Este fin de semana nuestra cita con la lista de campañas de servicio abiertas en España y el resto de Europa viene más cargada de lo habitual. BMW es la pagana, y debe sus desgracias a un fallo en la bomba de refrigeración del turbo que ya hizo aparecer anteriormente a un buen número de vehículos del grupo en este apartado. No es en cualquier caso la única compañía, así que si te parece, nos ponemos ya con la lista de pacientes.

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Hoy por hoy, las motorizaciones con asistencia eléctrica están básicamente orientadas a la reducción de consumos, pero el potencial de este tipo de mecánicas llega mucho más lejos. Basta con ver este MINI Cooper. Exteriormente puede parecer como otro cualquiera, pero bajo su carrocería oculta un motor eléctrico conectado al eje trasero para ofrecer tracción a las cuatro ruedas. No tenemos detalle alguno sobre el vehículo en cuestión, pero es más que probable que utilice algún tipo de sistema derivado del HYBRID4 de Peugeot Citroën, como ya sabes, asociada con BMW para compartir motores y tecnología híbrida. Supuestamente, esta opción formará parte de la nueva generación MINI, disponible en 2013.

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Ya te habíamos anticipado hace unos días el restyling del MINI, pero hasta hoy BMW no había oficializado las imágenes. La verdad es que hay poco que contar que no vean tus ojos: nueva boca de admisión de aire en la parte baja del paragolpes, nuevo paragolpes trasero, pilotos, etc.

Lo que sí que cambia en la gama es la aparción de nuevas mecánicas y versiones diésel. El nuevo propulsor del oleoso combustible se ofrece en dos versiones (90 y 112 CV) con 3,8 litros de consumo medio cada 100 kilómetros y unas emisiones medias de CO2 de 99 gramos por kilómetro. Además, aparece el Coopr D Cabrio y el One D Clubman.

La actualización también llega al interior, con nuevas opciones telemáticas, como la posibilidad de interactuar con aplicaciones como Twitter o Facebook (hay que ser friki...). Tienes la nota de prensa completa tras el salto.

A veces es mejor estarse calladito y dejar que sean otros los que metan la pata. MINI USA, como ya te contamos, tuvo el arrojo de desafiar a Porsche a una carrera para medir las fuerzas del Cooper S y el 911, reto que los de Zuffenhausen ignoraron sabiamente, poco dispuestos a seguirles el juego, o, Dios no lo quisiera, que un fallo les dejara atrás.

Ante su desinterés, MINI decidió seguir adelante, y con un piloto y un Carrera S no oficial puso ambos coches en un subcircuito del autódromo Road Atlanta expresamente diseñado para exprimir lo mejor del Cooper. El resultado fue... bastante decepcionante. A pesar de las ventajas, el 911 le sacó una diferencia de 2 segundos al Cooper, que MINI USA defiende con la excusa de que en realidad son "38.000 dólares por segundo". Quien no se consuela es porque no quiere. Tal vez deberían hacer caso a Hyundai y vérselas con el Genesis Coupé, aunque algo nos dice que ahora serán ellos los que declinen la oferta...

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En alguna ocasión nos habrás oído decir que BMW es incapaz de mantener nada en secreto, pero es que si la hélice blanquiazul tiene problemas manteniendo a raya sus goteras, lo de MINI no tiene solución. Hoy, sin ir más lejos, tenemos las novedades que llegarán a los Cooper y Cooper S, que serán presentadas con total seguridad en el Salón de París.

Los cambios específicos son pocos, pero relativamente visibles. En el caso del Cooper, destaca una nueva parrilla inferior cruzada por una barra que no parece llenar toda la toma, mientras que en el Cooper S vemos nuevos paragolpes (con detalles cromados a los lados) y pequeños retoques en los grupos ópticos traseros. Finalmente el JCW se queda más o menos como está. Al margen de lo dicho, todos ellos incorporarán luces de xenón adaptativas, pilotos LED y pequeñas mejoras en el habitáculo, disponible en nuevos colores (al igual que las carrocerías).

