BMW podría dejar de montar dentro de poco motores atmosféricos en sus modelos M (incluido el M5) en favor de nuevos propulsores turboalimentados. Según Automotive News, o al menos de acuerdo a sus fuentes, el 4,8 L V8 que ya podemos encontrar en el nuevo X6 con 407 CV será encajonado en los próximos M una vez mejorado a partir de 2011. El brillante 3,0 L biturbo del 335i debería bastar para convencer a todo el mundo de que no hay nada de que temer, aunque siempre habrá algún reticente que no se conformará hasta que vea los primeros resultados reales. De todas formas aún queda mucho hasta entonces, así que vamos a tomárnoslo con calma.

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Por lo que se sabe, BMW planea llevar su supersedán M5 a los niveles de potencia de AMG cuando el nuevo modelo debute en 2011. Como eso significa que deberán superar los 501 caballos del modelo actual, la compañía pretende usar un par de turbos e inyección directa en el V10 de 5,5 litros para alcanzar los 550 caballos, y quizás un poco más. Toda la potencia irá a parar a las ruedas traseras vía una transmisión manual de seis velocidades, o una nueva de doble embrague de siete.

Pero no todo se trata de conseguir más empuje, así que tanto el doble turbo como la inyección directa ayudarán a reducir los niveles de emisiones, apoyados por un sistema Start/Stop y frenos regenerativos. Estas novedades lo convertirán en uno de sus modelos más eficientes de la marca. El nuevo Serie 5 debería ser lanzado en 2010.

[Artículo en inglés]

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El G-Power Hurricane se acaba de convertir en el BMW de calle más rápido del mundo. Este modificado M5 corrió en la pista alemana de Papenburg durante el fin de semana pasado, donde logró una velocidad máxima de 360 km/h, despojando de paso al AC Schnitzer Tension M6 del título que ostentaba desde 2006.

Normalmente, el motor V10 de 5,0 litros con que está equipado el M5 produce 507 caballos, pero gracias al uso de una configuración que incluye dos sobrealimentadors G-Power Evo II, la potencia se disparó a 730 caballos logrando una eficiencia del 80%, lo que significa que la mayor parte de la potencia va a parar donde corresponde, o sea directamente a las ruedas. Para poner las cosas en perspectiva, diremos que el Bugatti Veyron es 47 km/h más rápido que este modelo, lo que habla muy bien del trabajo que realizó G-Power.

Según dicen los preparadores del Hurricane, su G-Power podría haber logrado 402 km/h de no haber sido por la lluvia y una leve nevada que causó problemas de tracción. Suponemos que ya tendrán otra oportunidad para lograr esa marca.

[Artículo en inglés]

Ya se pueden hacer pedidos de los nuevos BMW M5 en el mercado español, tanto en carrocería berlina como en la más versátil Touring. Los nuevos BMW se sitúan por potencia en lo más alto del segmento.

Aunque el motor ya lo habíamos visto en el M6, los nuevos M5 no dejan de sorprender. Con cinco litros de cilindrada, 10 cilindros y una potencia total de 507 CV, es una auténtica bestia. El cambio utilizado para administrar tal potencia es un automático de siete velocidades.

En cuanto a los precios, para España se han fijado en 98.500 € para el berlina y de 101.500 € para el Touring, cifras muy elevadas pero que están plenamente justificadas por su alto grado de tecnología y las prestaciones que ofrece. Las primeras entregas se realizarán en Mayo.