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Macan posts

Hamann Porsche Macan S Diesel - Ginebra 2015

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de Ginebra, SUVs y todoterrenos



Un día, un amigo loco de los coches me dijo que "la decoración Gulf le queda bien a cualquier coche". Bueno, puede que este Macan S diésel que reposa en el stand de Hamann pueda ser la excepción que confirma la regla.

Y es que la elección de un acabado mate con un azul demasiado intenso, agregada a los grupos ópticos tintados y las llantas pintadas, más los pasos de rueda ensanchados configuran un coche que, bueno, lo que se dice llamar la atención, la llama, pero la elegancia parece haberla perdido.

En una copa monomarca de circuitos con el Macan de protagonista, a buen seguro no desentonaría, pero aplicado a un coche de calle tan grande como este, a mi no me termina de encajar. Yo me quedo con el Macan Turbo de gasolina, con pintura de serie, y encima me ahorro una pasta. ¿Opiniones?

Porsche logró récord de ventas durante el 2014

Categorías: Porsche, Industria, Economía e industria

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¿Crisis?, ¿Quién dijo crisis? Mientras muchas firmas siguen tratando de salir a flote con soluciones de todo tipo, otras como Porsche pueden presumir de haber tenido un 2014 excelente, aumentando las matriculaciones mundiales de manera considerable y alcanzando récord histórico.

Según los datos facilitados por la propia Porsche, el año pasado se vendieron en todo el mundo 189.850 vehículos de su marca, lo que implica un aumento del 17% en comparación con el 2013. Sin duda alguna la llegada del Macan ha sido clave para conseguir tan buenos resultados, sin olvidar por supuesto la escalada imparable en mercados estratégicos como China en el que la demanda subió en más de un 25%.

Del Macan hay que decir que se vendieron algo más de 45 mil unidades en todo el mundo de las que unas 34.000 fueron adquiridas por clientes nuevos en la marca y que principalmente venían de otras alemanas como BMW, Audi y Mercedes.

El Porsche Macan la lía en el test del alce, ¿o no?

Categorías: Porsche, SUVs y todoterrenos, Videos



La maniobra de esquiva con doble cambio de carril, conocida como "el test del alce", sigue dando quebraderos de cabeza a los fabricantes, especialmente a sus divisiones de comunicación. Si años atrás vimos cómo el Clase A o el Jeep Grand Cherokee tenían problemas para afrontar la esquiva sin poner en riesgo la estabilidad del vehículo, hoy es el Porsche Macan el que se mete en problemas.

Como te puedes imaginar, ya sin ver el vídeo, el Macan no vuelca ni pierde el control de manera exagerada, gracias a sus buenos mimbres y buena puesta a punto. El problema del coche es que el sistema del ESP bloquea el freno delantero derecho y causa un acusado subviraje, inesperado por el conductor de Teknikens Värld, la publicación que ha realizado la prueba.

Los editores de la publicación califican este marcadísimo subviraje como "fallo a la hora de superar el test del alce", pero Porsche apunta, con buen criterio, que lo que está ocurriendo es que salta el sistema de prevención de vuelco integrado en la programación del ESP, que lo que busca es inducir ese subviraje para evitar un posible vuelco.

Dicen los suecos del vídeo que en caso de que esto ocurriera en una situación real, ese subviraje podría sacarte de la carretera. Personalmente, viendo las imágenes, no hace falta ser un alce un lince para entender que la proporción de subviraje inducido te dejaría dentro de la calzada en prácticamente cualquier carretera de ancho convencional. Es más, veo más seguro ese subviraje que permitir al coche estar más cerca del vuelco.

Tienes el vídeo tras el salto para que puedas opinar con criterio a continuación.

"Drag" entre Porsche Macan Turbo y BMW M3 (Video)

Categorías: BMW, Porsche, Deportivos, SUVs y todoterrenos, Videos



Un domingo de Agosto es ideal para relajarse, disfrutar y porque no ver videos interesantes. Os traemos un Drag entre el Porsche Macan Turbo y un BMW M3, para lo que todavía no os habéis familiarizado con eso del Drag, es una salida desde cero, desde parado hasta una meta en una rigurosa recta. La típica "carrera-pique" americana entre dos coches que tantas veces hemos visto en las películas o en la TV.

En este video que nos traen los chicos de EVO comparan cómo reaccionan estos dos vehículos con prestaciones deportivas cuando salen parados y se le exige la máxima potencia.

El Porsche Macan Turbo equipa un motor de 3.604 cm³ turboalimentado que genera una potencia de 400cv y un par máximo de 550 Nm, un SUV con prestaciones y comportamiento deportivo. Este automóvil se enfrenta a ya una legenda de la automoción a la última generación del BMW M3 que equipa un motor con dos turbocompresores, seis cilindros en línea con una cilindrada de 2979 cm³ el bloque proporciona una potencia de 431 CV y un par máximo de 550 Nm. Prestaciones en ambos casos para hacer disfrutar a sus propietarios.

Contacto: Porsche Macan S 340 CV

Categorías: Porsche, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos

Más coherente que el Cayenne, el Macan S destaca por comportamiento y prestaciones



Desde hace unos meses Porsche cuenta con un nuevo integrante en su gama, el Macan. Se trata de un SUV de tamaño mediano con el que la firma alemana pretende multiplicar sus ventas y alcanzar cifras récord.

