A lo largo de esta semana te contábamos que el Salón del Automóvil de Madrid se encontraba en riesgo de ser cancelado ante la negativa de un buen número de marcas a asistir al evento. Sin embargo, tras una reunión entre la presidenta de la Comunidad Esperanza Aguirre y los importadores, la muestra seguirá adelante, abriendo sus puertas del 24 de mayo al 3 de junio.

Más que un salón internacional del automóvil, la muestra madrileña parecerá una reunión de amigos, y es que solo han confirmado su asistencia once marcas: BMW, Ferrari, Honda, Hyundai, Infiniti, Isuzu, MINI, Mercedes, Smart, Toyota y Volvo. La única novedad importante que conocemos por ahora es la presentación europea del nuevo Santa Fe -derecha-, un modelo en el que Hyundai tiene puestas muchas esperanzas. Otro modelo interesante el nuevo Isuzu D-Max de última generación, que comenzará su comercialización tras el evento.

Tan representativas como pueden ser las siglas TDI del poderío tecnológico de Audi y de todo el Grupo Volkswagen, la firma de los cuatro anillos no puede reivindicarlas como suyas a nivel europeo. No al menos legalmente.

Según publica Auto Bild, Audi solicitó el registro de la archiconocida denominación de sus motores diésel para proteger su uso en Europa, pero un tribunal de Luxemburgo ha desestimado esta semana la acción al considerar que el fabricante no puede poseer los derechos sobre la abreviación de términos tan comunes como Turbo Diesel Injection o Turbo Direct Injection, dado que la tecnología en cuestión es común entre compañías de toda la industria, y las letras en cuestión no son lo suficientemente diferenciadoras para el gran público como para decir "este es un motor Audi".

La dilución de la marca es tan real como el hecho de que todos conocemos a alguien que llama "TDI" a cualquier coche diésel, independientemente de su fabricante. ¿O no es así?

Siempre andamos hablando de actualidad y lanzamientos recientes, pero también tenemos hueco en Autoblog para alguna que otra curiosidad de esas que no suelen aparecer en los periódicos. Bien, hoy nos toca hablar sobre los colores preferidos por los clientes de las distintas marcas en Alemania. ¿Pensabas que Alfa Romeo tendría el rojo como color estrella? Pues nada, no has acertado. Los clientes de la firma italiana prefieren el negro.

LOS COLORES MÁS SOLICITADOS

• Alfa Romeo: Negro (el rojo tiene también mucha importancia)
• Audi: Negro (seguido del azul)
• BMW: Negro (el blanco tiene importancia)
• Citroën: Gris Plata (los tonos claros predominan en los pequeños)
• Fiat: Blanco
• Ford: Gris Plata
• Hyundai: Gris Plata

No nos sorprende la noticia. Tras muchos meses como líder del mercado europeo, el VW Golf vuelve a repetir en Noviembre con un amplio margen respecto al segundo modelo más demandado, el Ford Fiesta. Casi 10.000 unidades separan a ambos modelos, lo que nos da una idea del éxito del compacto.

El TOP 10 durante Noviembre fue el siguiente:

Ayer anunciábamos el lanzamiento por parte de Chery de su división de productos más elaborados, que tendrá la denominación Riich. Ahora regresamos para comunicar que no será la única novedad en la firma.

Al parecer Chery tiene claro que es necesario especializar los productos según el tipo de cliente al que van dirigidos. Para ello los vehículos comerciales se venderán bajo la división Karry (al menos los de tamaño pequeño). Chery seguirá vendiendo con su marca los productos más generalistas mientras que Rely se encargará de los modelos de prestigio dentro del segmento medio. Por último Riich quedará para los productos más exclusivos.

Finalmente el Salón del Automóvil de Barcelona contará con un buen número de fabricantes, tras el anuncio de diversas marcas confirmando su asistencia, en especial las que están relacionadas con ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones).

