No es el coupé de tracción trasera que todos estábamos esperando, ¿pero sabes qué? Tampoco nos importa. El nuevo Impreza Design Concept de Subaru es una golosina que posiblemente por inesperada nos ha sabido el doble de dulce, y si además de en fotos lo podemos ver en vídeo y desde todos los ángulos, pues tanto mejor. ¿Terminaremos echando en falta los Subarus "raritos" de hasta ahora? Tal vez, pero centrémonos por ahora en los que nos espera...

Ford ha decidido ampliar la oferta del Transit Connect en Estados Unidos con la introducción de las variantes de pasajeros, denominadas XLT Premium, que lo alejan del mundo laboral para dar un servicio más lúdico y familiar.

En el Salón del Automóvil de Los Ángeles, Ford ha dado algunos datos sobre esta nueva variante, pero sin embargo se han olvidado de algo tan importante como es el precio. Y es que de este aspecto dependerá mucho su éxito, pues no hay que olvidar que los MPV compactos podrían robarle protagonismo (Toyota Matrix, Kia Rondo, etc). Lo que no debería cambiar respecto al modelo comercial es el motor, un 2.0i 16v con 136 caballos, asociado a una caja automática de cuatro velocidades.

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Pocas novedades y menos periodistas que en ediciones anteriores (lo uno va con lo otro) han hecho que este Salón de Los Ángeles sea uno de los más "fotogénicos" de los últimos años, permitiendo que los profesionales de la imagen se recreen con los coches en exposición como pocas veces tienen oportunidad. Nuestro amigo Drew estaba precisamente allí sacando brillo a la Nikon, y gracias a su esfuerzo podemos ofrecerte una bonita colección de fondos de pantalla a 1920 x 1275. Disfrútalos.


Fotos copyright ©2010 Drew Phillips/AOL

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Sin complicaciones en la denominación, Mitsubishi ha presentado en Los Ángeles el pequeño "i", su primer vehículo eléctrico fabricado en gran serie y comercializado en Estados Unidos. Respecto a nuestro i-MIEV, resulta más grande y de estética menos lograda, pero son cambios necesarios para superar las normativas norteamericanas.

El Mitsubishi i recurre al mismo motor visto en los C-Zero, iOn e i-MIEV, con una potencia equivalente a 68 CV y una batería capaz de proporcionar hasta 150 km de autonomía, siempre dependiendo del uso que le demos. La firma estima que el precio de venta rondará los 30.000 dólares, y lo más importante, para 2015 esperan alcanzar las 20.000 unidades vendidas.

Para realizar las recargas, los usuarios podrán optar entre una toma convencional desarrollada por Eaton. En este caso el tiempo de espera será de unas ocho horas, es decir, lo mismo que sus primos de Peugeot y Citroën.

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¿Verdad que tú también sientes un pequeño déjà vu? Es fácil de explicar: en realidad el M35h de Infiniti ya lo pudimos conocer hace un año... con el nombre Fuga Hybrid. Poco después apareció en Ginebra con el logotipo de la filial premium de Nissan, pero nuestro contacto en Suiza fue mucho más breve de lo que nos hubiera gustado, y tampoco se ofrecieron muchos datos técnicos. Ahora, Los Ángeles nos brinda una segunda ocasión para encontrarnos con él; precisamente un año después de que la feria acogiera el debut público de la nueva generación, en su momento, con mecánicas a gasolina puras y duras.

Como el Fuga Hybrid, el Infiniti M35h depende para su desplazamiento de un motor a gasolina 3.5 V6 (306 CV) y un eléctrico de 50 kW (68 CV) capaz de ayudar en los adelantamientos (el 0 a 100 será de "menos de 5,9 segundos") o mover el coche sin tocar el depósito de combustible durante 2 km (la velocidad máxima en este modo es de 80 km/h, pero da por hecho que así "secarás" la batería en un abrir y cerrar de ojos).

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No esperes grandes cambios ni nada asombroso. El renovado Acura TSX lo más moderno que presenta es el título "Gama 2011". Lo demás está casi como siempre, salvo por pequeños detalles en la parrilla, el diseño de las llantas de aleación y los tonos para su carrocería.

