Mucho se ha hablado últimamente sobre cómo podría financiar Sergio Marchionne la compra del 15% de Chrysler que necesita para llegar al 35% en 2011. Los rumores señalaban que el ejecutivo italo-canadiense estaría pensando en vender total o parcialmente algunas de las filiales de Fiat S.p.A., y así fue confirmado a un grupo de analistas durante una reunión celebrada para exponer el futuro del grupo.

Uno de ellos, en representación de Morgan Stanley y citado por Automotive News, escribió a sus clientes que Marchionne comunicó claramente su deseo de que Chrysler y Fiat formen una única compañía, para lo cual primero podría ser necesario realizar una oferta pública de acciones de Ferrari y vender Magneti Marelli, filial delicada a la producción de componentes.

La parte de Ferrari es sencilla; su valor en el mercado puede ser de 2.400 millones de euros, y seguro que Fiat no encontraría el menor problema para colocar hasta el 49% de las acciones. El caso Magneti Marelli ya es más complejo. El fabricante de piezas consigue la mitad de sus ingresos gracias a las compras que le hace la propia Fiat, así que deshacerse de la empresa podría ser una tarea difícil; tanto, que tal vez no se plantearía hasta 2013-2016, cuando Fiat tendría a tiro más del 50% de Chrysler.

Si te interesa el mundillo de la telefonía móvil, seguro que estarás al tanto de la existencia de MeeGo, un sistema operativo de código abierto basado en Linux fruto de la unión de Maemo (Nokia) y Moblin (Intel). Bien, pues ahora, la fundación GENIVI, formada por algunos de los gigantes de la automoción con el fin de impulsar el desarrollo de sistemas de información y entretenimiento basados en Linux, han hecho público su apoyo a este SO que dentro de poco formará también parte de los teléfonos de Nokia.

Lo más probable en cualquier caso es que GENIVI no te suene de nada solo por el nombre, así que parece adecuado señalar que entre sus socios más importantes se encuentran General Motors, el Grupo BMW (¿te suena?), PSA Peugeot Citroën, Nissan, Renault, y desde hace poco, también Hyundai. También es curioso el detalle de que entre los socios también podemos ver a Mitsubishi Electric, e incluso al fabricante de componentes Magneti Marelli. Esta última compañía es especialmente interesante, dado que la filial de Fiat trabajó en el desarrollo de Blue&Me en colaboración con Microsoft, así que nos queda la duda de si los italianos se quieren pasar ahora a Linux, o si por el contrario solo están pensando en desarrollar sistemas Maemo para otras compañías. Con Hyundai pasa un poco más de lo mismo, dado que a finales de 2009 anunciaron su apoyo a Microsoft con UVO.

Se llevaba rumoreando hace ya bastante tiempo que esto iba a suceder, y que era simple cuestión de tiempo, y finalmente, esta mañana, Fiat ha hecho oficial la creación de Fiat Industrial, una empresa spin off que se llevará consigo varios activos estratégicos no relacionados directamente con la producción de automóviles que formaban parte hasta ahora del conglomerado industrial italiano.

En el lado que se queda están: Fiat Group Automobiles, Ferrari, Maserati, Magneti Marelli, Teksid, Comau y FPT Powertrain Technologies. Para Fiat Industrial quedan todo el resto de negocios, tales como vehículos industriales, motores marinos, temas financieros, etc.

A pesar de la escisión de la compañía, las acciones de Fiat Industrial no saldrán inmediatamente a bolsa para capitalizar, sino que se repartirán en proporción una es a una a los accionistas actuales de Fiat, con lo que los propietarios, en un primer momento, serán exactamente los mismos. Con el tiempo, los movimientos bursátiles cambiarán parte de esto, pero no demasiado. De esta manera, Fiat pretende agilizar su funcionamiento como productor de vehículos.