catalogado con una berlina media de aspiraciones deportivas.

El nuevo integrante comparte plataforma con el Lexus GS y el Toyota Crown y será comercializado en algunos mercados asiáticos como China. En la gama 2010 lo más característico llega a la nueva parrilla, el paragolpes más envolvente, el diseño de las llantas y los colores actualizados y, una vez en el habitáculo, mejores materiales para los guarnecidos de puertas y tapizados.

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