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Así es el renovado MG6

Categorías: MG, Salones y eventos diversos, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C



En el Salón del Automóvil de Chengdu los chicos de NAC-MG han presentado oficialmente el rediseño del MG6. Este liftback de 4,6 metros de longitud consigue ganar cierto empaque sin perder el dinamismo que ha caracterizado sus trazos desde que fuera lanzado hace ya unos años.

La actualización del MG6 se ha centrado principalmente en la zaga, estrenando portón posterior y grupos ópticos completamente rediseñados. También los paragolpes han sido objeto de revisión mientras que en el frontal son nuevas la parrilla, el paragolpes y las ópticas. Para conseguir un conjunto más moderno ahora cuenta con iluminación diurna por LEDS y por primera vez podrá tener faros de xenón. Todo esto se acompaña de una paleta de colores más moderna y diseño de llantas de aleación actualizados.

Autocar ya ha probado el MG6 Diésel y les gusta

Categorías: MG



La nueva era MG realmente comienza ahora en suelo europeo. Con la introducción del primer motor diésel en el MG6, la firma chino-británica ya tiene mejores cartas para lograr el éxito. En cualquier caso no será un súper ventas, pero al menos debería animar la tímida demanda registrada hasta ahora.

Competir en los segmentos C y D sin un propulsor diésel es todo un riesgo (copan el 90% de las ventas, muchos de flota), y si encima la firma tiene el respaldo de un grupo chino la cosa no mejora. Pero lo cierto es que MG quiere conseguir hacerse un hueco en suelo británico y ahora tienen el arma definitiva: el nuevo motor 1.85 TurboD de 150 CV.

Los chicos de la revista Autocar ya han podido ponerse a sus mandos y, para sorpresa de muchos, han salido bastante satisfechos con el resultado obtenido. MG ha aprovechado para introducir también algunos cambios adicionales que parece le han sentado muy bien.

MG ya tiene listo su primer motor diésel, con 150 CV

Categorías: MG, Industria, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C



Ya está todo listo para que el Reino Unido reciba las primeras unidades del MG6 equipado con su primer motor diesel. Desarrollado exclusivamente para los mercados de exportación, SAIC ha puesto sus esperanzas en este bloque para que las ventas levanten el vuelo al menos en suelo británico.

Con 1,8 litros de cilindrada y una potencia de 150 CV, el nuevo motor llega directamente para cubrir un hueco muy importante en el segmento. La firma anuncia un consumo medio de 5,28 L/100 y unas emisiones de 139 g/km de CO2. Este bloque ha sido desarrollado en el Reino Unido y puesto a punto para los gustos europeos. Entre sus puntos fuertes están una entrega de par constante entre las 1.800 rpm y las 4.000 rpm, un régimen bastante alto para un diesel.

MG quiere triunfar en Reino Unido

Categorías: MG, Industria



Por ahora el regreso del MG al mercado británico no ha ido todo lo bien que debiera. Ni la oferta de modelos ni la red de concesionarios han sido suficientes para incrementar las ventas, siendo muy pocos los interesados que se han acercado a uno de los 40 concesionarios actualmente en activo.

Para cambiar esta mala racha, en MG han comunicado que se triplicará la red de distribución hasta lograr los 150 en 2015, momento en el que se deberían alcanzar unas ventas de unos 10.000 coches anuales. La oferta por su parte se enriquecerá con el MG6 diésel antes de que finalice este año y la introducción del pequeño MG3. Ya para 2013 estarán listos los primeros MG5 con motor de gasolina y específicación europea.

Sobre el salto a otros países europeos de momento no se ha dicho nada. Sabemos que está en los planes pero primero han de conseguir relanzar la marca en el Reino Unido, algo que está siendo más díficil de lo previsto.

Fotos espía: Cazado el MG6 con motor diésel

Categorías: MG, Fotos espía, Compactos segmento C, Hatchbacks

Ya falta menos para que MG comience la fabricación de los primeros MG6 con motor diesel en esta nueva etapa comercial junto a SAIC. Con la llegada de estas mecánicas se espera que las matriculaciones aumenten considerablemente y se comience la exportación a nuevos países europeos.

De momento no conocemos muchos detalles del nuevo motor pero hace unas semanas ya se filtró que se trata de un bloque moderno con 1,9 litros, sistema de inyección common-rail, culata multiválvulas y en combinación con una caja manual de seis velocidades. Para no complicarse en exceso con la denominación, al menos en las imágenes espía visto que la firma lo ha nombrado TurboD "a secas". Suponemos que en cuestión de unas semanas sabremos más cosillas de este nuevo motor y los planes de expansión.

