Durante el pasado mes de noviembre tuvimos la breve oportunidad de ponernos, durante un único día, a los mandos del JCW GP de MINI. La experiencia nos dejó con muchas ganas de más, y ahora, en Autoblog, hemos tenido la oportunidad de tener durante una semana a esta pequeña bomba britano-germana en nuestro garaje.

Ya sabes aquello de que "abril aguas mil", y este año se cumplía a rajatabla la cosa en Detroit, donde tuvimos la oportunidad de tener el coche en nuestro poder, lloviendo todos y cada uno de los días de la semana.

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Cuarenta y pocos mil euros son demasiados para un MINI, se mire como se mire. Pero el MINI JCW está dispuesto a contravenir la norma. Para ello juega con el as en la manga de la exclusividad (sólo se fabricarán 2.000 unidades para todo el planeta), y la especialización y el enfoque.

Cierto es que no cambia a lo bestia respecto a un Cooper S JCW "normal", pero las sutiles diferencias han sido desarrolladas y optimizadas con sumo cuidado para tratar de conseguir un producto lo más enfocado posible hacia la prestación en circuito, track day, y carretera de montaña con asfalto en perfecto estado.

Nos encontramos con él en el microscópico circuito de Mallorca, donde pudimos dar unas breves vueltas a bordo del JCW GP para descubrir si realmente puede justificar su precio a base de sensaciones.

Caro, muy caro. Exclusivo y racing. El MINI JCW GP nos gusta, pero también nos parece una compra sin sentido, si no eres un coleccionista, un caprichoso o un alocado amante de MINI. Pagar más de 40.000€ por un biplaza de este tipo se antoja un desafío, pero a fin de cuentas se trata de una edición limitada...

Pero si eres del grupo que sólo verá un JCW GP en los medios, probablemente te interese disfrutar de la serie de vídeos oficiales que te hemos dejado tras el salto, donde podrás ver en acción a esta "pulga con mala leche" creada por británicos y alemanes trabajando juntos.

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Aquí lo tienes. Es el nuevo "tope de gama" de MINI. Se llama MINI John Cooper Works GP, y te lo describimos con enorme precisión y profundidad en este artículo. Pero nos faltaba verlo y tocarlo en persona, así como fotografiarlo con nuestras propias cámaras. Porque ya sabemos todos que el material oficial de las marcas casi siempre esconde "trucos".

Pues bien, en primera persona lo que impresiona del coche es que es extraordinariamente bajo. Tan bajo como un MINI Coupé diría yo. Y es que la suspensión recortada deja la carrocería mucho más cerca del suelo (¿sobrevivirá a los badenes?). Los aditamientos aerodinámicos no son expectaculares, pero le quedan bien, y en persona no parece tan sobrecargado como en foto.

No tenemos palabra sobre el precio para España, pero no creemos que diste mucho de los 40.000€. Un capricho biplaza y lujoso, al tiempo que gracioso y "chic".

Nos gusta, pero me da que no acabaremos comprando uno.

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El MINI más rápido de la historia llega con un crono de 8:23 en el Nordschleife como aval, en forma de edición limitada a dos mil unidades, con sólo dos asientos en su interior

Seguro que recuerdas que ayer el MINI JCW GP pasó por la portada de Autoblog. Se habían filtrado sus datos de potencia y algunas especificaciones técnicas más. Pues bien, BMW no quiere perder el tiempo y esperar hasta el Salón de París cuando el pastel ya se ha descubierto, así que ha oficializado todos los datos de este interesante utilitario deportivo biplaza (rara definición, ¿verdad?).

Como el anterior GP, este nuevo MINI también será de producción limitada y numerada. Sólo saldrán 2.000 unidades de la fábrica británica (el anterior lo ensamblaba nada menos que Bertone, pero este se monta en la misma fábrica que sus hermanos más normalitos). Su gran dato a nivel prestacional, del que BMW se siente orgullosa, es el crono de 8:23 logrado en el Nordschleife de Nürburgring, lo que representa una mejora de 18 segundos respecto a la versión "convencional" JCW.

