Porsche confía en que esta año igualará los beneficios de 2012, según un comunicado de la compañía. En 2012, Porsche declaró unos beneficios de 2.440 millones de euros, es decir un 11% más que en 2011. Porsche entregó en 2012 la cifra récord de 143.096 vehículos, lo que representó un incremento del 22%.

Pero que Porsche indique que sus beneficios serán idénticos a los de 2012 no significa un retroceso en las ventas de la marca. Este mes de febrero sus ventas alcanzaron los 10.454 coches, es decir un 18% más que en febrero de 2012. Además, Porsche prevé fuertes inversiones en producción y en la red comercial.

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Según Michael Mauer, jefe de diseño de Porsche, el Macan tendrá un diseño más agresivo y muscular, tras ver el éxito del Range Rover Evoque. Está previsto que el Macan salga a la venta en 2014 y es una pieza importante en el plan de negocio de la marca que prevé fabricar 200.000 coches anualmente en 2018.

Mauer explicó que Porsche evaluó de nuevo el diseño del Macan tras comprobar el éxito fulgurante del Evoque. "Pensamos que en algunos detalles podíamos ser más audaces", comentó Mauer a Automotive News. Obviamente, no quiso aclarar cuales eran esos detalles y los cambios efectuados.

Es algo normal para los diseñadores ir cambiando el diseño de un futuro modelo al ver los nuevos coches de la competencia. "Como persona responsable del aspecto de los coches, no temo hacer cambios. Cuando vi el Evoque, pensé que era interesante. Me gusta", declaró.

El Macan, que comparte plataforma con el Audi Q5, se fabricará en la planta de Leipzig, donde Porsche ya invirtió 500 millones de euros. El consenso generalizado en la prensa alemana es que Porsche prevé una producción anual de 75.000 unidades. Queda bastante evidente, pues, que Porsche necesita tener éxito con el Macan. De ahí, también, que Michael Mauer reconozca abiertamente que han sido demasiado conservadores en el diseño del nuevo SUV. ¿Porsche, conservadora en su diseño? No...

[Fuente: AutomotiveNews]

El año que viene Porsche volverá a hacer crecer su familia. Lo hará con el lanzamiento del Macan, el modelo gemelo del Audi Q5 al que la compañía de Stuttgart tratará de insuflar su espíritu y alma deportivas para lograr un SUV dinámico y efectivo. Ante la situación de los mercados internacionales, que está siendo muy positiva para Porsche, la compañía ha decidido replantearse sus cifras de producción.

La idea original era montar 30.000 unidades en 2013, el primer año de comercialización. Pero ahora Porsche ha cambiado la cifra, y pretende montar nada menos que 75.000 unidades en su planta de Leizpig de este nuevo Macan. Esta modificación no sólo responde a una demanda que se espera más fuerte, sino en el hecho de que la producción podría arrancar meses antes de lo planificado, gracias a que el proyecto (tanto de producto como de la fábrica) van más rápido de lo inicialmente estimado.

Si todo sigue su curso natural, conoceremos el Macan en el Salón de Ginebra el próximo mes de marzo, donde estaremos presentes, cámara en mano.

El proyecto del Porsche Macan, valorado en 522 millones de euros, y que tendrá una planta de producción instalada en Leipzig, tendrá que enfrentarse ahora a una investigación de la comisión encargada en la Unión Europea de vigilar la libre competencia. Y es que el Gobierno Alemán ha facilitado una ayuda por valor de 43,67 millones de euros para que los chicos de Stuttgart localizaran la producción del nuevo SUV "económico" de la firma de Stuttgart dentro de la propia Alemania.

Al parecer, dada la salud económica del Grupo Volkswagen y el valor accionarial tanto de VAG como de Porsche, se podría considerar que esta ayuda no es legítima, distorsionando el mercado automovilístico continental. La Unión se cuestiona si el beneficio local de la zona (creación de puestos de trabajo e inversión) está compensado por esta distorsión de la libre competencia.

Porsche se ha apresurado a confirmar que fabricará en Leipzig el Macan, sea cual sea la decisión de la Unión Europea respecto a esta ayuda. Y es normal, pues las obras de construcción de la línea de producción ya han comenzado.

