Otra de las novedades de Mazda España para estas próximas semanas es la versión Sport-Tech del MX-5, realizada sobre el RoadsterCoupé equipado con el motor de 1,8 litros. Se sitúa como el más completo y caro con este bloque, aunque puede ser interesante por su elevada dotación.

Entre los elementos más destacables incluidos podemos citar:

• Llantas de aleación de 17 pulgadas
• Tapizado en piel
• Asientos térmicos
• Control de velocidad
• Bluetooth
• Radio CD MP3
• Climatizador automático
• Sistema de navegación con pantalla tácil
• Ordenador de viaje
• Espejos térmicos

El nuevo modelo sale a la venta por 28.400 € (sin tener en cuenta las promociones o posibles descuentos). El motor de 126 CV le permite alcanzar los 198 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos, con un consumo medio de 7,1 L/100 y unas emisiones de 167 g/km de CO2.

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No hace falta que leas dos veces el titular ni que pienses en concertar cita con tu médico de cabecera. Aunque el Salón del Automóvil de Tokio ya tuvo lugar hace varias semanas, las novedades que hoy nos avanza Mazda son para el Tokyo Auto Salon, que puede sonar igual, pero no es lo mismo.

Lo que sucede es que la primera es la forma escogida normalmente para hablar del Tokyo Motor Show, que es la feria "seria" de la industria automovilística japonesa, mientras que el Auto Salon, que abrirá sus puertas el 13 de enero, se reserva principalmente a al tuning y las modificaciones, yendo desde las más abigarradas criaturas de Mitsuoka, a las preparaciones oficiales como las que hoy nos muestra Mazda.

Hecha la obligatoria aclaración, metámonos si te parece en harina.

Lo que Autocar cuenta hoy lunes sobre el nuevo MX-5 de Mazda no debería sorprender a nadie. El día que Mazda nos citó para conocer sus planes técnicos de futuro con la implementación de la gama de soluciones "SkyActiv" ya se nos habló de las dos claves para reducir emisiones: downsizing y aligeramiento de los coches.

Y estos dos valores no iban a entorpecerse con el placer de conducción, que es vital en cuanto al tacto de mandos y la respuesta del coche a las órdenes del conductor.

Pues bien, Autocar tuvo la posibilidad de charlar con la gente de Mazda en el Salón de Tokio, y allí mismo pudo conocer los planes de la marca de Hiroshima para meter el nuevo Sky 1,3 de gasolina debajo del capó del futuro MX-5, que llegará en 2014.

Mazda MX-5 Spyder, en el SEMA 2011

El CEO de Mazda, Takashi Yamanouchi, reveló un plan que se lleva rumoreando años (no voy a decir décadas), a un grupo de periodistas australianos mientras estos le bombardeaban con cuestiones sobre el futuro del motor Wankel en la gama del fabricante de Hiroshima. Una estrategia que nos lleva dejando sin uñas desde más tiempo del que podemos recordar.

Durante una reunión con los medios, Yamanouchi afirmó que Mazda tenía que mantener el deportivo como elemento de su gama, y que hasta ahora eso estaba representado por el RX-8 y el MX-5, pero que en un futuro podrían converger en un único modelo que diera continuidad a ambos aspectos: el deportivo ligero descapotable de tracción trasera, y el uso del motor Wankel. Para ello Yamanouchi espera que las investigaciones encuadradas dentro de la tecnología Sky den lugar a un rotativo de menor consumo y mayor par.

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Cinco son los coches que Mazda presenta estos días en el SEMA en busca del calor de la tribu tunera, pero uno en particular será sin duda el que acaparará la atención de sus fans. No es otro que el MX-5 Spyder, una preparación del pequeño descapotable que se presenta más esbelto y deportivo que nunca con una interesantísima capota textil tendida de tal forma sobre su habitáculo que casi parece un toldo, reduciendo su perfil de forma considerable sin reducir el espacio para las cabezas, según el fabricante japonés.

Esta cubierta ha sido realizada con la colaboración de MNAO Design y la división de Magna encargada del diseño de techos plegables. Este aspecto atlético y singularmente agresivo se ve reforzado por una nueva suspensión Mazdaspeed, más baja y de mayor rigidez, acoplada a unas llantas Advan de 17 pulgadas bajo gomas Yokohama.

Pero como indica Mazda, el MX-5 Spyder es algo más que una cara bonita. A imitación del coche con el que la compañía corre en la American Le Mans Series, el roadster descubierto en el SEMA equipa un motor 2.0 a isopropanol, asistido por una batería de iones de litio como las usadas por algunos coches de carreras, y con unos colectores de escape. Mazda no ofrece prestaciones homologadas ni estimadas, y es que por ahora, el MX-5 Spyder es sólo un vehículo de exhibición y nada más... oficialmente. Según Derek Jenkins, director de diseño de Mazda, "dado que los modelos de stock son extraordinariamente versátiles, ¿quién puede decir que algunos elementos de estos concepts del SEMA no estén listos para llegar al público?". Suena bastante bien...

