Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Por el momento no tenemos información sobre el posible lanzamiento del Mahindra XUV500 en el mercado español, pero sí sabemos que acaba de ser actualizado para el viejo continente con la introducción del sistema Stop&Start y algo más de equipamiento.

El Mahindra XUV500 es el modelo más interesante de la firma. Debería haber llegado a España hace ya unos meses pero parece que el importador nacional no tiene intención de quedarse durante mucho más tiempo (son rumores que hemos escuchado). La filial italiana sin embargo sí seguirá con la comercialización de la oferta comercial, los Thar y este nuevo SUV. De cara a la nueva temporada, incluye mejoras que lo sitúan mejor frente a sus rivales.

Italia ha sido el país elegido por Mahindra para el estreno europeo del XUV500, su primer todocamino de corte moderno. Se comercializa con pequeñas modificaciones en los acabados y suspensiones en relación al modelo vendido en la India, si bien mantendrá una bunea relación precio-producto.

En esta primera fase de lanzamiento para el mercado italiano, sólo llegarán los 2.2 CRDe de 140 CV con tracción total y cambio manual de seis velocidades. Además contarán con una completa dotación en la que será de serie el ABS, EBD, ESP, seis airbags, iluminación diurna por LEDs, llantas de aleación, control de descensos y Hill Holder, climatizador automático dual, control de velocidad, botón de arranque START, navegador con pantalla táctil de seis pulgadas y faros adaptativos. Su precio quedará ligeramente por debajo de los 25.000 €, una tarifa competitiva.

La primera prueba de choque equivalente a nuestro Euro Ncap acaba de pasarla con éxito el Mahindra XUV500, el primero crossover mediano de la firma india que debería llegar al mercado español a lo largo de los próximos meses.

El XUV500 ha superado la prueba australiana de ANCAP con cuatro estrellas; una cifra buena (igual que el Jeep Compass) aunque inferior a la lograda por los Kia Sportage, Hyundai ix35 o VW Tiguan. En cualquier caso, suma una buena puntuación gracias al completo equipo de seguridad estándar que no olvida el ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags y anclajes ISOFIX.

El mayor problema de este vehículo es que en golpes frontal el pedal del freno se desplaza demasiado hacía el habitáculo y puede dañar las piernas del conductor. Sin embargo la prueba de choque lateral obtuvo la máxima puntuación posible.

Con motivo del Salón del Automóvil de Bolonia la firma Mahindra, al igual que TATA Motors, ha mostrado su nuevo tope de gama para el mercado europeo: el XUV 500. Se trata de un producto completamente nuevo que nada tiene que ver con los GOA y Bolero vendidos hasta ahora.

En Europa la oferta estará compuesta por dos versiones con una dotación básica muy completa. En el nivel de acceso W6 ya incluirá el ESP, TCS, ABS, EBD, cuatro airbags, climatizador automático, sistema de sonido integrado con pantalla tácil e iluminación diurna por LEDs. En los W8 además se sumarán otros elementos como el tapizado en piel, volante multirregulable y airbags de cabeza.

El próximo mes de diciembre con motivo de la celebración del Salón del Automóvil de Bolonia, Mahindra presentará oficialmente la versión europea del XUV500, un todocamino que nada tiene que ver con los productos comercializados hasta la fecha.

Por ahora es pronto para hablar de precios aunque ya se sabe que las unidades expuestas estarán equipadas con el motor 2.2 turbodiésel de 140 CV y caja manual de seis velocidades. Entre otras cosas, este SUV puede llevar una rica dotación que no olvida el control de estabilidad, seis airbags, climatizador automático, sistema de entrada y arranque sin llave, luces diurnas por LEDs, tercera fila de asientos, pantalla multifunción táctil en consola central, tapizado en piel, llantas de aleación, sensores de aparcamiento, etc. Vamos, un Mahindra cómo no hemos conocido. Veremos en Bolonia si los precios siguen la línea de productos actuales o si por el contrario se suben un poco por las paredes, dado que Mahindra no puede permitirse grandes incrementos.

El XUV500 es posiblemente el mejor Mahindra fabricado hasta la fecha por diseño, tecnología y acabados. Tras su lanzamiento hace unos pocos días en la India, el fabricante ha iniciado la exportación a otros mercados siendo Sudáfrica el primero en recibirlo.

El nuevo Mahindra está disponible con un motor diésel de 2,2 litros y 140 CV, asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. El cliente podrá elegir entre el sistema de tracción total o el sencillo 4x2, este último interesante para abaratar el precio final. Las versiones a la venta son W6, W8 y W8 4WD, todas ellas con una dotación muy rica e inusual en los modelos de la marca.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Menudo cambio ha dado Mahindra con el nuevo XUV500 que acaba de ser presentado en la India y que tendrá proyección internacional. La evolución es tan grande, que deberás ir borrando los veteranos Bolero y Goa de tu cabeza para centrar la atención en lo que será la nueva Mahindra.

El XUV500 es el primer SUV 100% enfocado a un uso mixto carretera/campo. Por diseño salta a la vista que no tiene nada que ver con productos anteriores, mostrando un aspecto moderno, coherente con los tiempos actuales y muy equilibrado. Es verdad que presenta soluciones que recargan un tanto visualmente el conjunto, como las ópticas posteriores, pero en general es un gran avance para la firma.