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Porsche Exclusive presenta su particular visión del Macan S

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El Macan será en cuestión de unos meses todo un súper ventas. Será el niño mimado de Porsche con el que poder elevar notablemente las matriculaciones y, en consecuencia, ganar cuota en los principales mercados mundiales.

Sabiendo que será un pilar importante dentro de la oferta, no nos extraña que la división más especial de la marca, Porsche Exclusive, haya puesto sus ojos en él para ofrecer a los usuarios un producto de calidad exquisita. Por ahora es una pieza única pero adelanta algunos de los equipamientos que podrán pedirse en unos meses y que seguro aquellos clientes más exigentes agradecerán.

Exteriormente se reconoce por sus nuevas llantas de aleación "Sport Classic" de 21 pulgadas en color "High Gloss", ópticas delanteras oscurecidas (y lógicamente con bombillas de alta descarga), espejos retrovisores "Sport Design", difusor posterior específico, estribos laterales en negro, etc.

El Porsche Macan ya está en los concesionarios españoles

Categorías: Porsche, Sedanes, berlinas, segmento D, SUV, crossovers y todoterrenos



Desde esta semana están disponibles en la red Porsche de toda España los nuevos Macan. Se trata del todocamino más pequeño y accesible de la marca. En esta primera fase comercial sólo podrán adquirirse las versiones más potentes pero en un futuro cercano la gama se completará por abajo.

Las mecánicas disponibles en gasolina son dos. El "más pequeño" tiene un bloque de tres litros y desarrolla 340 CV mientras que el más potente recurre a un 3,6 litros con 400 CV. La denominación comercial de estos modelos es Macan S para el primero y Macan Turbo para el segundo. En cuanto al diésel, se denomina Macan S Diésel y tiene un motor de tres litros con 258 CV. En todos los casos el cambio es PDK de siete velocidades y el sistema de tracción total integral a las cuatro ruedas.

Contacto: Porsche Macan Turbo

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El mejor SUV deportivo del planeta, por si a alguien le interesa

Contacto por Seyth Miersma


Sé que es una cuestión sencilla y trillada, pero tenía que preguntarla igualmente. Y es que es típico y normal que, durante el desarrollo de la presentación de cualquier nuevo modelo de coche, los fabricantes expliquen a los periodistas los rivales más directos que tiene su producto en el mercado. Típico es también que los que nos dedicamos a esto les preguntemos por las ventajas que tiene su nuevo modelo respecto a la competencia. Así que me tocó a mi realizar la cuestan durante la presentación del Macan.

El CEO de Porsche, Matthias Müller no dudó un segundo en su respuesta. Con media sonrisa en el rostro, normal para un directivo que está en el lanzamiento del que probablemente sea el producto más vendido y más rentable de su compañía, Müller dijo "por supuesto, podría ser arrogante y decir que el Macan no tiene competencia en el mercado...".

¿Arrogante? Bien, el sonriente Müller rápidamente repasó la lista de los Range Rover Sport, BMW X3, Mercedes GLK y compañía antes de decir que "todos están claramente por detrás de las capacidades del Macan".

El tema es que tras un día probando el Macan Turbo en carretera y en circuito, uno no puede negarle la razón a Müller, y reconocer que este es el mejor SUV deportivo del planeta.

Autocar enfrenta el Porsche Macan S Diesel al Range Rover Evoque (vídeo)

Categorías: Land Rover, Porsche, SUV, crossovers y todoterrenos



Los porschistas más acérrimos, esos que sólo tienen ojos para el 911, odiarán al Porsche Macan más que al Cayenne. Si bien el SUV grande fue y es un éxito, el Macan promete ser un acierto comercial aún mayor. Y es que las 50.000 unidades que fabricarán este año ya están vendidas. Habría ya una lista de espera de un año para el Macan.

Steve Sitcliffe, de Autocar, enfrenta el nuevo Porsche Macan S diésel (V6 3.0 litros 258 CV para 6,1 l/100 km) al Range Rover Evoque SD4 (2.2 diésel de 190 CV), uno de los SUV favoritos del público y un éxito comercial sin precedentes para la marca inglesa. ¿Quién ganará el duelo?

Vídeo-prueba: ¿Es el Macan el mejor SUV del mercado?

Categorías: Porsche, SUV, crossovers y todoterrenos



En cada nuevo segmento en el que Porsche se adentra (y ya van unos cuantos), quiere reclamar para sí el título de "el modelo más rápido y dinámico". Así lo hizo con el Panamera y con el Cayenne, y así lo quiere hacer con el Macan.