Tras el éxito cosechado por el Cayenne en sus dos generaciones, Porsche decidió completar su oferta con una opción de corte parecido pero más manejable y práctica en el día a día. Para su desarrollo se han tomado muchas piezas del Audi Q5 aunque tanto la puesta a punto como la configuración final están bien diferenciadas.

Al menos en estos primeros meses desde el lanzamiento sólo se pueden adquirir con motores de seis cilindros, tanto en diésel como en gasolina. Antes de que termine el año la gama se completará con nuevas mecánicas con cuatro cilindros que permitirán acceder a un Macan por precios más ventajosos y reducidos.

Aprovechando la presentación de un nuevo neumático de Michelin tuve la oportunidad de conducir un Porsche Macan S durante algo más de 400 km. Si bien no puedo considerarlo una prueba completa al uso, las impresiones sí son válidas para una buena toma de contacto. ¿Quieres conocerlo más en detalle? Te invito a que sigas leyendo.

Porsche Motorsport tiene nuevo director deportivo para los GT

Categorías: Porsche, Industria


Hartmut Kristen (izquierda) deja el cargo en favor de Frank-Steffen Walliser (derecha)

Aunque ahora fabrique sobre todo SUV y berlinas, Porsche sigue siendo una marca en la que la competición juega un papel muy importante, siendo incluso la base de toda su historia. Claro que los Cayenne, Macan y Panamera son también los modelos que le permiten seguir proponiendo el eterno 911 y el dúo Boxster/Cayman. Es más, en competiciones de GT los 911 de competición conforman casi siempre la mitad de los inscritos.

Los coches de competición-cliente de categorías GT son obras del departamento de competición Porsche GT, separado del de LMP1. Y ésta tiene un nuevo director en la persona del Dr. Frank-Steffen Walliser, que hasta ahora había sido el jefe del proyecto 918 Spyder (cargo que seguirá ocupando).

Porsche llama a revisión a 2.500 Macan por un posible problema en el servofreno

Categorías: Porsche, Mantenimiento


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Porsche está inspeccionando 2.500 Macan para comprobar un posible fallo en los frenos, después de que un control de calidad interno haya detectado algunos servofrenos dañados en el proceso de fabricación , según ha informado el fabricante.

La mayoría de los Macan afectados han sido entregados en Europa. Porsche se pondrá en contacto directamente con los clientes para acordar una revisión gratuita que durará unos pocos minutos y procederá a la reparación si fuese necesario.

El Porsche Macan recibe el motor del Golf GTI

Categorías: Porsche, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Salón del Automóvil de Pekín



Hace ya unas semanas te comentábamos que el Porsche Macan recibiría más motores para completar la oferta por abajo. Sabíamos que tendrían cuatro cilindros y especulábamos con una potencia que debería rondar los 280 CV. Hoy sabemos que habrá una variante con 237 CV.

Presentado en el Salón del Automóvil de Pekín y casi por la puerta de atrás, Porsche no ha querido hacer demasiado ruido con su modelo más descafeinado. Bajo el capó esconde el conocido 2.0 TSI ya visto en los Volkswagen Golf GTI Performance pero con la potencia aumentada hasta los 237 CV (230 CV en el compacto). No sabemos si será una versión específica para China dónde los diesel no tienen un hueco o si de lo contrario también lo veremos en Europa.

Porsche Exclusive presenta su particular visión del Macan S

Categorías: Porsche, Tuning y preparaciones, Accesorios, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos



El Macan será en cuestión de unos meses todo un súper ventas. Será el niño mimado de Porsche con el que poder elevar notablemente las matriculaciones y, en consecuencia, ganar cuota en los principales mercados mundiales.

Sabiendo que será un pilar importante dentro de la oferta, no nos extraña que la división más especial de la marca, Porsche Exclusive, haya puesto sus ojos en él para ofrecer a los usuarios un producto de calidad exquisita. Por ahora es una pieza única pero adelanta algunos de los equipamientos que podrán pedirse en unos meses y que seguro aquellos clientes más exigentes agradecerán.

Exteriormente se reconoce por sus nuevas llantas de aleación "Sport Classic" de 21 pulgadas en color "High Gloss", ópticas delanteras oscurecidas (y lógicamente con bombillas de alta descarga), espejos retrovisores "Sport Design", difusor posterior específico, estribos laterales en negro, etc.

El Porsche Macan ya está en los concesionarios españoles

Categorías: Porsche, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos



Desde esta semana están disponibles en la red Porsche de toda España los nuevos Macan. Se trata del todocamino más pequeño y accesible de la marca. En esta primera fase comercial sólo podrán adquirirse las versiones más potentes pero en un futuro cercano la gama se completará por abajo.

Las mecánicas disponibles en gasolina son dos. El "más pequeño" tiene un bloque de tres litros y desarrolla 340 CV mientras que el más potente recurre a un 3,6 litros con 400 CV. La denominación comercial de estos modelos es Macan S para el primero y Macan Turbo para el segundo. En cuanto al diésel, se denomina Macan S Diésel y tiene un motor de tres litros con 258 CV. En todos los casos el cambio es PDK de siete velocidades y el sistema de tracción total integral a las cuatro ruedas.

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