El McLaren MP4 12C es uno de los modelos que más me gustan. Lo cierto es que la firma británica ha conseguido regresar al segmento de los súper deportivos de calle con un producto muy competitivo y, por supuesto, también caro. Los chicos de Car&Driver se han puesto a sus mandos y han realizado un vídeo un tanto curioso.

Durante más de 28 minutos podrás ver todas las tomas captadas por una cámara anclada al techo mientras este bonito deportivo recorre las sinuosas carreteras plagadas de curva en el estado de Utah. Si eres un amante del modelo o fiel seguidor de la marca, la casi media hora del vídeo te resultará incluso escasa pero, siendo sincero, puede que también se te haga un poco largo. En cualquier caso, tras el salto lo encontrarás, y como siempre, te proponemos que dejes tu opinión en los comentarios.

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No hace demasiados días que te trajimos por aquí, de la mano de Matt Davis, la prueba del McLaren MP4-12C, si recuerdas. Hoy volvemos a la carga, con una nueva prueba de Davis, en este caso de la versión descapotable, que promete más sensaciones gracias a la pérdida del techo, que no condiciona para nada las capacidades dinámicas del coche.

Además, es la primera vez que en Autoblog nos poníamos a los mandos de la revisada edición del MP4-12C, con más potencia, retoques en los controles de estabilidad, y un motor claramente más sonoro.

¿Quieres acompañar a nuestro Matt Davis en su experiencia al volante de este biplaza diseñado en Woking, y pensado para destronar a Ferrari? Pues no te pierdas la prueba tras el salto.

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Aunque hemos visto muchos vídeos similares al que te espera tras el salto, y aunque está en inglés, no sé muy bien por qué, pero nunca nos cansamos de traerte nuevos enfrentamientos de estos tres aparatos: Corvette ZR1, Ferrari 458 Italia y McLaren MP4-12C.

Los tres comparten el enfoque de deportivo de motor V8, pero entendido de maneras muy distintas, con compresores, turbos, aspiración atmosférica, motor delantero, central, caja de doble embrague... El norteamericano es claramente el vencedor en cuanto a precio de venta, pero ¿le barren los europeos? Road&Track nos saca de dudas.

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Ya lo habíamos visto en fotografías oficiales de alta resolución, pero hasta el momento no habíamos podido ver en vivo al nuevo McLaren MP4-12C Spider. Su primera aparición pública ha quedado reservada a los eventos de Monterey 2012, donde se ha dado a conocer ante un montón de potenciales compradores.

A modo de recuerdo te diremos que conserva el mismo V8 sobrealimentado de la versión cerrada, con sus 625 caballos, y es capaz de eliminar su techo rígido de la ecuación en 17 segundos para permitirte disfrutar con la brisa en la cara de todo su potencial y sonido. Una opción más pasional sobre el excesivamente "técnico y metódico" hermano cupé.

Después de las 24 Horas de Nürburgring y de las 24 Horas de Le Mans (ambas retransmitidas con entusiasmo y abnegación por Guille), la próxima gran carrera de resistencia en celebrarse serán las 24 Horas de Spa-Francorchamps, en Bélgica.

Este año competirá por segundo año el McLaren MP4-12C GT3. Habrá 9 unidades del deportivo de Woking en pista, todos alistados por escuderías privadas, pero con el apoyo del departamento de competición-cliente, el McLaren GT Racing. Siguiendo la tradición de McLaren, para la marca es todavía una temporada de aprendizaje.

La carrera de Spa es la cuarta prueba puntuable para el campeonato BlancPain Endureance Series, que cuenta con 6 carreras, como Silverstone, Monza y Nürburgring. Por cierto, finalizará el próximo 13 de octubre en el circuito de Navarra. Ahora que el campeonato FIA GT corre peligro de desaparecer, el BlancPain podría ser una buena alternativa, hay 60 coches en pista.

De momento, os dejamos con Rob Bell, piloto oficial McLaren que nos explica lo que implica el circuito para el MP4-12C GT3, por ejemplo el "Eau Rouge" se toma a 210 km/h en 5ª gracias a la aerodinámica, de lo contrario...

