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"Drag" entre Porsche Macan Turbo y BMW M3 (Video)

Categorías: BMW, Porsche, Deportivos, SUVs y todoterrenos, Videos



Un domingo de Agosto es ideal para relajarse, disfrutar y porque no ver videos interesantes. Os traemos un Drag entre el Porsche Macan Turbo y un BMW M3, para lo que todavía no os habéis familiarizado con eso del Drag, es una salida desde cero, desde parado hasta una meta en una rigurosa recta. La típica "carrera-pique" americana entre dos coches que tantas veces hemos visto en las películas o en la TV.

En este video que nos traen los chicos de EVO comparan cómo reaccionan estos dos vehículos con prestaciones deportivas cuando salen parados y se le exige la máxima potencia.

El Porsche Macan Turbo equipa un motor de 3.604 cm³ turboalimentado que genera una potencia de 400cv y un par máximo de 550 Nm, un SUV con prestaciones y comportamiento deportivo. Este automóvil se enfrenta a ya una legenda de la automoción a la última generación del BMW M3 que equipa un motor con dos turbocompresores, seis cilindros en línea con una cilindrada de 2979 cm³ el bloque proporciona una potencia de 431 CV y un par máximo de 550 Nm. Prestaciones en ambos casos para hacer disfrutar a sus propietarios.

Chris Harris, a los mandos del nuevo BMW M3

Categorías: BMW, Sedanes, berlinas, segmento D, Deportivos



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Contacto: BMW M3 El nuevo M3 es dinámicamente casi idéntico a su mellizo, elM4. Un cronómetro revela que ambos son coches capaces de rondar los cuatro segundos en el 0 a 100, y un circuito te demostrará que pueden dar giros en cronos casi idénticos. Sigue leyendo ->
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Tendremos que esperar a que se acabe el verano para ponernos a los mandos de los nuevos BMW M3 y M4 en profundidad y en territorio local (nuestra prueba fue un breve contacto en Portugal semanas atrás). Pero mientras estiramos la espera contando los días en una extraña mezcla de sensaciones entre no querer que se pase el verano y querer al mismo tiempo que llegue la fecha de probar el nuevo Bimmer, hemos encontrado una manera de contra-restar esta ansiedad.

Se trata de la vídeo-prueba del M3, coreografiada y ejecutada por Chris Harris para Drive que, como no podía ser de otra manera, se pasa un buen rato de lado en el coche bávaro.

Te lo hemos dejado tras el salto, en versión de tres minutos y algo gratuita, y en versión de pago. Disfrútalo.

¿Diésel o gasolina? Alpina D3 vs BMW M3 (vídeo)

Categorías: BMW, Etc., Alpina



Hubo una época en la que el diésel podía significar dos cosas: que se quería ahorrar al llenar el depósito o bien que era preciso tirar de un remolque a menudo. Pero hasta hace poco, nunca se asocio el diésel a la deportividad y a la pasión por el motor. Con marcas como Ford, Volkswagen y sobre todo Audi y BMW que proponen versiones "deportivas" de sus diésel, la percepción ha cambiado.

¿Pero hasta qué punto un diésel puede ser deportivo? Para averiguarlo, los chicos de Autocar enfrentaron un Alpina D3 al nuevo BMW M3. Ambos equipan un 6 cilindros en línea de 3.0 litros sobrealimentado, pero no beben del mismo surtidor. El resultado, tras el salto y la nube de humo... de los neumáticos, mal pensados.

Contacto: BMW M3

Categorías: BMW, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, Deportivos, Pruebas y contactos

El sedán de cuatro puertas que no conoce compromisos

Prueba por Michael Harley

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Contacto: BMW M4 Despego del asiento por un inesperado cambio de rasante en el asfalto, pero el cinturón de seguridad me mantiene bien sujeto en el sitio mientras aprieto los dientes esperando el retorno al asfalto de las ruedas. Una décima de segundo después el M4 toca el suelo y mi cuerpo es espachurrado contra el asiento de cuero. Sigue leyendo ->
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El nuevo M3 es dinámicamente casi idéntico a su mellizo, el M4. Un cronómetro revela que ambos son coches capaces de rondar los cuatro segundos en el 0 a 100, y un circuito te demostrará que pueden dar giros en cronos casi idénticos. Si los sacas a carretera abierta, ambos también te convencerán de que tienen talento para saber adaptarse a cualquier tipo de uso convencional o pasional que se te pueda ocurrir.

Pero aún con todo, tras haber conducido durante dos días completos ambos modelos en Portugal, nos quedaron claras algunas diferencias notables, tanto objetivas como subjetivas, que no necesitan de instrumentos de medida para encontrarlas. Un par de horas tras el volante de cada uno te demostrará cuál es ligerísimamente más ágil, cuál tiene un poco más de visibilidad hacia afuera y cuál es, sin duda, más práctico.

Así que tras haber probado ambos, he podido elegir a mi favorito. Pero antes de soltar mi declaración de amor incondicional, ¿por qué no te cuento cómo va el M3?

