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Con un alerón nuevo y una pintura distinta, el Evora GTE se presentó en Europa para volver a contradecirme y hacerme "querer" un coche en el que Mansory ha estado implicado.

El coche pierde 105 kilos respecto a un Evora S, y encima pasa de los 350 caballos hasta los 444 gracias a nuevos colectores de admisión y escape y a una mayor presión de sobrealimentación. De esta manera se convierte en el Lotus más bestia hasta la fecha, y da en cierto modo un sucesor temporal al amor de mis amores, el Esprit V8, mientras esperamos a la nueva generación de modelos que se presentarán a partir de la próxima temporada de salones.

El GTE es una declaración de intenciones contra el 911 GT3, aunque tal vez, estéticamente hablando, su paragolpes delantero peque de ser "demasiado Mansory" (traduzcase como hortera y macarra al mismo tiempo, a la vez que poco práctico).

Yo, probablemente, prefiera un Exige S de nuevo cuño, pero he de confesar que el Evora GTE me ha robado el corazón.

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¿Por qué no estaremos sorprendidos de que el Linea Vincerò d'Oro de Mansory busque dueño? Su particular Veyron recarrozado al estilo Rey Midas ha sido avistado en el sitio alemán mobile.de, donde está a la venta por el módico precio de 2,2 millones de euros; exactamente el importe exigido cuando se presentó hace un año. Como entonces, el defenestrado Bugatti mantiene intacto su motor W16, por lo que sigue desarrollando 1.001 CV de potencia.

Su mayor "atractivo" es su rediseñada carrocería de fibra de carbono con filamentos de cobre entremezclados, con el que consigue unos tenues reflejos dorados a juego con las llantas y otros detalles metálicos elaborados en una aleación de aspecto áureo. Una combinación similar se utiliza en el habitáculo, totalmente retapizado y con más purpurina que los baños de un príncipe árabe.

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Ya no podemos quejarnos de la falta de fotos oficiales del Evora GTE de calle. O sí, porque no nos parece muy normal tener que pedir por favor imágenes en alta resolución de un modelo que podría venderse solamente por lo bien que entra por los ojos, pero ahora que ha sido presentado en Monterey, California, tampoco vamos a pedir más.

Aunque el Concurso de Elegancia de Pebble Beach dará comienzo oficialmente este fin de semana, varios fabricantes de vehículos de alta gama han comenzado ya a desfilar sus últimas novedades en Monterey como ya es costumbre, y más concretamente en el Monterey Jet Center, un operador de vuelos privados cuya refinada clientela está lógicamente en sintonía con algunos de los coches expuestos.


Fotos copyright 2011 Drew Phillips/AOL

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En otra vida anterior, Mansory Suiza se llamaba Rinspeed, y se dedicaba a preparar Porsches al más alto nivel. Pero un día el bueno de Frank Rinderknecht consideró que sus finanzas estaban más seguras sin el peso de este departamento, y viendo que los rivales no hacían más que comerle terreno, decidió venderlo a Mansory, que rápidamente lo convirtió en su departamento helvético. Ahora, se dedica no sólo a meter mano en los corceles de Stuttgart, sino que también se atreve con Range Rover, y como toca hoy, BMW.

Según indica Mansory, su interpretación del Serie 7 reposa en un kit aerodinámico "de vibrante elegancia", en el que toma el protagonismo unas grandes tomas de aire flanqueadas por un sistema de iluminación diurna vertical. Elementos de fibra de carbono se incorporan para decorar los paragolpes, el alerón trasero, la parrilla y el difusor, que tras pasar por el taller de Zumikon sale con un peculiar sistema de escape dividido horizontalmente. A través de él respira su motor, que consigue desarrollar 490 CV y 720 Nm en el caso del 750i, y 640 CV y 920 Nm en el del mayestático 760Li. Estas notables mejoras (83 y 96 CV respectivamente) se consiguen reajustando la electrónica y cambiando los filtros del aire, dejando como resultado final una ganancia de prestaciones. En el caso del Li (el único del que tenemos datos), la aceleración de 0 a 100 transcurre en 4,2 segundos, cuando el modelo original necesitaría 4,6.

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Suponemos que tenía que llegar este día: Mansory ha dejado su firma en un trabajo bien hecho. Ha hecho falta que Dany Bahar y Donato Coco estuvieran encima, pero por fin, el preparador bávaro ha aprovechado la ocasión para enmendar los errores del pasado (porque los del presente aún escuecen). El trabajo en cuestión se ha realizado sobre un Lotus Evora, y aunque sólo es conceptual, intenta mostrar algunas de las posibilidades de personalización que la firma de Hethel piensa ofrecer en el futuro a sus clientes.

Como casi todas las intervenciones de Mansory, el Evora Bespoke destaca frente al resto de la familia por la integración de pequeños detalles en fibra de carbono vista sobre las piezas originales, aunque también incorpora nuevos paragolpes. El material fetiche de Mansory también llega al habitáculo del Evora, recubriendo la cúpula de instrumentos, los difusores del aire acondicionado y parte de las puertas. Lamentablemente, la barrera de cristal instalada por Lotus para proteger al concept nos impidió fotografiarlo por dentro como se hubiera merecido, pero si quieres, puedes echar un buen vistazo al exterior del coche en nuestra galería.


