Una cosa es ver un coche en fotos y vídeos oficiales, y otra muy distinta cara a cara, sin colorete ni Photoshop. De ahí la importancia que damos a la cobertura en vivo de los salones del automóvil, y también, del interés que tienen los siguientes vídeos grabados en Londres.

Los chicos de PistonHeads sorprendieron al nuevo Jaguar XJ según salía de su presentación privada en la capital inglesa, y aunque no fueron invitados a la fiesta, al menos tuvieron ocasión de observar el coche en la calle.

Si todavía no te has hecho a la idea de sus dimensiones, no te pierdas los vídeos que tienes a continuación. El último clip, por cierto, es de la pantalla táctil dual-view utilizada en la consola central.

Haz clic en la foto para ampliarla

Sin prisa pero sin pausa, Tesla sigue abriendo nuevos puntos de venta. El último es además el primero de la marca en Europa. Emplazado en el distrito londinense de Knightsbridge, a un tiro de piedra de los almacenes Harrods, ya se encuentra en funcionamiento y a la caza de clientes.

Dicho esto, la tienda es por el momento casi un "mírame pero no me toques", y es que las entregas de las primeras unidades para Europa no comenzarán hasta dentro de varios días. Los primeros 250 compradores recibirán uno de los exclusivos modelos Signature Edition, con posibilidades de personalización inéditas en el resto de la gama.

Tesla ha fijado el precio base del Roadster Signature para el Reino Unido en 94.000 libras, o lo que es lo mismo, 110.000 euros. Nada barato, aunque cabe el consuelo de que gracias a su funcionamiento a baterías sus conductores se excusan el tener que pagar la famosa tasa de congestión de Londres. Por cierto que, curiosamente, el coche será ofrecido exclusivamente con el volante a la izquierda hasta el año 2010, lo que no deja de ser llamativo teniendo en cuenta que es ensamblado por Lotus en Inglaterra. En casa de herrero, cuchara de palo.

Al principio parecía una de esas ideas que terminarían olvidándose sin más, pero la oficina del transporte de Londres (Transport for London) piensa probar durante seis meses un dispositivo pensado para reducir los accidentes de tráfico y el consumo de combustible... limitando electrónicamente la velocidad de los propios vehículos.

El sistema, denominado Intelligent Speed Adaptation o ISA, será instalado en un taxi, un autobús y veinte vehículos del gobierno para controlar su velocidad dentro de los márgenes legales y evitar que sus conductores puedan excederlos. Su grado de intervención es tal, que incluso es capaz de reducir la velocidad de un coche en contra de los deseos de la persona al volante. De forma alternativa, el ISA ofrecerá un método de supervisión, que simplemente informará al conductor cuando alcance el límite de la vía en la que se encuentre. Opción que nos parece mucho más inteligente.

Los aficionados británicos al mundo del motor acaban de perder su gran cita por excelencia, al menos para el año que viene. La Society of Motor Manufacturers and Traders, propietaria del Salón Británico del Automóvil, ha decidido cancelar su famoso evento bienal debido a la falta de interés mostrada tanto por el público como por los asistentes. Aunque ediciones pasadas consiguieron llenar la feria hasta la bandera, el año pasado fue un verdadero fracaso en asistencia, lo que unido a la crisis del sector, no ha dejado muchas alternativas a la organización.

Si sigues de cerca el circuito de exhibiciones internacionales, te habrás dado cuenta de que llevamos un año trufado. Varios de los principales fabricantes de la industria decidieron pasar olímpicamente de Detroit, el Salón de Tokio se encuentra en la cuerda floja, en Australia se ha cancelado el Salón de Sídney, Barcelona vive casi de puro milagro, y multitud de eventos nacionales de menor tamaño han desaparecido en las fauces de la crisis sin la menor posibilidad de salvación. Esperemos que al menos el próximo Salón de Frankfurt nos sirva para sacudirnos tanto pesimismo.