MG vuelve al BTCC (Británico de Turismos)

Categorías: MG



La marca China-Británica MG volverá a plantarse en el Campeonato Británico de Turismos con su MG6 y una pareja de pilotos de lo más competitiva: Jason Plato y Andy Neate. Bajo la gestión y explotación del experimentado equipo Triple Eight Engineering, que hasta ahora operaba los Vauxhall (Opel) "oficiales", el nuevo MG6 debería resultar competitivo desde la primera carrera, gracias al uso de las normas N-GT, que permiten utilizar un motor turbo de gasolina "común" a aquellos equipos que no pueden desarrollar el suyo propio.

¿Servirá esto para darle un empujón a las ventas de MG en Reino Unido? Veremos, porque de momento han comenzado bastante flojas.


China espabila: El Euro NCAP publica sus últimos resultados y premia a dos coches chinos con cuatro estrellas

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El uso de firmas de ingeniería occidentales para realizar el trabajo pesado, las alianzas con fabricantes extranjeros y sobre todo, la imperiosa necesidad de mejorar su imagen para vender en el exterior, ha hecho posible que solo cinco años -apenas una generación-, los coches chinos hayan pasado de ser el hazmerreír del Euro NCAP a obtener registros propios de vehículos modernos. Las cinco estrellas todavía les son esquivas, pero los Geely Emgrand EC7 y MG6 han salvado el trance con una meritoria puntuación de 4/5.

Los Chevrolet Malibu y Volt, Fiat Panda, Geely Emgrand EC7, Jaguar XF, Jeep Grand Cherokee, Kia Rio, Mercedes Clase B y C Coupé, MG6, Range Rover Evoque, Renault Fluence ZE, SEAT Mii, Skoda Citigo, Subaru XV, VW Beetle y Up! han sido los últimos protagonistas de las pruebas del Euro NCAP, que para no variar, han repartido sobresalientes a manos llenas. Tanto es así que será mejor si nos centramos en los vehículos que no han obtenido las codiciadas cinco estrellas, que no son otros que los mencionados EC7 y MG6, además de los Fiat Panda, Jaguar XF, Renault ZE y Jeep Grand Cherokee.

Reino Unido: Nuevo MG6 Magnette

Categorías: MG, Sedanes, berlinas, segmento D



La firma británica (pero en manos chinas) MG acaba de presentar en el Reino Unido la versión sedán del MG6, ya fabricado en Longbridge, y que añade la histórica denominación Magnette, ya utilizada en los años 30, 50 y 60, para diferenciarlo del fastback, ahora conocido como MG6 GT. Su lanzamiento tendrá lugar a finales de junio y las primeras entregas estarán listas a mediados de julio.

El MG6 Magnette comparte muchos elementos con el Roewe 550 ya comercializado en algunos mercados internacionales. Sin embargo para el Reino Unido, MG ha realizado importantes modificaciones que afectan a las suspensiones, motores y acabados para ajustarlo a los gustos europeos. De momento sólo podrá adquirirse con motores de gasolina, pero la firma ha confirmado que se encuentra trabajando en bloques diésel y, una vez estén listos, la exportación al resto de países del viejo continente será una realidad.

Autocar prueba a fondo el MG6 y no sale muy satisfecha

Categorías: MG, Sedanes, berlinas, segmento D



Mientras seguimos esperando el desembarco en la Europa continental del MG6, nuestros compañeros de Autocar ya han tenido la oportunidad de pasar una semana con el citado compacto ¿chino? ¿británico? Pues bien, aunque mostraba y apuntaba muy buenas maneras, el resumen final de la prueba no lo deja en buen lugar.

Y es que, por una parte, los probadores alaban el comportamiento de su chasis, el tacto de su dirección, la compostura, la pisada en carretera... Todo esto a la altura de los mejores compactos del segmento, como también lo está en espacio de habitáculo o tamaño de maletero.

Pero (como diría Garfield, siempre hay un "pero"), las cosas se enturbian bastante por dos razones. La primera, y principal, es la disponibilidad de una sola mecánica de gasolina 1,8 turbo de 160 caballos, acoplada a una caja de cinco velocidades. Gasta demasiado, tiene lag, no tiene tacto de motor "moderno", no es fina, carraspea, y es tosca, claramente por debajo de lo "normal" del segmento.

MG iniciará su expansión mundial en breve

Categorías: MG, Salones y eventos diversos, Industria



Una de las cosas más interesantes que tiene una muestra del calibre del Salón del Automóvil de Shanghái, es que terminas enterándote de ciertas noticias antes incluso de que salga el comunicado oficial. Así, en China ya tienen muy claro que ocurrirá con MG en los próximos años.

De momento y aunque la producción está prácticamente centralizada en su totalidad en suelo doméstico, la factoría de Longbridge irá tomando color dentro de la compañía para convertirse en un punto estratégico de los MG comercializados en el exterior, o más concretamente, en Europa. Pese a que por ahora es precisamente Reino Unido el único país del viejo continente en el que están presentes, los directivos de la firma aseguraba en la rueda de prensa que la expansión hacia nuevos mercados es casi inminente.

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