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Vídeo: El nuevo BMW M4 haciendo derrapes en un portaviones

Categorías: BMW, Cupés, Sedanes, berlinas, segmento D, Deportivos



Ya sabes que los portaviones son grandes, muy grandes. Si tienen una pista que sirve para que aterricen y despeguen los F18 te puedes hacer una idea de las dimensiones y claro, en el mundo del automóvil siempre apetece innovar y probar nuevas sensaciones.

Los chicos de BMW han convertido la pista de uno de estos enormes barcos en un pequeño circuito en el que los derrapes llegan uno tras otro. La máquina elegida ha sido el nuevo M4 Coupé, un deportivo con 431 CV y que es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y alcanza los 250 km/h de velocidad máxima.

Curiosamente pese a que el barco elegido tiene bandera estadounidense, es BMW Canadá la que ha publicado el vídeo. No tenemos idea de si forma parte de la estrategia de marketing pero desde luego merece la pena un vistazo. Lo encontrarás tras el salto.

7:51 para el nuevo BMW M4 en el Norschleife

Categorías: BMW, Cupés, Deportivos



Tomar el Nordschleife y los cronos que los fabricantes anuncian en él como un dato "definitivo" sobre las prestaciones de un coche es algo que, como ya os hemos contado alguna vez, resulta completamente erróneo. ¿Por qué? Pues porque muchas veces los fabricantes nos presentan "récords" logrados por márgenes de pocos segundos que, en una pista tan larga, apenas suponen diferencias que no llegan al 1% respecto a sus rivales. Y esto, a la postre, implica que pequeñas diferencias en cuanto al estado de la pista, temperatura, y las manos del piloto cuenten tanto o más que el propio margen de diferencia.

En ingeniería o en estadística esto lo definiríamos como el margen de tolerancia. Ese grupo de segundos que aglutinan todas esas variables, y que hacen imposible definir si un coche es más rápido que otro de manera concluyente. Como decía mi profesor de metrología: "No puedes medir décimas de milímetro con un metro que sólo tiene divisiones en los centímetros, porque no sabrás cuántas hay".

Las marcas lo saben bien, pero también saben bien que la guerra de cronos, irrelevante en el sentido de valoración, también tiene su componente de marketing. Y es que, a la postre, aunque os digamos que sirven de poco esas diferencias mínimas, también te diremos que nos gusta ver el pique de las marcas, intentando hacer trampas por todos lados con medias verdades y kits específicos de piezas.

Con todo este chaparrón cayendo, BMW, que junto con Porsche es la marca que más kilómetros mete a sus coches en el Nordschleife durante las pruebas de desarrollo, dejó de oficializar cronos en el Nordschleife como "medida prestacional". Ésto nos dejó con lo que, para muchos, podemos considerar el mejor medidor de rendimiento en la pista alemana: El equipo de pruebas de la revista Sport Auto.

El BMW M4 Cabrio ya tiene precio

Categorías: BMW, Descapotables, Cupés, Deportivos



BMW acaba de completar la Serie 4 Cabrio con la introducción de la versión explosiva y rápida de la gama. Bautizada con las M4, este descapotable de cuatro plazas se puede reservarse en los concesionarios de la marca repartidos por el territorio español.

Como buen deportivo de altos vuelos, el M4 Cabrio está asociado a un potente motor que le permite presumir de unas prestaciones sensacionales. Con tres litros de cilindrada, seis cilindros y la tecnología TwinPower Turbo, desarrolla una potencia de 431 CV y un par máximo de 550 Nm disponibles entre las 1.850 y 5.500 vueltas. El cambio elegido de serie es uno manual con seis velocidades aunque en opción puede tener uno secuencial de doble embrague con siete relaciones que ha sido bautizado como M DCT.

Según declara BMW, el M4 Cabrio alcanza los 250 km/h de velocidad máxima (limitada) y acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. El consumo medio homologado es de 8,7 L/100 cuando emplea el M DCT, y de 9,1 L/100 con el manual de seis relaciones.

Contacto: BMW M4

Categorías: BMW, Pruebas, Cupés, Deportivos, Pruebas y contactos

Un paso más en la evolución del líder de la manada

Prueba por Michael Harley

Despego del asiento por un inesperado cambio de rasante en el asfalto, pero el cinturón de seguridad me mantiene bien sujeto en el sitio mientras aprieto los dientes esperando el retorno al asfalto de las ruedas. Una décima de segundo después el M4 toca el suelo y mi cuerpo es espachurrado contra el asiento de cuero. Todo el aire de mis pulmones sale de golpe, pero el chasis, la suspensión y la dirección de este BMW parecen no inmutarse lo más mínimo. Sorprendido y agradecido al mismo tiempo, aprieto el acelerador a fondo en busca de seguir persiguiendo al idéntico M4 que tengo inmediatamente delante.

El juego del gato y el ratón a través de una carretera de montaña del sur de Portugal es una excelente manera de explorar en el mundo real las capacidades dinámicas del nuevo M4. Pero para llegar a aproximarse a sus límites sin tener que preocuparse por cambios de rasante o multas, hay que encontrar un circuito. Afortunadamente para nosotros, el autódromo internacional do Algarve, cerca de Portimao está a nuestra disposición esa misma tarde. A veces me resulta complicado entender cómo ésto puede ser considerado "trabajo".

