Bueno, tal y como te hemos comentado hace unas horas, este fin de semana se van a disputar las 24 Horas de Nürburgring, y no podíamos hacer otra cosa que prepararte una mini guía sobre lo que esperamos este año de una de nuestras carreras de resistencia favoritas.

Manthey Racing en acción

Porsche volverá a Le Mans oficialmente a luchar por la victoria absoluta en 2014. Lo hará en la categoría LMP1 con un híbrido de gasolina, con la idea de extender su récord de victorias en la prueba de resistencia más famosa del planeta. Pero llegar sin "rodaje" parecía algo demasiado complicado, así que no nos sorprende el anuncio que nos hemos encontrado esta mañana.

Y es que Porsche estará también como equipo oficial en las 24 Horas de Le Mans 2013. Pero en lugar de hacerlo en LMP1, lo hará en la categoría de GTE. Operará con Olaf Manthey Racing. Manthey Racing, como bien recordarás (porque te lo narramos aquí en directo) venció seis veces las 24 Horas de Nürburgring en los últimos siete años, cinco de ellas consecutivas.

En la mayor parte de estas ocasiones lo hizo contando con el soporte oficial (oficioso, mejor dicho) de Porsche, y lo hizo con el 911 GT3 RSR desarrollado en su momento para GT2.

Manthey se pasó a correr el año pasado el International GT Open, mientras corría carreras del VLN, a modo de "kit-kat" mientras esperaba algo gordo para 2013.

Las 24 Horas de Nürburgring y Manthey Racing son sinónimos. Ganar cinco veces en seis años y tener la fama de ser el mejor equipo Porsche semiprivado es algo que cuesta mucho esfuerzo conseguir, pero Manthey ya "ha logrado todo lo que puede lograr" en el Nordschleife, y cada temporada que pasa, el Balance of Performance le hace sufrir más y más.

Además, Manthey ya es por sistema un equipo empleado para operar coches de carreras del equipo Porsche oficial, así que lo que ha ocurrido no nos debería llamar la atención tanto, pero en realidad nos apena.

Manthey Racing ha logrado su quinta victoria en seis años con un Porsche 911 RSR semi-oficial, pero con chasis de 2008, actualizado esta temporada, en las 24 Horas de Nurburgring. Lo ha hecho por delante del BMW M3 #1, ganador del año pasado, en una carrera muy emocionante, que ha tenido por tercer clasificado al Audi R8 #14.

En las primeras horas de carrera se ha decidido prácticamente todo, cuando llegada la media noche ya se habían caído atrás muchos de los candidatos, como el 911 híbrido, que ha estado sufriendo problemas de transmisión de manera continuada durante las 24 horas a pesar de poder acabar la carrera.

El BMW M3 #1 ha tenido un ligero accidente, pero al reincorporarse a la carrera ha rodado en dirección contraria en la zona externa del Karusel, lo que le ha costado una penalización de tres minutos en forma de Stop and Go, lo que ha facilitado la vida del Porsche #18, que desde ese momento ha rodado como un reloj con cronos de 8:45, marcando siempre al coche de BMW. Ambos han parado cada 9 vueltas a repostar, por lo que este año no ha habido ese factor sorpresa.

Mercedes ha estado a punto de dar la campanada con un SLS AMG en el podio como primer GT3, pero cuando quedaba menos de media hora para el final han tenido problema con la suspensión trasera izquierda, lo que les ha costado que le adelantaran los tres R8 mejor clasificados.

Y es que Audi ha salido a conservar, sabiendo que lo tenían mal para ganar, con stints variables de entre 7 y nueve vueltas y problemas para correr en tráfico.