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Dice Marchionne que Fiat-Chrysler podría llegar a vender 6 o 7 millones de coches al año

Categorías: Fiat, Industria

Ya no tenemos que jugar al juego de la supervivencia... podéis esperar muchas y muy buenas noticias para los próximos tiempos.

Con esa premonitoria frase, Sergio Marchionne trataba de animar a los accionistas de Fiat Chrysler, ahora que la compañía está en proceso legal para convertirse en una única sociedad. Tras haber sufrido y haber hecho sufrir un montón a la red comercial que la soporta, Fiat está preparada, según Marchionne, para pasar página, y comenzar a lanzar nuevos modelos para tratar de crecer en su cuota de mercado.

La primera parada es el relanzamiento de Alfa Romeo, ya lo sabes, pues nos hemos hartado de hablar de él, y estamos a sólo un mes y cinco días de conocer sus detalles. Pero lo que no teníamos eran expectativas reales de crecimiento.

Alfaspidergate: Marchionne ni confirma ni desmiente, sino todo lo contrario...

Categorías: Alfa Romeo, Fiat, Salón del Automóvil de Ginebra, Industria, Abarth



Y con la mayor parte de la actualidad de modelos del Salón de Ginebra de 2014 ya cubierta, empezamos con los dimes, diretes y chascarrillos de la industria de la automoción escuchados y disfrutados durante las diversas ruedas de prensa convocadas con los dirigentes de las marcas de automóviles, así como el análisis de los mismos.

Para empezar, vamos a tirar del más polémico de todos los CEO de la industria, el inigualable Sergio Marchionne, que un año más ha vuelto a jugar con la prensa una partida de póquer donde él sabe sus cartas y las del resto de participantes, y el resto de participantes juegan con una venda en los ojos.

La "gran pregunta" a soltarle a Marchionne esta semana en Ginebra estaba clara: Después de todos los rumores de estos días, ¿seguía vivo el proyecto del Alfa Romeo Spider? ¿se transferiría el proyecto a otra marca de Fiat?

Sergio Marchionne estará como CEO de Fiat por lo menos hasta 2017

Categorías: Fiat, Industria



Acaba de arrancar 2014, pero ya parece claro que el título de CEO del año en el sector automovilístico va a ser para Sergio Marchionne. Y es que este 2014 va a significar muchas cosas para el señor de los jerseis de lana, con la eutanasia activa y selectiva del Lancia y la fusión entre Fiat y Chrysler, más el anuncio del nuevo plan industrial, el definitivo, con la reactivación de las inversiones, donde Alfa Romeo será la protagonista.

Cerrar bien el acuerdo con Chrysler era lo que iba a marcar si Marchionne se llevaría la matrícula de honor o el suspenso en su carrera al frente de Fiat, y ahora que lo ha logrado, John Elkann ha salido a la palestra durante el Salón de Detroit no sólo para felicitar al visionario Marchionne, sino también para asegurar que estará al frente de Fiat por lo menos otros tres años más.

Fiat podría emitir bonos para incrementar su liquidez, mientras reactiva Mirafiori

Categorías: Alfa Romeo, Fiat, Industria


Alfa es la gran apuesta para Fiat ahora mismo

Dos noticias concentradas en una. Primero vamos con el tema del dinero. Cuando Fiat anunció el acuerdo con Chrysler, confirmó que no incrementaría su liquidez a través de una ampliación de capital para absorber la compañía del pentágono estrellado.

Sobre el papel, viendo la situación de liquidez de Fiat, no lo necesitaba. Pero en la esfera económica, a ojos de las compañías de calificación de riesgo, Fiat empeoraba así su posición global, al pasar a contar con menos liquidez, manteniendo su posición en cuando a endeudamiento, y teniendo que refinanciar ciertas líneas de crédito ya asignadas.

Última hora: Fiat compra el 41,5% de Chrysler que todavía no controlaba

Categorías: Chrysler, Fiat, Industria



3.650 millones de dólares (2.650 millones de euros) le costará a Fiat quedarse con el 41,5% de Chrysler que todavía no controlaba hasta ahora. La compañía turinesa acaba de hacer oficial el acuerdo con el sindicato UAW, que tenía ese paquete accionarial bajo su agrupación VEBA de empleados retirados de la compañía del pentágono estrellado.

Fiat pagará 1.700 millones de dólares en efectivo por la operación, mientras que los 1.800 millones restantes serán pagados en forma de dividendo obtenido de las cuentas de la propia Chrysler.

De esta manera Fiat se acaba haciendo con el control del 100% de Chrysler por una cifra claramente inferior a la que el VEBA pretendía (5.100 millones de dólares) e incluso superior a las ofertas que, hasta ahora, había sobre la mesa desde la propia Fiat para quedarse con Chrysler, de las que se hablaba de unos 4.100 millones de dólares.

