Ayer te ofrecíamos la prueba del McLaren MP4-12C Spider bajo nuestra propia perspectiva. Pero si te quedaste con ganas de más (sobre todo de escuchar el motor tronando, o verlo en movimiento en vídeo) te traemos ahora una solución de la mano de los chicos de Drive.

Tras el salto está un vídeo de su serie "Road Testament" de 14 minutos de análisis de la técnica, la estética y la dinámica del nuevo descapotable de Woking, diseñado para captar el 95% de las ventas de este modelo en concreto. Vamos allá (en inglés).

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No hace demasiados días que te trajimos por aquí, de la mano de Matt Davis, la prueba del McLaren MP4-12C, si recuerdas. Hoy volvemos a la carga, con una nueva prueba de Davis, en este caso de la versión descapotable, que promete más sensaciones gracias a la pérdida del techo, que no condiciona para nada las capacidades dinámicas del coche.

Además, es la primera vez que en Autoblog nos poníamos a los mandos de la revisada edición del MP4-12C, con más potencia, retoques en los controles de estabilidad, y un motor claramente más sonoro.

¿Quieres acompañar a nuestro Matt Davis en su experiencia al volante de este biplaza diseñado en Woking, y pensado para destronar a Ferrari? Pues no te pierdas la prueba tras el salto.

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Ya lo habíamos visto en fotografías oficiales de alta resolución, pero hasta el momento no habíamos podido ver en vivo al nuevo McLaren MP4-12C Spider. Su primera aparición pública ha quedado reservada a los eventos de Monterey 2012, donde se ha dado a conocer ante un montón de potenciales compradores.

A modo de recuerdo te diremos que conserva el mismo V8 sobrealimentado de la versión cerrada, con sus 625 caballos, y es capaz de eliminar su techo rígido de la ecuación en 17 segundos para permitirte disfrutar con la brisa en la cara de todo su potencial y sonido. Una opción más pasional sobre el excesivamente "técnico y metódico" hermano cupé.

El MP4-12C Spider nos gusta más que el modelo cerrado. Puede que sea porque tiene algo más de carácter, algo que echa de menos la versión cerrada. Puede que sea por el simple hecho de tener un dos en uno perfecto, ya que es un coche de techo rígido retráctil, pero sea por lo que sea nos encantaría tenerlo en nuestro garaje.

Conserva los 625 caballos y 600 Nm de par del modelo cerrado, y los enclaustra dentro de un esqueleto que consigue un peso en total de 1.474 kilogramos, sólo 40 más que el cupé.

Los chicos de Woking ya nos enamoraron con la galería de fotos, espléndida, y ahora atacan de nuevo con un vídeo promocional que no te dejará indiferente, y que te hemos insertado tras el salto. Sube el volumen, que merece la pena.

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Lo prometido es deuda, así que McLaren ha hecho valer su palabra descubriendo hoy día 3 de julio todos los detalles oficiales del MP4-12C Spider, versión descapotable de su hasta ahora único deportivo a la venta.

Técnicamente gemelo del MP4-12C de techo cerrado, el nuevo Spider utiliza una ligera construcción monocasco de fibra de carbono sobre la que se instala en posición central un motor 3.8 V8 biturbo del que obtiene 625 CV a 7.500 rpm y 600 Nm entre 3.000 y 7.000 vueltas. Lo realmente interesante es que el trabajo de conversión para añadir el techo retráctil solo añade 40 kg de peso al conjunto (1.474 kg en total), lo que le permite conservar las prestaciones del modelo original prácticamente sin cambios, con un 0 a 100 km/h de 3,1 segundos, un 0 a 200 de 9 segundos exactos segundos (2 décimas más que el coupé) y una punta de 329 km/h (-4 km/h).

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[Actualización: McLaren ha publicado una segunda foto en su página oficial.]

Un nombre, una foto y breve un vídeo promocional es todo lo que podemos ofrecerte por ahora de la versión descapotable del MP4-12C de McLaren. El nuevo 12C Spider (por lo que se ve pierde el MP4 junto al techo) ha sido anunciado entre los ecos del Festival de la Velocidad de Goodwood para que prensa y aficionados vayan calentando motores de cara a su presentación, por ahora sin fecha oficial (aunque deberíamos tener más detalles el día 3 de julio).

Tal y como esperábamos, el 12C Spider hará uso del mismo motor 3.8 V8 biturbo de 625 CV visto en su hermano de techo cerrado, así como de un chasis monocasco de fibra de carbono. Nada se dice de la estructura utilizada para cubrir el habitáculo, aunque se sabe que montará un innovador techo duro escamoteable que se ocultará tras los asientos.

Tendrás más información tan pronto como se haga pública.