Autocar pone a prueba el BMW M3 (vídeo)

Categorías: BMW, Sedanes, berlinas, segmento D



Sí, las primeras pruebas del trío galáctico de superdeportivos (McLaren P1, Ferrari LaFerrari y Porsche 918 Spyder) formarán parte sin duda de los acontecimientos importantísimos del planeta automóvil cuando hagamos el balance del año.

Sin embargo, hay un coche relativamente más que todo aficionado espera ver, pues es una referencia en el segmento, el BMW M3. Esta semana tuvo lugar en el circuito de Portimao, en el Algarve, la presentación a la prensa del M3 y del M4. Y mientras nuestro compañero Michael Harley termina de redactar la prueba para Autoblog, os proponemos el video realizado por Autocar, para ir abriendo boca.

Los BMW M3 y M4 ya tienen precio

Categorías: BMW, Cupés, Sedanes, berlinas, segmento D, Deportivos



Si quieres ser uno de los primeros afortunados propietarios en disfrutar de un BMW M3 o M4, la firma alemana ya acepta reservas en los concesionarios españoles. Las entregas tendrán lugar en el segundo semestre, sin una fecha exacta confirmada.

Tanto el M3 como el M4 incluyen un motor de tres litros, seis cilindros, inyección directa y turbo. Desarrollan un par máximo de 550 Nm y una potencia de 431 CV- Respecto a su antecesor el peso del conjunto se ha reducido en 80 kg. Según los datos declarados por BMW, el M3 alcanza los 250 km/h (limitada) y acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. El consumo medio es de 8,8 L/100, con unas emisiones de 204 g/km de CO2.

BMW desvela su M4 para la temporada 2014 del DTM

Categorías: BMW, Competición


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Desde que BMW volvió al DTM en 2012 se hizo con dos títulos de constructores y un título de pilotos, con el canadiense Bruno Spengler. Vamos que es un serie rival para los equipos de Mercedes y Audi. Con la llegada de los nuevos M3 y M4 en DTM, BMW no podía lógicamente seguir con la carrocería del M3 E92.

Esta temporada sigue fiel a la carrocería cupé y correrá con un M4. Y como el DTM se asemeja más a un campeonato silueta que a un verdadero campeonato de turismos, debajo de la carrocería de M4 se esconde lo que viene a ser el mismo chasis y motor que en la temporada anterior, pero es 80 kg más ligero que el M3 (este M4 pesa 1.110 kg con el piloto a bordo).

Esta vez no habrá M3 o M4 CSL

Categorías: BMW, Cupés, Deportivos



M3 E46 CSL. Probablemente, junto con el Serie 1 M Coupe, los dos mejores coches de la división "eme" de BMW. Ponte a los mandos de ellos en el Nordschleife de Nürburgring, y una sonrisa permanente durante la vuelta inundará tu cara. Son máquinas divertidas de conducir, pasionales, que transmiten, que son esencialmente lo que un eme tiene que transmitir.

Pero BMW no es pródiga en variantes CSL. De hecho, en todo el recorrido de la firma sólo hemos visto dos veces esas siglas en sus modelos. Y los nuevos M3 y M4 tampoco parece que vayan a recibir este tratamiento, como ya sucediera con la última generación.

El nuevo BMW M3 al natural - Detroit 2014

Categorías: BMW, Salón del Automóvil de Detroit, Sedanes, berlinas, segmento D, Deportivos


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Esto de ser un asalariado es un rollo...y si te gustan los coches, más todavía. Entre las muchas novedades del Salón del Automóvil de Detroit hay una que nos ha robado el corazón, la razón y, de no ser tan inalcanzable, hasta la cartera.

Todo un mito entre los amantes del motor, el último M3 ya es una realidad. En Detroit luce estampa en un curioso color azul pastel como el de las tomas oficiales, algo que no nos importa en exceso al recordar sus características principales: tres litros, seis cilindros, 431 CV de potencia, 550 Nm de par máximo y unas prestaciones sensacionales. Te recordamos que alcanza los 250 km/h de velocidad máxima, pasa de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y consume 8,8 L/100. Se podrá pedir con cambio manual de seis velocidades o el DKG.

Son oficiales: BMW M3 y BMW M4 (con muchos vídeos incluidos)

Categorías: BMW, Cupés, Deportivos

La quinta entrega llega con dos nombres distintos y sobrealimentación para ser más eficiente, rápida, ligera y potente



Se acabó la espera, y se acabaron las filtraciones y los adelantos: Estos son los nuevos M3 y M4 de BMW, que veremos en vivo por primera vez en el Salón de Detroit del mes que viene. Con tanta información como habíamos tenido hasta la fecha, ya conocíamos su técnica, y hasta habíamos podido dar unas vueltas en circuito en su interior.

Para refrescarte la memoria, te diremos que esta quinta generación da un paso atrás en número de cilindros, para ahorrar peso e incrementar la eficiencia energética. Abandona el genial V8 del modelo vendido estos últimos años para pasar a incorporar un seis en línea sobrealimentado con inyección directa. Es más potente que antes, con 431 caballos, y cuenta con una curva de par mucho más llena en toda la gama de revoluciones, con una cifra máxima de 550 Nm, lo que es prácticamente un 50% más que el modelo anterior. Y es el par lo que importa cuando estás manejando un coche de estos más allá del ligero incremento de potencia.

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