Los chicos de Autocar se hacen la pregunta de si el Macan es el mejor SUV dinámico del mercado, y la responden con la vídeoprueba que te espera tras el salto.

El Porsche Macan ya tiene largas listas de espera

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Si tenías pensado ser uno de los primeros usuarios en tener un Porsche Macan, ya llegas tarde. La firma alemana se está incluso replanteando aumentar la producción inicial ante la avalancha de pedidos que ha dejado largas listas de espera en Alemania.

Cuando sólo han pasado unos días que se iniciará la producción del nuevo SUV pequeño de Porsche, la firma ya tiene vendida toda la tirada prevista para el primer año, cifrada en 50.000 unidades. El cupo para Alemania se ha agotado y los interesados deberán esperar al menos 13 meses para poder acceder a uno y en otros países la situación no es mucho más positiva (desconocemos la demanda experimentada en España).


El Porsche Macan tendrá motores de cuatro cilindros

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No sólo de motores grandes vivirá la gama del Macan. Porsche parece que ampliará a lo largo del año que viene la oferta inicial de mecánicas con más opciones pequeñas con cuatro cilindros que deberían permitir rebajar los precios de acceso.

Según publica Autoexpress, Porsche estaría trabajando en una versión del conocido 2.0 Turbo de VAG (TSI/TFSI) con unos 280 CV de potencia. En diésel parece también habrá un dos litros con la tecnología TDI y bajos consumos, aunque no sabemos la potencia con la que llegará. Ambos llevarán la denominación Macan "a secas", dejándolos como opción sencilla a los "S" y S Diésel".

Lo que Porsche realizará en estos motores es una puesta a punto específica para adaptar la entrega de potencia y par al carácter de la marca.



[Fuente: Autoexpress]

Todos los precios del Porsche Macan para España

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Esta mañana Guille nos adelantaba toda la información relativa al nuevo Macan, el baby-SUV de Porsche y ahora completamos los dicho con los precios recomendados para el mercado español. Quizás sean más altos de lo que esperabas, pero también es verdad que en una primera fase no habrá versiones "de acceso".

La gama inicial estará formada por dos motores de gasolina y un diésel, este último con precio variable según el tipo de neumáticos que lleve (baja o no un tramo impositivo del Impuesto de Matriculación). El nivel de equipamiento es único, pudiendo completarse con el habitual y casi infinito listado de elementos opcionales con el que podrás, si puedes pagarlo, doblar el precio recomendado. Respecto a un Q5, es unos 7.000 € más caro, lo que tampoco es demasiado por llevar el logo de la firma de Stuttgart en la parrilla.

Galería: Porsche Macan

Porsche Macan, el SUV "compacto" de los chicos de Stuttgart

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de Los Ángeles, SUV, crossovers y todoterrenos

Arranca en 60.000€, y está llamado a ser un superventas



Pocas veces en el lanzamiento de un producto donde una marca se mete en un nicho en el que jamás ha estado podemos prever tal éxito de ventas como el que esperamos del Macan. Tras el experimento satisfactorio de dos generaciones del Cayenne, y con el Panamera cumpliendo también con creces sus objetivos comerciales, la llegada de un modelo SUV "de acceso" sorbe los 60.000€ debería conllevar un incremento de ventas general para Porsche de manera radical. Tan radical como que esperamos en en dos años el nuevo Macan sea el coche que más se vende en los concesionarios de la firma.

Esta madrugada (hora española), por fin se ha desvelado completamente este SUV, y lo hemos podido conocer en Los Ángeles. Allí Porsche nos contó cómo han invertido 500 millones de euros en la planta que se encargará de producir este SUV, a un ritmo de 50.000 unidades anuales (en un principio, porque podría ir a más).

Galería: Porsche Macan


Hans Peter Porsche considera que Porsche podría perder su exclusividad

Categorías: Porsche, Industria



Para los porschistas más acérrimos, el hecho de que la marca cometiese la ofensa de fabricar y comercializar el Cayenne fue un píldora muy dura de tragar. Y cuando llegó la motorización diésel, tanto en el Cayenne como en el Panamera, a más de uno le salió una úlcera. Y ahora que el grupo Volkswagen ha fijado unos objetivos muy ambiciosos en términos de venta, empiezan a dudar del futuro de la marca.

En ese sentido, habló recientemente Hans Peter Porsche, nieto del fundador Ferdinand Porsche y primo de Ferdinand Piëch. Es también y sobre todo uno de los mayores y más influyentes accionistas de la marca. Este fin de semana, en una entrevista publicada en Automobilwoche y Welt am Sonntag, Hans Peter Porsche habló de cómo ve el futuro de Porsche.

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