Que no rompa esquemas respecto al conocido no significa que sea un mal producto, eso que quede claro. Lo que ocurre es que podrían haber aprovechado para darle alguna pincelada más. Ni siquiera las mecánicas sufren alteración alguna, con un 2.4i V-Tec como acceso a la gama y un 3.5i V6 con 280 caballos como tope. Lo que sí ha recibido es pequeños cambios en la gestión electrónica y los desarrollos para mejorar los consumos.

Los precios recomendados en Estados Unidos parten de los 29.610 dólares (unos 21.720 € al cambio actual), ya con una completa dotación incluida de serie.

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Lamborghini sigue fiel a su promesa de presentar un nuevo modelo en cada gran salón del automóvil. Estos días se celebra el de Los Ángeles, y como no podía ser de otra forma, Stephan Winkelmann y sus chicos se han desplazado a Estados Unidos para mostrar lo último y más nuevo del toro de Sant'Agata en el que es uno de sus mayores mercados. Aunque esta vez ha hecho una pequeña triquiñuela, quién sabe si para ahorrar dinero ahora que sus ventas andan un poco flojas; en lugar de acudir con VAG a la feria, Lamborghini ha presentado el Gallardo Spyder Performante al otro lado de la ciudad. Poco que importa.

Como te contamos ayer, esta nueva versión recorta una décima de segundo en el 0 a 100 (3,9 segundos) a base de una dieta rica en fibra de carbono y una pequeña potenciación para su motor 5.2 V10, que desarrolla 570 CV en lugar de los tradicionales 560 CV. Los detalles en composite le dan un aire más lanzado, y el habitáculo (que ya no puede ocultar sus años) parece aún más racing tras sustituir buena parte de sus piezas con nuevos paneles de fibra de carbono. No te lo pierdas en nuestra galería.

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El nuevo Optima de Kia no sólo hace su debut comercial en Estados Unidos durante el Salón del Automóvil de Los Ángeles, sino que presenta una versión híbrida ya en formato definitivo que no tardará mucho en llegar a los concesionarios. Eso sí, a Europa por ahora no.

El Optima Hybrid combina un motor térmico de 2,4 litros y 166 CV con uno eléctrico que rinde el equivalente a 40 CV, y que puede funcionar completamente sólo hasta los 100 km/h. El nivel de prestaciones es muy interesante, con una velocidad máxima de 195 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos. El cambio empleado es automático de seis velocidades. En cuanto a los consumos, según Kia es de 5,88 L/100 en autopista, siendo una cifra líder en su segmento, pero que a los europeos no nos impresiona en comparación con muchos diésel actuales.

El nuevo Optima Hybrid tendrá que rivalizar con las versiones híbridas del Toyota Camry y Ford Fusion, aunque por el momento desconocemos su precio.

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¿Qué es el RAV4 EV de Toyota? Pues un RAV4 normal de la presente generación al que se le ha suprimido la mecánica convencional, y se ha introducido en su lugar un motor eléctrico y un conjunto de baterías desarrollados por Tesla.

El coche, como ya te comentamos el otro día, estará disponible a partir de 2012 para el público general. Ahora mismo Toyota está trabajando en la primera partida de unidades pre-serie de desarrollo, y asegura estar consiguiendo rangos de 100 millas (161 kilómetros) con una sola carga. Los ingenieros de la marca nipona, con la colaboración de los expertos de Tesla, trabajan para asegurar que tal cifra sea "real y conseguible en cualquier condición climática o de tipo de carretera".

Seguro que antes de llegar a los concesionarios oímos hablar mucho más de este curioso SUV. Si te pica la curiosidad, puedes saber más de él visitando su página web aquí.

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Ayer leía una nota de un periodista extranjero sobre el Cayman R que me hizo abrir los ojos. En la nota de prensa de Porsche, la marca de Stuttgart hacía referencia al 911 R, el que podríamos decir que fue su primer coche aligerado diseñado específicamente con el propósito de su uso en carreras, y vendido para su uso en carretera abierta en una serie limitada de 25 unidades solamente porque así lo exigía el reglamento.

La decepción del compañero venía de que él consideraba un profanamiento el uso de la sigla "R", mucho más radical y exclusiva que otras como Carrera, Carrera RS, RS... y que, a fin de cuentas, el Cayman R no merecía tal sigla, pues no es un "homologation special", ni un coche realmente aligerado hasta un nivel radical.