¿Quién será el próximo CEO de Fiat?

Categorías: Chrysler, Fiat, Industria



GM ya tiene a Mary Barra como CEO. Ford tiene preparado también el relevo de Alan Mulally en la persona de Mark Fields. Carlos Tavares sustituirá a Philippe Varin en el cargo de CEO de PSA a finales del año próximo.

Y ahora, ¿que puesto de CEO queda pendiente en la industria de la automoción? Pues el del relevo de Sergio Marchionne. A Marchionne le queda cuerda para rato, y hasta que no arregle la fusión Chrysler-Fiat, y complete el relanzamiento de la firma italiana y de Alfa Romeo, estamos seguros que no dejará su cargo, pues no es su estilo dejar trabajos a medias.

Marchionne promete un nuevo plan para Alfa Romeo (y van...)

Categorías: Alfa Romeo, Industria


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Si haces memoria, recordarás que hace unos días te publicaba un artículo bajo el título de "No sin Chrysler", donde te explicaba que la suerte de Alfa Romeo pasaba porque el proyecto de fusión Fiat-Chrysler siguiera adelante.

Marchionne lo sabe mejor que nadie, y al final ha tenido que reconocer que su último plan de relanzamiento de Alfa Romeo va a tener que ser ampliamente modificado. El retraso de la fusión ha hecho que los plazos que se había dado no se puedan llevar a cabo, y por eso Sergio ha prometido un nuevo plan para el próximo mes de abril, cuando descubrirá las nuevas fechas-objetivo para el relanzamiento de la marca del biscione, cuya suerte pasa, y mucho, por la venta de coches en concesionarios Chrysler en Estados Unidos y el reparto de costes de desarrollo.

No sin Chrysler

Categorías: Alfa Romeo, Chrysler, Fiat

La suerte de Alfa Romeo depende de la fusión Fiat-Chrysler



Alfa Romeo tiene que ser a Fiat lo que Audi es a Volkswagen. Es decir, tiene que ser una firma premium, que se expanda por todo el globo, por todos los nichos "premium" del mercado, sacando rentabilidades muy superiores a las de la casa matriz, y vendiendo imagen, tecnología y vanguardia.

A diferencia del caso de Audi, donde Volkswagen tuvo que "crear" el legado histórico a partir de un puzle complejo de piezas conformado por retazos de NSU, AutoUnion, Horch y otras firmas hasta lanzar una imagen de marca consistente, que ha costado miles de millones de euros diseñar a lo largo de los últimos cuarenta años, Alfa Romeo tiene un legado prácticamente inigualable, una historia rica y profunda, que permite crear trazos hacia el "fondo de armario" para justificar desde compactos (con referencias al genial AlfaSud original), hasta berlinas de lujo o superdeportivos.

Pero lanzar este proyecto necesita de pilares fundamentales, pilares que Marchionne ya ha alineado en su estrategia, pero que no puede ahora mismo emplear para construir su sueño y convertirlo en realidad.

Fiat y los sindicatos "se entienden" por el bien de Mirafiori

Categorías: Alfa Romeo, Fiat, Industria



En una reunión mantenida esta misma mañana entre Alfredo Altavilla, Sergio Marchionne y los representantes sindicales de las factorías de Fiat en Italia, las partes implicadas han llegado a una serie de acuerdos que labran la tierra para un futuro asegurado para la factoría de Mirafiori, puesto en entre dicho tras algunos movimientos legales y de ciertos sindicatos minoritarios.

Marchionne agradeció el esfuerzo de los sindicatos por acordar medidas que han permitido reconvertir las factorías de Pomigliano d'Arco, Grugliasco o Melfi en "exponentes tecnológicos" de cómo debe ser una factoría automovilística moderna.

Fiat-Chrysler podría ser una compañía... ¡Holandesa!

Categorías: Fiat, Industria



Fiat, con Marchionne al frente, sigue trabajando a destajo en la compra de Chrysler. Y muchos son los rumores acerca de dónde se encontrará la sede social oficial del fruto de la alianza. Turín y Detroit eran las dos candidatas, con la primera como la más probable.

Pero ahora Marchionne se ha sacado otro conejo de la chistera, uno de esos que sabe emplear magistralmente para forzar las negociaciones hacia donde le conviene. Preguntado por Reuters durante una rueda de prensa sobre si Fiat, junto con Chrysler, podría seguir la misma senda de Fiat Industrial, que tras asociarse con CNH, acabó teniendo la sede en Holanda, Marchionne respondió con un escuento "podría ser".

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