Por otro lado, aunque el Spyder es el coche más importante en el puesto de Mazda de este año, por algún motivo el fabricante de Hiroshima también se ha llevado a Las Vegas el MX-5 Super 20 del año pasado, que bien merece un segundo vistazo aunque sólo sea por su nueva mano de pintura. Lo tienes tras el salto, junto a las galerías oficiales de ambos coches.

El MX-5 vuelve a sumar una serie especial a su amplio listado de ediciones. En este será el Roadster -denominación para Japón- el que estrene las variantes "Black Tuned", caracterizadas por su estética deportiva, agresiva y distintiva en relación al resto de la familai.

Entre otras cosas, el Roadster "Black Tuned" destaca por:

• Pintura exterior en verde o rojo
• Llantas de aleación de 17, techo y espejos pintados en negro
• Tapizado en cuero negro
• Costuras en asientos y volante en contraste
• Detalles en negro lacado

Esta edición que ahora se pone a la venta en Japón es muy parecida a la lanzada en Reino Unido a principios de este año. En el país asiático el único motor disponible es el 2.0i 16v de 160 CV asociado a una caja manual o automática, pero siempre con seis velocidades.

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Junto con el Fiat 500, el Mazda MX-5 es uno de los modelos que más series limitadas recibe al cabo del año. La última en aparecer está destinada al mercado británico y llega para homenajear al MX-5 GT de 275 CV que ha participado el Britcar.

Entre los elementos más característicos del nuevo MX-5 Sport Black destacamos:

• Techo pintado en negro
• Pintura exterior en Verde "Spirited", Blanco "Crystal" o Rojo "Velocity"
• Llantas de aleación de 17 pulgadas oscurecidas
• Tapizado en piel negra
• Ambiente interior en negro
• Logotipo de la serie
• Climatizador automático
• Sistema de sonido Bose

Además de los elementos citados, se incluyen sin coste el bluetooth, volante multifunción, faros antiniebla, control de velocidad y alfombrillas específicas. Sólo saldrán a la venta 500 unidades equipadas con el motor 2.0i 16v de 160 CV, con un precio de 22.995 libras, unos 26.061 € al cambio actual.

Mazda España ha incluido en su tienda on-line la última versión especial del MX-5, denominada Iruka, y que destaca por su completa dotación de serie. Lo mejor es que haciendo la reserva desde www.mazdashop.es, el precio final se reduce notablemente.

Entre los elementos más característicos del MX-5 Iruka podemos destacar el paquete de elementos cromados, las llantas de aleación de 17 pulgadas, asientos tapizados en piel, asientos calefactables, alarma, bluetooth, pintura exterior metalizada en "Dolphin Grey", etc. Se vende en exclusiva con el techo duro retráctil, motor 1.8i 16v de 126 CV y, al adquirirlo desde la web, tiene un ahorro de 4.000 €, dejando el precio final en unos atractivos 24.900 €.

No sabemos si finalmente lo conseguirá o no, pero Kia está empecinada con que quiere un descapotable. Si no hace demasiado su jefe de diseño indicó que era "necesario" añadir un modelo realmente deportivo para respaldar la imagen de Kia, ahora la revista AutoExpress recoge las declaraciones de Paul Philpott, máximo responsable de la compañía surcoreana en Europa, quién ha señalado que le "gustaría tener un MX-5". Precisamente ese fue el coche al que adujo el ex-Audi Peter Schreyer cuando hablaba del coche que tenía en mente para Kia, aunque cualquier idea que ronde por su cabecita, deberá esperar un tiempo.

Según ha indicado Philpott, 2011 y 2012 son años para establecer la imagen de marca, sentar los pilares de la estrategia mediante la cual se divorciará de Hyundai en la mente de los consumidores. Parafraseando a Philpott, Hyundai es más como Volkswagen, refinada y cómoda, mientras que a Kia le corresponde hacer el papel de SEAT (la idea se entiende, pero no sabemos si esta es la clase de cosas que se deberían decir en público...). Los primeros coches con los que marcar su identidad llegarían en 2013 ó 2014, cuando Kia ya podrá lanzar modelos de "halo", destinados no necesariamente a romper las listas de ventas, sino a llamar la atención del público.

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De la misma manera que Difisa evolucionó el Abarth 500 Asseto Corse de la copa para crear un coche apto para correr en carreras de resistencia más largas que las pruebas de la monomarca al sprint, Mazda Gran Bretaña ha seguido el mismo camino con el MX-5 de la copa monomarca de la casa de Hiroshima para crear el MX-5 GT, una máquina de carreras pensada en resistencia para competir en el BritCar.

El motor del Miata de carreras está llevado hasta los 275 caballos, y el peso sobre el modelo de la copa aún se rebaja 15 kilos más, tomando medidas extremas como el sumergir los paneles de la carrocería en ácido para rebajar su espesor (¿no te recuerda a los tiempos de la Trans-Am?).

Lo cierto es que bonito ha quedado, pero correr en resistencia en un descapotable es un dolor, más con el clima británico.