El MINI JCW GP nos gusta, para que mentirte. Lo veremos en su formato final, habitáculo incluido, en el Salón de París que arranca a final de mes. Pero antes de que llegue la cita, los chicos de MotoringFile, siempre bien informados en esto del mundo MINI, han logrado apoderarse de la información técnica definitiva de este pequeño utilitario capaz de rodar en 8:23 en el Nordschleife de Nürburgring.

El nuevo GP tendrá 218 caballos, siete más que el Cooper S JCW "normal". Gracias a ellos, y al resto de mejoras aerodinámicas y motrices, será capaz de hacer el 0 a 100 por hora en 6,3 segundos, conseguir una punta de 242 km/h, un 80-120 de recuperación en 5,9 segundos (adelantamientos meteóricos), y todo ello con un consumo medio aceptable de 7,1 litros a los 100 km.

Otro de los detalles interesantes es el uso de neumáticos específicos para la ocasión desarrollados por Khumo, y una suspensión completamente regulable, con caída negativa en el tren delantero.

Normalmente, cuando un fabricante alardea de un crono en el Nordschleife de Nürburgring viene seguido al poco tiempo de un vídeo onboard para que puedas comprobar cómo el tiempo anunciado es una afirmación real. MINI comunicó ya hace meses que su nuevo JCW GP había conseguido un buen 8:23 en el exigente trazado alemán, lo que le dejaba en muy buen lugar si tenemos en cuenta la potencia y limitaciones del coche.

Esta mañana nos encontrábamos el vídeo de dicho crono, y nos calentábamos para verlo, hasta comprobar que, efectivamente, no estábamos ante una filmación convencional de una vuelta, sino una promo del coche, donde se ha acortado todo a un minuto y pico, con fines publicitarios. Da igual, merece la pena verlo, aunque no estaría de más que los de la filial de BMW soltaran el vídeo completo...

El MINI JCW GP está a punto de llegar a los concesionarios, pero primero pasará por el Salón de París. Para ir abriendo bocas y expectación, y tras mostrarlo en primicia mundial en la MINIUnited de este año, los chicos de la filial de BMW han comenzado a publicar una serie de vídeos sobre el desarrollo de este peculiar y exclusivo modelo de edición limitada.

Se desconoce su potencia final, aunque esperamos que ronde los 220 caballos. Lleva muchas soluciones aerodinámicas vistas ya en los coches de la Copa MINI, y numerosos elementos en fibra de carbono. Y sobre estos dos puntos se centran los vídeos que te hemos dejado tras el salto, donde se confecciona la ropa especial del pequeño biplaza británico. ¿Soy el único que quiere uno en su garaje?

El MINI JCW GP es una realidad que por el momento sólo hemos visto por fuera. En el Salón de París descubriremos más sobre él, su habitáculo, su peso, su potencia... Curiosamente no era el único GP que se esperaba.

Con la llegada del que fuera director de BMW M a MINI como jefe se habló de que las siglas GP o JCW se convertirían en una especie de "versión M" de los modelos de la firma británica. Pero tras un análisis en profundidad parece que la decisión de esta subdivisión de modelos ha recaído sobre JCW, que a partir de ahora contará con mecánicas más desarrolladas al margen de la gran serie.

No habrá un GP de cada modelo por tanto, y para buscar una diferenciación y especialización más marcada de estas variantes tan especiales también se ha "fusilado", al menos por el momento, el proyecto del MINI Coupe GP. La idea es dar más protagonismo al R56 que se verá en París. En todo caso no descartes que como fin de fiesta de la generación actual del Coupe, que durará por lo menos hasta 2014, veamos a este GP abandonado de nuevo en escena.

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Si hay un MINI moderno que me compraría con los ojos cerrados, ese sería un MINI GP R53. El modelo de despedida de la anterior generación del utilitario británico era una bomba de dos plazas, y los chicos de la filial de BMW quieren repetir operación con la marcha del R56.

Así que tal y como te habíamos venido anticipando el último mes y medio, aquí tienes las primeras instantáneas oficiales del MINI JCW GP 2012, recién presentado en la reunión de fans MINI United, que se está celebrando en estos momentos en Paul Ricard, Francia.