Haz clic en la foto para saltar a la galería

Pocas compañías se han tomado tan en serio la electrificación de su gama como Mitsubishi. La firma de los tres diamantes lleva trabajando casi una década en el desarrollo de su gama MiEV, aunque como otros fabricantes, comenzó a dar sus primeros pasos en la década de los 70, cuando la crisis del petróleo estimuló el interés en este tipo de vehículos.

En estos momentos la estrella eléctrica de la firma de los tres diamantes es el i-MiEV, pero según el diario Nikkei, próximamente también saldrá a la venta un modelo comercial derivado de la nueva generación del Outlander. Este vehículo, que ya tendría programado su lanzamiento para abril de 2013, estaría dirigido a "granjeros, contratistas y otros usuarios" que requieren vehículos comerciales ligeros para desempeñar sus actividades, de lo que deducimos (especulamos) que seguramente será un pickup, y no una versión afurgonetada al estilo i-MiEV Cargo.

Tras varios de meses de pruebas, por fin los interesados en el Mitsubishi Minicab podrán adquirirlo en versión totalmente eléctrica. Este pequeño kei-car comercial comparte casi denominación con el "i", pero no hay que confundirlos, pues MiEV son las siglas que tendrán todos los vehículos de la firma con motor eléctrico (Mitsubishi Innovative Electric Vehicle).

Desde que se abriera la recepción de pedidos para el Minicab MiEV hace unos días, ya se han recibido 100 reservas formales. El motor empleado desarrolla una potencia de 30 kW (unos 41 CV) y se ofrece con dos baterías diferentes. Con la de 16 kW se pueden alcanzar 150 km con una sola carga mientras que con la 10 kW la cifra se reduce hasta los 100 km de autonomía. El tiempo necesario para una recarga es de 4,5 horas en una toma rápida, y de 14 horas en un enchufe convencional (en Japón, con voltajes diferentes a los de Europa). Lo más interesante es que en las rápidas el 80% se alcanza en sólo 15 minutos, es decir, lo que se tarda en tomar un cafelito por la mañana.

Pincha en la imagen para saltar a la galería

Desarrollado sobre la base del conocido "i" de Mitsubishi, la firma lanzará a lo largo del 2009 una versión comercial dirigida a las PYMES (pequeñas y medianas empresas). Las producción estará limitada en función de las baterías de litio-ión disponibles en cada momento.

Aunque en un principio se podría pensar que este nuevo modelo quedaría reservado para el mercado doméstico japonés, lo cierto es que Mitsubishi lo comercializará en otras regiones. De momento no podemos adelantar cuales, aunque seguro que a Europa llegarán algunas unidades. Las modificaciones en el habitáculo le permiten presumir de una capacidad de carga notables si tenemos en cuenta las pequeñas dimensiones exteriores. Mantendrá las dos plazas delanteras y su simpático diseño exterior.

Haz clic en la foto para ampliarla

A estas alturas ya estábamos pensando que hoy era el Santo Patrón de los electricistas o el Día Internacional del Enchufe, pero no, una rápida visita a la Wikipedia nos ha demostrado que hoy no había que conmemorar nada relacionado con electrones o cableados. Dicho esto, Mitsubishi acaba de crear otra edición especial del adorable i, concretamente una versión MIEV para uso policial.

El fabricante japonés hará entrega de su diminuto polivalente a los agentes de la Prefectura de Kanagawa, donde empezará a rodar a partir de marzo del año que viene. No tenemos por el momento su ficha técnica para desglosarte sus prestaciones, pero como dicen nuestros colegas de ABGreen, sería ideal si se pudiera derivar la batería a un cargador de tasers. Solo por si los malos no se rinden ante su encanto.

Escalpelo en mano, Mitsubishi ha tomado a su diminuto i para someterlo a una importante operación de cirugía estética, que ha dado como resultado un curioso micro-cupé eléctrico bautizado i MIEV Sport. A pesar de tratarse de la versión deportiva del kei-car que todos conocemos, hace uso de la misma tecnología híbrida de enchufe que equipa el i MIEV: un motor eléctrico en cada una de las ruedas delanteras, y otro de explosión interna para las traseras. Su curioso diseño en forma de burbuja hace difícil saber a primera vista hacia dónde está mirando, pero según nos cuentan nuestros colegas de la edición en inglés, destacados en Japón, después de navegar varios días entre el tráfico local, no creen que desentone lo más mínimo.

[Artículo en inglés]

Efectivamente, niños y niñas, hay otras muestras del motor en el horizonte aparte de la de Frankfurt. En octubre, todas las miradas estarán puestas en Tokio, donde Mitsubishi presentará un cupé eléctrico de aires deportivos basado en el i MIEV que ya está probando con la ayuda de varias compañías energéticas japonesas; así como un nuevo sedán conceptual llamado Concept-ZT. Hablando de este último, bien podríamos decir que adelanta la forma del próximo Galant (y con bastante acierto, si es el caso).

Visto totalmente de frente, el i MIEV Sport parece como otro i cualquiera (tal vez un tanto tuneado), pero la carrocería adopta una configuración de cupé. Como el i MIEV convencional, el Sport usa un motor central-trasero, dejando el paquete de baterías de litio-ión bajo el asiento del acompañante y otros componentes motrices ocultos por el maletero. Dos motores eléctricos se encargan de las ruedas delanteras, mientras que uno convencional (de gasolina) hace lo propio con las traseras. El automóvil está pintado con un tono que Mitsu se atreve a llamar "Verde Mensaje Subliminal", y el interior vuelve a hacer uso de los nuevos plásticos ecológicos de la compañía, que veremos dentro de poco en el Concept-cX.

El Concept-EZ MIEV de Mitsubishi fue uno de los vehículos verdes más destacados de la cita helvética. Mediante su sistema de motores eléctricos situados en las ruedas, el EZ MIEV es capaz de prescindir de los habituales (y voluminosos) mecanismos que podemos encontrar en los vehículos con motor de explosión, ofreciendo en sus reducidos 3,5 metros de longitud (medio metro menos que un Ford Fiesta, más o menos) un amplísimo espacio para sus cuatro pasajeros.

A pesar de su poco aerodinámico aspecto, las prestaciones del EZ MIEV deberían ser más que adecuadas para callejear, gracias a los 110 caballos proporcionados por los motores eléctricos que lleva integrados en cada una de las ruedas. La tracción, evidentemente, es de tipo total-permanente.

Visualmente no se puede decir que sea un alarde de diseño, pero tampoco es feo, y sus contundentes líneas le separan del resto de los automóviles pequeños. Una buena propuesta que esperamos llegue algún día a producción.

Más fotos tras el salto.