Fotos copyright ©2011 Jaldún Issa L. (La Jetée Studio)/AOL

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A estas alturas de la vida, meterme una vez más con Mansory no va a cambiar nada, pero cuando nos hemos encontrado de frente en el stand del preparador con su SLS AMG "mejorado", hemos tenido que detenernos sí o sí. La "mejora" del coche comienza con el nombre. De SLS AMG hemos pasado a Mansory "Cormeum". La carrocería recibe un completo tratamiento en fibra de carbono vista, donde algunos paneles se sustituyen, como los paragolpes o los capos. En el caso de las puertas y otros elementos que Mansory no sabe y no quiere modificar, simplemente se limitan a pegar encima fibra de carbono en busca de "una reducción de peso".

Pero no frunzas el ceño todavía, que aún hay más. Los faros delanteros han sido sustituidos por los de un Ferrari 599... por aquello de hacer algo con ellos, suponemos. Y luego está la locura de entradas y salidas de aire sin sentido alguno. El alerón posterior es completamente inservible, con una sección que ya quisieran los de la NACA para ellos. Pero claro, el aero-alerón de serie lo han dejado, sabiamente recubierto también en cara fibra de carbono.


Fotos copyright ©2011 Drew Phillips / AOL

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¿Recuerdas ese supuesto restyling el Evora descubierto por Autocar en un dibujo oficial? Pues prepárate para el shock: es una preparación de Mansory con el visto bueno de Dany Bahar, además. La firma de Hethel nos ha dejado al borde del síncope al anunciar que ese Evora que tanto nos gustaba es en realidad obra de uno de los preparadores más denostados en Autoblog, dando además la mejor de las justificaciones: "¿Por qué? Porque podemos. Y porque sabemos que tienes curiosidad".

El día 1 de marzo sabremos mucho más sobre este singular deportivo con el que Lotus quiere anticipar las futuras opciones de personalización de sus coches. Tan sólo esperamos que esos paneles de fibra de carbono sean estructurales, y no pegados sobre la carrocería de fibra de vidrio real como ya nos tienen acostumbrados los brutos de Mansory. Bahar no puede permitir chapuzas si de verdad quiere competir con Ferrari...

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Debería haber una ley que nos prohibiera sacar cosas como esta el mismo día en el que Ferrari ha anunciado el FF, pero como solemos decir, la actualidad manda, y por qué no reconocerlo, a veces tenemos una vena masoca. No tanto como los clientes de Edo Competition, en cualquier caso, que con sus carteras financian monstruitos tales como el Moby Dick.

Este desaforado Panamera, que apropiadamente obtiene su nombre del viejo cachalote albino de la novela de Herman Melville, ha sido equipado con un kit de carrocería Mansory (ya nos parecía su estética impropia de Edo) para lograr su empuje visual, aunque el real se encuentra bajo el capó; allí, en lugar de arpones y marineros ahogados, reposa alguna tipo de potenciación desconocida de la que obtiene 750 CV, que es un buen pellizco sobre los 500 CV ofrecidos de serie por el Panamera Turbo. Este repaso le permite alcanzar los 340 km/h y acelerar de 0 a 100 en menos de 4 segundos, resoplando con mayor libertad a través de un nuevo sistema de escape variable.

Tan alegórica transformación suponemos que no tendrá precio en euros, sino en kilos de espermaceti...

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Es una línea extraordinariamente fina la que separa el lujo versallesco de la arrogancia más obscena. Marcas como Rolls-Royce y Bentley saben llevar sus creaciones hasta ese límite sin caer en el excesos (salvando esas raras excepciones que hacen la regla), pero Mansory... Mansory es Mansory, y su obsesión con querer rizar el rizo termina más veces que no en desastre. Véase el caso de su nuevo Vincerò d'Oro, una revisión de su Veyron de los 2,2 millones de euros que con los ojos cerrados podríamos situar en los rebosantes garajes de la aristocracia árabe o los más pujantes hijos del poscomunismo.

Frente al Linea Vincerò presentado en Ginebra 2009, que tenía un buen pase para haber salido del taller del preparador alemán, la versión d'Oro se distingue por dejar toda la fibra de carbono de su carrocería totalmente al descubierto, y añadir varios detalles de aspecto dorado (que no necesariamente de oro) para darle ese toque hortera que incomprensiblemente tanto ansían algunos clientes. Las llantas han sido realizadas en una aleación especial que les da un aspecto áureo, y las planchas de fibra de carbono utilizadas en el exterior (no nos preguntes si sustituyen a los paneles originales o si son un emplaste como los típicos de Mansory) llevan entremezclados filamentos de cobre para destacar aún más a las puertas del Mall Of The Emirates.

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Mansory. Rolls-Royce. Si la suma de ambas marcas te tiene ya ha hecho apagar el monitor o cerrar la ventana, te comprendemos. Si sigues con nosotros, sin embargo, tal vez te alegre saber que esta vez la última creación de los alemanes es una de sus "chapucillas premium" más aceptables. Su nombre es White Ghost Limited, desciende como ya te imaginas del modelo más pequeño del constructor inglés, y se trata de una edición limitada a tres unidades.

Frente a la ¿hilarante? ostentosidad de su última preparación RR, el White Ghost Limited se conforma con un kit de carrocería sorprendentemente recatado (que no con tacto), con luces diurnas LED en el paragolpes y los espejos, un nuevo spoiler trasero (enferma un poco hablar de cosas así en un Rolls) y otros detalles que si bien se podían haber ahorrado, tampoco se acercan a los excesos de la marca. El toque final lo ponen como de costumbre las llantas, de 22 pulgadas y pulidas al diamante.