BMW M4 Cabrio - Nueva York 2014

Categorías: BMW, Salón del Automóvil de Nueva York, Descapotables, Sedanes, berlinas, segmento D, Deportivos



Con la carrocería descapotable, la gama mediana BMW con sello M se completa. El nuevo M4 Cabrio será uno de los vehículos más deseados por los fans de la firma, combinando altas prestaciones y los atractivos de cualquier modelo descubierto.

Estéticamente el M4 Cabrio es precioso. Su equilibrada silueta resulta espectacular tanto con el techo puesto como sin él, transmitiendo elegancia y deportividad a partes iguales. De todos modos la razón de ser de todo "M" está en sus altas prestaciones, algo que en este modelo queda garantizado gracias al bloque de seis cilindros, tres litros y tecnología TwinPower Turbo que desarrolla 431 CV de potencia y un par máximo de 550 Nm. Se puede elegir entre el cambio manual o el rápido DKG.



Los BMW M3 y M4 ya tienen precio

Categorías: BMW, Cupés, Sedanes, berlinas, segmento D, Deportivos



Si quieres ser uno de los primeros afortunados propietarios en disfrutar de un BMW M3 o M4, la firma alemana ya acepta reservas en los concesionarios españoles. Las entregas tendrán lugar en el segundo semestre, sin una fecha exacta confirmada.

Tanto el M3 como el M4 incluyen un motor de tres litros, seis cilindros, inyección directa y turbo. Desarrollan un par máximo de 550 Nm y una potencia de 431 CV- Respecto a su antecesor el peso del conjunto se ha reducido en 80 kg. Según los datos declarados por BMW, el M3 alcanza los 250 km/h (limitada) y acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. El consumo medio es de 8,8 L/100, con unas emisiones de 204 g/km de CO2.

BMW desvela su M4 para la temporada 2014 del DTM

Categorías: BMW, Competición


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Desde que BMW volvió al DTM en 2012 se hizo con dos títulos de constructores y un título de pilotos, con el canadiense Bruno Spengler. Vamos que es un serie rival para los equipos de Mercedes y Audi. Con la llegada de los nuevos M3 y M4 en DTM, BMW no podía lógicamente seguir con la carrocería del M3 E92.

Esta temporada sigue fiel a la carrocería cupé y correrá con un M4. Y como el DTM se asemeja más a un campeonato silueta que a un verdadero campeonato de turismos, debajo de la carrocería de M4 se esconde lo que viene a ser el mismo chasis y motor que en la temporada anterior, pero es 80 kg más ligero que el M3 (este M4 pesa 1.110 kg con el piloto a bordo).

Cazado el BMW M4 Cabrio sin apenas camuflaje

Categorías: BMW, Fotos espía


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Con los BMW M3 y M4 ya presentados, ahora le toca el turno a la versión descapotable del M4. Sin ninguna sorpresa los chicos de CarPix han vuelto a cazar el M4 Cabrio, esta vez sin apenas camuflaje.

Sin sorpresa, el M4 Cabrio recuperará el techo metálico del Serie 4 Cabrio, mientras que el resto de la carrocería será similar al del M4 Coupé. Se desconoce cuando se presentará la nueva variante del M4, pero el próximo salón de Ginebra parece una apuesta segura.

[Fotos: CarPix]


Esta vez no habrá M3 o M4 CSL

Categorías: BMW, Cupés, Deportivos



M3 E46 CSL. Probablemente, junto con el Serie 1 M Coupe, los dos mejores coches de la división "eme" de BMW. Ponte a los mandos de ellos en el Nordschleife de Nürburgring, y una sonrisa permanente durante la vuelta inundará tu cara. Son máquinas divertidas de conducir, pasionales, que transmiten, que son esencialmente lo que un eme tiene que transmitir.

Pero BMW no es pródiga en variantes CSL. De hecho, en todo el recorrido de la firma sólo hemos visto dos veces esas siglas en sus modelos. Y los nuevos M3 y M4 tampoco parece que vayan a recibir este tratamiento, como ya sucediera con la última generación.

El BMW M4 luciendo sus curvas - Detroit 2014

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Si el M3 que te hemos mostrado hace un rato no te termina de convencer por su carrocería de cuatro puertas, tranquilo. En BMW proponen el M4 con carrocería coupé y formas más afiladas. Más adelante lo veremos también sin techo, sin duda un capricho con ruedas.

Salvando las dos puertas de acceso posteriores inexistentes en el M4 y la habitabilidad algo más limitada, el resto es idéntico al M3. Comparten motor, transmisión y ambos son capaces de moverse muy rápido independientemente de las circunstancias. En el coupé también se podrán elegir entre el cambio manual de seis velocidades o el DKG.

De momento no sabemos el precio recomendado para el mercado español pero seguramente superará los 85.000 €, una cifra que lo alejará mucho de la mayor parte de los mortales.



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