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Concentra tu mirada en la más abyecta creación que jamás ha sido concebida por las mentes del Reino Unido. A pesar de que la industria automovilística británica nos ha dejado tantas obras de arte como desastres mecánicos y eléctricos, ninguna de ellas se acerca a la indescriptible abominación que acecha en la base de datos de la agencia de seguros Warranty Direct, donde laboriosamente, se ha fraguado la peor pesadilla de cualquier conductor. Su nombre es Monster MK1, y aglutina los peores y menos fiables componentes de los coches registrados por Warranty Direct, dando forma a un vehículo capaz de mantenerse de una pieza sólo en forma de recreación infográfica.

Como ya comentamos en otros artículos sobre MG, SAIC ya dio luz verde al proyecto del roadster sustituto del TF, que debería llegar al mercado reaprovechando la plataforma del MG5, pero rediseñada para emplear un motor delantero longitudinal y tracción trasera (o incluso motor central transversal), y aparecer en un plazo inferior a dos años.

El coche será desarrollado íntegramente en Inglaterra, donde también se ensamblará, pero su orden de prioridad es menor, para no quitar atención sobre los lanzamientos más importantes por volumen: MG3 y MG6. La espera se hará larga...

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La patética, miserable forma en que MG Rover terminó yéndose por el retrete hace cerca de cinco años es una de esas historias que le hacen hervir a uno la sangre. Y lo peor es que ese sentimiento parece que no quiere abandonarnos. AROnline, la página web de referencia para los amantes de las viejas glorias británicas, ha conseguido varias imágenes de tres deportivos que fueron tristemente cancelados con la bancarrota del grupo, y que ahora podemos ver por primera vez gracias a su diseñador, Lee Mitchell.

El proyecto, denominado X120, partió de la plataforma del MG TF con la intención traer al mundo tres modelos distintos: un nuevo Midget, el sustituto del propio TF, y un cupé de altos vuelos (arriba) que hubiera rivalizado con el Porsche Cayman. Los dos primeros eran los más avanzados, y tenían prevista su salida al mercado con motores K-Series de entre 120 y 180 CV de potencia.

El MG TF ya está viejo. Se mire por donde se mire, este atractivo biplaza descapotable de motor central nació ya lastrado por la coexistencia con alternativas más radicales, como el Lotus Elise, o más "lógicas" como el Miata de Mazda, pero ha resistido años en producción.

Estéticamente por fuera sigue vigente, pero su nombre y su habitáculo ya están gastados. En MG Motor lo han visto claro, y han comenzado a trabajar en su sustituto con idea de lanzarlo al mercado en 2013.

Hace unos días tuve la oportunidad de conversar con uno de los responsables de SsangYong en España y, entre muchos de los temas que se hablaron, salieron a la luz algunos detalles del regreso de la nueva MG, ahora en manos de NAC y SAIC.

Según parece, la crisis ha retrasado el lanzamiento en el mercado español, pero MG no debería estar ausente por mucho más tiempo y a corto plazo estarán a la venta o al menos es lo previsto. La comercialización se realizará en los concesionarios de SsangYong, y la gama disponible incluirá modelos de Roewe como el 550. El que no deberá faltar es el TF, un roadster con motor central y muchos atractivos.

MG pondrá a la venta en los próximos días una serie especial del TF denominada 85th Anniversary. Se ha desarrollado para homenajear los 85 años de historia que tiene la marca desde su fundación.

De la nueva versión de momento se saben pocos detalles ya que su lanzamiento será anunciado la semana que viene. Lo que se puede adelantare es que se ofrecerá en tres colores exclusivos y tendrá una producción limitada. Destacará por su interior terminado en cuero (para asientos, puertas y volante) y las nuevas llantas de aleación. El motor suponemos que será el mismo 1.8i 16v de 135 CV que equipa el TF LE500.

Y más confusión. Ya dábamos por descontado que SAIC no fabricaría el MG TF en Longbridge por motivos de rentabilidad, y ahora nos encontramos con un comunicado oficial emitido este pasado sábado en el que la compañía asegura que las antiguas instalaciones británicas volverán a la vida durante el segundo trimestre del año para fabricar el antiguo descapotable. Según SAIC, por tanto, el MG TF sería inglés, al igual que el resto de los modelos que más tarde se irían sumando a la línea de Longbridge.

Diríamos que esta información desmiente las noticias de la semana pasada, pero con SAIC cualquiera se fía. Demos tiempo al tiempo.