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Holden acaba de introducir en el mercado australiano el Malibu, una berlina media de diseño moderno que en su actual generación ha sido desarrollada con carácter global. Lo que resulta extraño es que no sea lanzado con el restyling presentado hace unas semanas, por lo que al menos durante un tiempo se venderá con la estética de siempre.

Para Australia, Holden ha apostado por dos mecánicas. En gasolina se podrán adquirir con el 2.4i 16v de 167 CV mientras que en diésel será el 2.0 VCDI de 160 CV. En ambos casos están asociados a un cambio automático de seis velocidades con posibilidad de manejo secuencial. No está prevista ninguna opción mecánica con seis cilindros, lo que podría limitar las ventas en un mercado acostumbrado a los motores "grandes".

Chevrolet España ha informado que las campañas promocionales para el mes de junio se han incrementado, de modo que es mucho más sencillo acceder a un modelo de la marca. Hay que destacar los excelentes precios de los Cruze y Orlando.

Por ejemplo el Cruze 5 puertas con motor 1.6i 16v de 124 CV y acabado LS+ puede adquirirse desde 10.990 €. En este precio ya se incluyen elementos como el ESP, TCS, ABS, EBD, aire acondicionado, seis airbags, ordenador de viaje, etc. Si lo quieres diésel, hay un 1.7 VCDI 130 CV LS+ desde 12.715 €. El resto de carrocerías también disfrutan de grandes descuentos, de modo que el 1.6i 16v Sedán LT sale por 12.075 € (con un equipo completo) mientras que el 1.6i 16v SW familiar con acabado LS+ está disponible por 12.020 €.

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El Malibu se lava la cara este próximo otoño, y lo hace con ligerísimos retoques en su frontal, con un paragolpes cuya toma de aire superior, justo por encima del logotipo, llega ahora hasta los faros. Recibe también nuevas llantas, modifica el tarado de sus amortiguadores y del servofreno, y su sistema de infoentretenimiento se actualiza a la última versión del sistema MyLink de Chevy.

En Estados Unidos recibirá un motor 2,4 actualizado, pero en Europa probablemente lo sigamos viendo con los mismos bloques, con el diésel de 160 caballos como protagonista de casi todas las ventas.

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Con la llegada del Malibu al mercado europeo, podemos dar por terminada la renovación de la gama Chevrolet. Durante los últimos años General Motors ha trabajado en productos más genéricos con la intención de poder comercializarlos en prácticamente cualquier lugar del planeta, dejando atrás los anteriores modelos de origen Daewoo.

El Malibu ocupa el lugar que hasta el 2011 estaba cubierto por el Epica. Aunque pudiera parecer sencillo sustituir al que en su mercado original se le bautizó como Daewoo Tosca, lo cierto es que las cosas no son tan fáciles. El Epica siempre tuvo "su mercado" entre aquellos usuarios que buscaban la mejor relación equipamiento-habitabilidad-precio, dejando a un lado otros factores como la calidad de los materiales o la imagen, bastante anodina dicho sea de paso.

El salto cualitativo del Malibu queda patente al primer vistazo y se corrobora una vez se pasa al habitáculo o se conduce. Sin embargo todas esas mejoras ha provocado que el precio final sea mucho más elevado y quede excesivamente cerca de otros productos del segmento D, especialmente ahora que las ofertas y promociones invaden cualquier segmento del mercado para poder dar salida al stock acumulado en las campas.

La nueva berlina de Chevrolet se comercializa en prácticamente todos los mercados mundiales sin cambios en el diseño, y sólo la oferta de motores y ciertos detalles de equipamiento diferencian a las unidades matriculadas en los distintos países. Tan sólo en Australia y Nueva Zelanda el Malibu lleva el sello de Holden, algo lógico teniendo en cuenta que Chevrolet como marca no está presente.

En España el lanzamiento del Malibu tuvo lugar durante el verano del 2012. Durante una semana he tenido la oportunidad de conducir una unidad equipada con el motor 2.0 VCDI de 160 CV, cambio manual de seis velocidades y el nivel de terminación LTZ, el más alto de la gama. ¿Quieres conocerlo más a fondo? Te aconsejo que sigas leyendo pues en ciertos aspectos ha sorprendido y para bien.

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Es un mero concepto, una muestra de intenciones de cómo podría ser una versión prestacional del Malibu, si es que Chevrolet decidiera sacarla adelante. Pero nos gusta la idea, la verdad. Pintado con una interesante capa de azul mate, con resaltes rojos, con llantas de enromes proporciones y un kit aerodinámico sobre su carrocería, el Malibu Turbo esconde bajo su capó delantero un propulsor llevado hasta los 265 caballos, emparentado con el del Astra OPC.