Si todo va bien y no hay sorpresas, el Porsche Macan debería salir a la venta hacia finales de 2013, lo que significa que todavía tenemos por delante más de un año para hartarnos de fotos y vídeos espía del hermano pequeño del Cayenne. Esto también implica que los prototipos que están siendo probados en estos momentos todavía están cubiertos por un camuflaje tan abundante como feo, pero independientemente de cualquier conmiseración estética, su paso por Nürburgring nos permite ir viendo lo bien que camina este modelo que compartirá plataforma y motores con el Audi Q5.

Si quieres ver cómo se desenvuelve en circuito el Macan, encontrarás el último vídeo espía a continuación.

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Todavía queda mucho tiempo hasta que podamos comprobar el diseño final del Macan (alias Cajun), pero por fin tenemos el consuelo de saber que Porsche ha cambiado las mulas de pruebas por prototipos más elaborados. El nuevo todocamino mediano de los de Stuttgart ya pasea con una generosa capa de camuflaje rígido diseñada para ocultar los rasgos que tendrá cuando llegue al mercado a finales de 2013, aunque no lo bastante efectivo como para disimular la línea del techo o el corte de la ventanilla trasera; dos detalles básicamente calcados al boceto publicado por Porsche hace unos meses (tras el salto).

Derivado del Audi Q5, el Macan debería utilizar buena parte de sus órganos mecánicos del banco compartido con Audi, incluyendo dos motores 2.0 (diésel y gasolina) y tres V6, que irán desde un frugal TDI a una versión 3.0 turbo de 370 CV para coronar la gama. ¿Se entiende el ánimo de Land Rover por lanzar un Evoque más deportivo?

Boceto oficial del Macan

Todo modelo Porsche "en condiciones" se corona con una versión Turbo (Boxster y Cayman, lo sentimos, pero los chicos de Stuttgart no os quieren lo suficiente). Y claro, con el nuevo Macan, anteriormente conocido como Cajun, no iba a ser menos. Los chicos de Autocar cuentan en su publicación que el Macan más bruto tendrá un V6 de tres litros con bancadas a 90 grados (nada que ver con el V6 de VAG), y doble sobrealimentación capaz de ofrecer 370 caballos.

El motor se acoplará a una caja de siete velocidades derivada de la del 911, con accionamiento manual o PDK en opción, distribuyendo el par a través de un diferencial Torsen central y un diferencial activo trasero (el tren delantero tendrá un diferencial abierto normal).

Basado en la plataforma modular de motor longitudinal de VAG, el Macan tendrá que conformarse con un motor que colgará por delante del eje delantero, lo que no deja de ser un problema a la hora de sacar partido a los argumentos que tiene, pero de acuerdo con el jefe de I+D de Porsche "el resultado (de los prototipos probados hasta ahora) ha sorprendido por lo bien que va, siendo el coche más deportivo de su tipo".

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Esto que ves aquí es el primer boceto del Porsche Macan, el SUV compacto de los alemanes que hasta ahora conocíamos como Cajun. Comparte base con el Q5 de Audi y saldrá al mercado, según nuestros datos, a finales de 2013. ¿Y de dónde ha salido eso de Macan? Bien, pues según Porsche, "el nombre Macan deriva de la palabra indonesia para el tigre y combina agilidad, poder, fascinación y dinamismo; las características fundamentales del todoterreno".

Visto lo visto, con teasers a estas alturas de la película, apostaríamos dinero porque lo veremos en el Salón de París; para Ginebra Porsche ya tiene en el calendario mostrarnos el nuevo Boxster en Europa, aunque quién sabe, lo mismo el Macan se apunta a la fiesta.

Además de proporcionarnos un nombre definitivo y este primer boceto, Porsche ha publicado un vídeo que te hemos dejado tras el salto, donde podrás ver tres amplias plazas traseras, un cambio de levas, posiblemente PDK de doble embrague (o S-Tronic de Audi, que no deja de ser un DSG de VAG) y un cuentavueltas ronroneando por encima de las cinco mil revoluciones.

Tomando como referencia el tiempo que Porsche tardó en mostrar el Panamera desde el primer boceto (muy similar a este), será mejor si te armas de paciencia; si no lo vemos en Ginebra, es probable que su debut vaya para largo.