Estas imágenes han sido obtenidas del catálogo alemán de la firma, que no menciona cambios mecánicos con respecto a lo que ya sabíamos. El esperado Cooper Sd parece por tanto que llegaría más tarde que el resto de la familia.


[Vía MotoringFile]
[Fotos: BigBlogg]

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MINI lanzará la nueva generación del Cooper el próximo año. Sabemos por las últimas noticias que tendrá un motor tricilíndrico de 1,2 litros y potencia más que respetable, pero de lo que no teníamos ni idea, es de que la compañía aún piensa lavarle la cara al modelo actual antes de darle relevo. El Clubman también será objeto de un ligero restyling, aunque en este caso ya era un poco más esperado.

Por lo que vemos en las fotos, los prototipos incorporan nuevos paragolpes, y pilotos traseros con diodos LED, aunque tanto como estos detalles nos llama la atención el hecho de que el salpicadero estaba parcialmente cubierto según los espías de CarPix, los que nos hace preguntarnos si MINI no estará pensando también en introducir alguna novedad de última hora. Seguramente nos enteraremos en la víspera del Salón del Automóvil de París, a finales de septiembre.

Que MINI sería uno de los receptores de los nuevos motores tricilíndricos de BMW estaba tan claro como que dos y dos son cuatro, pero teníamos la duda de si los tres pucheros llegarían también a los modelos de altas prestaciones. Bien, según los chicos de MotoringFile, siempre bien informados cuando se trata de las novedades MINI, la respuesta es positiva. Incluso podríamos decir que por partida doble.

En lo que llevamos de 2009, MINI ha presentado un buen número de series limitadas alrededor del mundo. Las más internacionales han sido: Candem, Mayfair y Championship 50. Para Italia también se presentaron los Ray, Abbey Road y Trigger, y ahora hacen lo propio en México con Laurel y Ray (este diferente al italiano).

El MINI Laurel destaca por:

• Llantas de aleación de 17 pulgadas
• Intermitentes blancos
• Franjas laterales decorativas

Se ofrece en dos subversiones, Laurel Black y Laurel White. El primero de ellos se puede elegir combinando los colores Dark Silver, Chili Red y Midnight Black mientras que el segundo se vende en exclusiva con el Pepper White.

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Cuando el Euro NCAP anunció que ampliaría sus pruebas para valorar la inclusión del control de estabilidad y el riesgo de sufrir lesiones cervicales en un accidente, todo el mundo aplaudió la medida. Cuanto más duros sean los test, mejor, a pesar de que la necesidad de estandarizarlos permita que los fabricantes se centren en obtener la máxima puntuación bajo condiciones de laboratorio (que no siempre se corresponden con las reales). Sin embargo, hay una prueba muy importante que aún se echa en falta, y es la resistencia de los techos.

El IIHS ya salió en las noticias por su última batería de test, pero entonces hablábamos de doce modelos entre lo compacto y lo mediano. Ahora vuelve a la carga con seis urbanitas procedentes de todos los rincones del mundo. Los Honda Fit, Hyundai Accent, MINI Cooper, Smart ForTwo, Toyota Yaris y Chevrolet Aveo han sido torturados bajo la prensa como si fueran los protagonistas de una película de Eli Roth, arrojando unos resultados bastante previsibles.

BMW ha iniciado la comercialización de un serie especial del MINI Cooper denominada Earl Grey y que forma parte de las celebraciones que la marca viene haciendo en las últimas semanas con motivo de su 50 aniversario.

Entre las características más destacables encontramos:

• Pintura exterior Dark Silver
• Llantas de aleación de 17 pulgadas
• Espejos cromados
• Intermitentes blancos
• Franjas decorativas
• Interior en color Cosmo Carbon Black
• Bluetooth
• Puerto USB

El precio recomendado es de 21.500 dólares para el Cooper Earl Grey manual y de 23.000 dólares para la variante automática. Además de lo mencionado, estos modelos incluyen el paquete eléctrico, aire acondicionado, múltiples airbags y ABS con EBD.