A excepción de Opel y Saab, que todavía no han decidido qué harán, Chevrolet, SEAT, VW, Skoda, Audi, Nissan, Santana, Peugeot, Citroën, Renault, Dacia, Ford, Mercedes y Smart estarán en la muestra catalana. Otras como Volvo y Mazda ya habían confirmado su asistencia, con lo que el noventa aniversario del salón parece que no terminará con un cartel de "cerrado" colgado en la puerta.

Con la profunda recesión económica por la que estamos pasamos, muchos empresarios -y fabricantes- están intentando reducir gastos para salir adelante. Entre los ahorros y, dentro del sector del automóvil, parece que se encuentra la presencia en el Salón del Automóvil de Barcelona.

No sabemos qué terminará pasando, pero la muestra catalana podría correr peligro en el que caso de que la situación se mantenga o empeore. De momento SEAT, Audi, VW, Skoda, Citroën, Peugeot, Renault, Dacia, Ford, Smart, Mercedes, Opel, Chevrolet, Saab, Nissan y Santana han confirmado que no asistirán. Las únicas firmas que han mantenido su presencia son Volvo y Mazda.

Con este panorama no tenemos claro que tenga sentido celebrar un salón del automóvil en el que precisamente lo que faltan son automóviles.

[Foto: elmundomotor]

Las ventas de automóviles en Rusia durante el año pasado cerrarón con un balance positivo del 26% en relación al año anterior, con un total de 2.080.818 unidades. Sin embargo, la crisis ha comenzado a surtir efecto y en Diciembre se reflejó en el sector con un descenso del 10% en comparación con el mes de Diciembre de 2007.

Por marcas, las más destacadas del 2008 han sido:

SUBEN

• Honda +131%
• Fiat +118%
• SEAT +780%

SUBEN

• Chery -58%
• IKCO -58%
• Porsche -14%

The Wall Street Journal informa que General Motors piensa eliminar miles de empleos en sus oficinas y vender varias de sus marcas o al menos paralizar su producción. El fabricante supuestamente se ha fijado 2010 como fecha para volver a la rentabilidad, pero hasta ahora no ha anunciado ningún detalle sobre cómo piensa cumplir su objetivo.

La ejecutiva de General Motors se reunirá el mes que viene para discutir la ampliación de sus reservas en efectivo, lo que podría significar una purga de marcas poco rentables. HUMMER supuestamente ya tiene colgado el cartelito de "se vende", pero Chevrolet y Cadillac no se moverán ni un centímetro. Las que no lo tienen tan claro son Buick, Pontiac, Saab y Saturn, ninguna de las cuales han demostrado un buen comportamiento en el mercado durante el peor momento de GM en los últimos 15 años. Cualquiera de ellas se enfrenta a la posibilidad de ser vendida o incluso cancelada.

Aunque hay que señalar que esta información procede fuentes anónimas consultadas por el WSJ, el desplome de las acciones de GM y las horribles ventas registradas en junio ponen a la compañía entre la espada y la pared. Si salvar el cuello significa tener que perder uno o más miembros, parece que la decisión está clara.

[Vía Reuters]
[Artículo en inglés]

En ningún caso la oferta automotriz en Chile es escasa, pero eso no ha impedido que nuevas marcas vean con buenos ojos el entrar en ese aparentemente saturado mercado. Durante el presente mes y julio próximo, cuatro serían las marcas chinas que desembarcarían, siendo Lifan la primera en debutar el 25 de junio. Su carta de presentación será el sedán 520, el cual estará disponible en dos versiones con motor de 1,6 litros. Luego se le unirá el EQ 5021, una furgoneta pequeña con motor de 1,1 litros.

Posteriormente llegará la marca JAC, que con sus modelos Rein y Refine competirá en los segmentos SUV y van respectivamente. El 8 de julio debutará SMA con su sedán Marindo y finalmente Geely comenzará su incursión en Chile con el sedán CK.