El MP4-12C Spider nos gusta más que el modelo cerrado. Puede que sea porque tiene algo más de carácter, algo que echa de menos la versión cerrada. Puede que sea por el simple hecho de tener un dos en uno perfecto, ya que es un coche de techo rígido retráctil, pero sea por lo que sea nos encantaría tenerlo en nuestro garaje.

Conserva los 625 caballos y 600 Nm de par del modelo cerrado, y los enclaustra dentro de un esqueleto que consigue un peso en total de 1.474 kilogramos, sólo 40 más que el cupé.

Los chicos de Woking ya nos enamoraron con la galería de fotos, espléndida, y ahora atacan de nuevo con un vídeo promocional que no te dejará indiferente, y que te hemos insertado tras el salto. Sube el volumen, que merece la pena.

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McLaren va a celebrar por todo lo alto el Goodwood Festival of Speed que arranca hoy en Reino Unido. Y lo va a hacer presentando la evolución del MP4-12C, con sus mejoras que le permiten ser más potente y rápido. Pero no queda la fiesta ahí.

Esto que ves aquí es el McLaren MP4-12C GT3 con el que los de Woking también van a subir la cuesta con más espectadores que conocemos, pintado con un color "muy británco", ¿verdad? Tendremos fotos en vivo y vídeos del evento antes de que acabe la semana, así que no te vayas demasiado lejos.

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McLaren aseguró cuando lanzó su marca de coches "de calle" la intención de ofrecer el mejor servicio de atención al cliente de todo el mundo de los superdeportivos. Y va camino de conseguirlo. A través de una comunicación oficial con los propietarios de los MP4-12C, la marca les ha hecho saber que de manera gratuita ofrecerán una segunda mejora del modelo.

La primera llegó hace unos meses, a través de unos retoques de suspensión y sonoridad del motor, para hacer que el McLaren se sintiera "más pasional". Esta segunda revisión del producto ofrecerá 25 caballos más como extra (633 en total a partir de ahora), así como una actualización para el sistema de navegación que "hará que ahora funcione de verdad".

Se nos hace curioso que por fin una marca ofrezca un soporte similar al que ofrecen los fabricantes de gadgets electrónicos en sus coches, con mejoras gratuitas a medida que descubren lagunas en el vehículo, actualizando el coche a los propietarios, en lugar de limitarse a mejorar el producto que se vende en los concesionarios. Bien por McLaren.

No es la primera vez que vemos un prototipo de desarrollo del MP4-12C descapotable, pero es la ocasión en la que mejor hemos podido apreciar hasta la fecha las formas del techo abatible del deportivo británico. Si pinchas en el recorte viajarás a la web de Autocar donde podrás ver todas las instantáneas en mayor detalle.

La peculiaridad del techo del MP4-12C Spyder es que es una especie de híbrido entre targa y descapotable en condiciones. Si bien la apertura de techo es mayor a la de un targa convencional (va más allá del lugar donde iría el pilar B), queda espacio todavía para conservar la cubierta de motor transparente en su sitio.

Deberíamos verlo en formato definitivo en escasos meses. ¿Salón de París, tal vez?

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Gemballa puede crear "cosas extrañas" a partir de un Cayenne o un Panamera, pero hemos de reconocer que este GT, que no es otra cosa que un McLaren MP4-12C retocado, tiene buena pinta. No olvidemos que Gemballa hará de cliente en varios campeonatos de resistencia con GTs de McLaren este 2012.

Obviamente, McLaren sabe "un poquito más" de aerodinámica y técnica que Gemballa (aunque el otro día se discutiera por los comentarios de este blog que los preparadores "merecen más respeto, el mismo que tenemos a los fabricantes"). Pero no vamos a negarles el mérito de darle un poco más de carácter al insulso MP4-12C, que es soso, aunque atractivo.

Pero si quieres tener algo más diferenciado si cabe, el kit de llantas, pintura y paragolpes puede ser una buena respuesta. Gemballa asegura estar trabajando en una potenciación propia para el motor, pero yo ahí no arriesgaría fuera de lo que Ricardo y McLaren han creado...