El habitáculo también se "deportiviza" en busca de un aspecto más racing, con el que levantar interés en un salón donde las prestaciones lo son todo.

Nos gusta, pero nos tememos que no pasará de Las Vegas a los concesionarios...

Los chicos de Chevrolet están reservando para el Salón del Automóvil de París un buen número de novedades. Entre ellas habrá que destacar la actualización del pequeño Spark, la comercialización del Cruze con carrocería familiar, las mejoras en equipamiento del Aveo y la nueva gama Orlando.

Del monovolumen compacto lo más interesante será la introducción del motor 1.4i Turbo de 140 CV ya visto en el Cruze y algunos modelos de Opel. Es un bloque que destaca por la buena relación prestaciones-consumos, si bien sobre el Orlando puede que no sea tan interesante como el diésel de 163 CV. Llevará asociado el sistema Stop&Start y la caja manual de seis velocidades. Según la firma, declara un consumo medio de 6,2 L/100.

En cuanto al resto de versiones del Orlando, a partir del último trimestre del año podrán incluir la cámara de visión posterior y el asiento del copiloto abatible. En los diésel serán de serie el Stop&Start y la dirección asistida eléctrica, lo que permitirá reducir el consumo en hasta un 11% -según mercados-.

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Sólo era cuestión de tiempo que Holden presentara para Australia y Nueva Zelanda su particular versión del Malbu. Sucesor del Epica, llega con la intención de robarle una buena parte de las ventas a los Ford Mondeo, Honda Accord Euro y Hyundai i40.

De momento los responsables de la marca sólo se han apresurado a mostrar las primeras imágenes del modelo, dejando el resto de la información pendiente hasta poco antes de que sea comercializado (no tiene fecha definida pero será en 2013). Viendo las fotos podemos observar la parrilla totalmente nueva con el logo Holden tomando todo el protagonismo. El resto del modelo sigue como siempre, manteniendo el diseño del producto original.

Pese a que no se han comunicado los motores, es de suponer que en la oferta no faltará el diésel de 160 CV ahora que los australianos han aumentado su interés hacia este tipo de mecánicas.

A la venta desde hace unas semanas, las primeras unidades del Chevrolet Malibu ya están llegando a los concesionarios españoles con la motorización diésel. La oferta es algo escasa en cuanto a variedad pero se ofrece un producto bastante atractivo teniendo en cuenta sus características generales.

Los interesados en el nuevo Malibu podrán elegir el motor 2.4i 16v de 167 CV o el 2.0 VCDI de 160 CV, ambos con posibilidad de cambio manual o automático. En cuanto a los niveles de equipamiento, hay dos disponibles, LT y LTZ para los diésel y sólo LTZ para el de gasolina. Desde el más accesible la dotación es muy completa y no se echa de menos ningún elemento de confort o seguridad. Tras el salto te recordamos los precios y el equipamiento principal.

Por ahora exclusivo para el mercado chino, Chevrolet ha incorporado en su berlina media el motor 1.6 Turbo que ya hemos visto en algunos modelos de Opel. Con la introducción de esta nueva mecánica, el Malibu presume de un nivel de prestaciones más que razonable y unos consumos ajustados.

Con 180 CV de potencia, esta nueva variante podrá adquirirse tanto con cambio manual como con uno automático pero siempre con seis velocidades. Por el momento la marca no ha comunicado los datos de prestaciones ni los consumos, aunque parece claro que será más rápido que el actual 2.4i 16v de 167 CV que de momento se sitúa como opción más rápida y potente en este país. Lo que nos gustaría saber es si en Chevrolet están pensando en lanzar esta variante también en Europa dado que el 2.4i no parece muy del estilo europeo y no todo el mundo apuesta por el diésel (aquí representado por un 2.0 VCDI con 163 CV).

En unos días Chevrolet comenzará la comercialización en el mercado español del nuevo Malibu, una berlina media que llega para cubrir el hueco dejado por los Epica. Inicialmente se podrá adquirir en dos niveles de equipamiento y con dos motores, uno de gasolina y otro diésel.

La apuesta de Chevrolet para el segmento D es un vehículo de concepto global aunque adaptado a los gustos locales. Pese a que no resulta especialmente barato si sólo tenemos en cuenta el precio de partida, mirando el equipamiento y los motores disponibles más detenidamente no sale mal parado frente a la competencia. Tras el salto encontrarás el listado de precios de la gama inicial.