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Vídeo: Lucas Ordoñez nos enseña el Paul Ricard desde el cockpit de su GT-R GT3

Categorías: Nissan, Competición



A estas alturas, quién no conoce a Lucas Ordoñez, el joven madrileño al que Nissan le dio una oportunidad para ser piloto oficial de la marca gracias a la primera edición del GT Academy. Lo que quizá poca gente sabía es que este año irá colgando vídeos subjetivos, es decir grabados desde el interior de su GT-R GT3, en YouTube.

En el primero de esta serie, nos da unas vueltas al circuito HTTT, más conocido como Paul Ricard, durante los tests para el campeonato GT de la FIA. Además del vídeo, nos da sus impresiones del coche en los comentarios. En este caso, eran las primeras vueltas y llevaba "neumáticos viejos ", lo que provocaba demasiado sobreviraje.

El Nissan DeltaWing termina quinto en el Petit Le Mans (vídeo)

Categorías: Nissan, Competición


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Después del tortazo que le dieron en los entrenamientos, el Nissan DeltaWing estuvo listo a tiempo para la carrera del Petit Le Mans. Después de ese incidente y de las pasadas 24 Horas de Le Mans, el DeltaWing corría el riesgo de ser famoso solo por sus accidentes, pero finalmente pudo terminar las 1.000 millas de carrera en Road Atlanta, Georgia.

Pero el coche inscrito por Nissan y Highcroft Racing hizo algo más que terminar la preuba, se hizo con el quinto puesto absoluto. Nada mal para un coche experimental en su segunda carrera. Incluso podría haber logrado un mejor puesto si las diversas salidas del safety-car no hubieran roto el ritmo de la carrera.

Al final de las calificaciones, el DeltaWing pilotado por el dúo Lucas Ordoñez y Gunnar Jeanette terminó en el top 10, pero debido a su estatus de coche experimental fue relegado al final de la parrilla en la salida. Pronto paso de la posición 42 a la 8.

Como en otras competiciones, gran parte de la carrera se jugó en las paradas en los boxes y el equipo Ordoñez-Jeanette no hizo muchas paradas en boxes...a diferencia de sus rivales. Recordemos que el DeltaWing pesa la mitad que un prototipo de ALMS y tiene la mitad de resistencia aerodinámica (debido a su forma en delta); la consecuencia siendo un menor consumo en carburante y neumáticos. La clave fue el poder estirar tanto las paradas en boxes.

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