Presentado durante el pasado Salón del Automóvil de Londres, Citroën de momento no lanzará al mercado el nuevo C-Crosser C-Surf, una versión especial que destaca por el "tuning de marca" que se le ha realizado, tanto en exterior como en el habitáculo.

Entre los elementos más llamativos destacamos:

• Barras de techo específicas
• Llantas de aleación de 20 pulgadas
• Tapizado en cuero con motivos tribales
• Brújula
• Sistema de audio Genesis con altavoces en maletero
• Ambiente interior con 2,1 millones de colores en la iluminación
• Consola Nintendo Wii
• Escape personalizado
• Reproductor DVD en maletero
• Decoración exterior "surfera"

En cuanto a otros detalles, Citroën no ha dado más pistas, ni de motor ni de un posible precio en caso de llegar al mercado, algo que de momento no sucederá a corto plazo.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Si llega a tardar un poco más casi nos olvidamos de él, pero finalmente Mastretta ha presentado en Londres el MXT, un pequeño deportivo de sugerentes prestaciones que pasa por ser el primer automóvil diseñado y producido íntegramente en México. Repasando las cifras y observando las fotos, claramente no parece un mal comienzo.

Cuando lo vimos por primera vez, supuestamente iba a equipar un poco inspirado 2,0 Duratec con 200 CV, que aunque podría parecer suficiente, no bastaba para hacerlo destacar en un segmento donde las fichas técnicas se miran con lupa. Solucionando la falta de potencia, Mastretta ha escogido una versión turbo afinada por los maestros de Cosworth, capaz de entregar 240 CV. Su cambio de marchas es manual, de cinco velocidades. Con una cuadra ya en condiciones y un peso de solo 900 kg, el MXT puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos, y consigue una velocidad máxima de 240 km/h.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Claramente Land Rover ha visto tiempos mejores, y no tanto por ventas como por las actuales condiciones del mercado. Así que para mejorar su imagen tragona y contaminante, ha presentado dos nuevas tecnologías en el Salón de Londres destinadas a reducir los consumos de sus vehículos.

Los dos prototipos LR2 que tiene en su puesto, cuentan con un sistema híbrido paralelo asociado a un motor turbodiésel. En estos momentos su mecánica está siendo puesta a prueba, y según la compañía, se ha constatado una reducción en las emisiones de CO2 del 20% en condiciones homologables, y de hasta un 30% en entornos urbanos "reales".

Durante el primer día del Salón del Automóvil de Londres la novedad más importante ha sido el Opel/Vauxhall Insignia, que ya ha mostrado todas sus armas, equipamiento, mecánicas, prestaciones y precios para el mercado alemán incluidos.

La gama inicial estará formada por las siguientes versiones:

GASOLINA

• 1.6i 16v 115 CV Base 22.700 €
• 1.8i 16v 140 CV Base 25.000 €
• 1.8i 16v 140 CV Edition 28.005 €
• 1.8i 16v 140 CV Sport 29.430 €
• 1.8i 16v 140 CV Cosmo 30.405 €
• 2.0i Turbo 220 CV Edition 32.005 €
• 2.0i Turbo 220 CV Sport 33.430 €
• 2.0i Turbo 220 CV Cosmo 34.405 €
• 2.0i Turbo 4x4 220 CV Edition 34.935 €
• 2.0i Turbo 4x4 220 CV Sport 35.680 €
• 2.0i Turbo 4x4 220 CV Cosmo 37.335 €
• 2.8i V6 24v 4x4 280 CV Sport 37.480 €
• 2.8i V6 24v 4x4 280 CV Cosmo 39.135 €
• Cambio automático 2.0i Turbo y 2.8i V6, desde 2.050 €
• Carrocería de cinco puertas, 390 € adicionales

Después del salto, más detalles sobre precios (gama diésel), equipamiento básico y prestaciones y consumos.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Honda asegura que su roadster conceptual OSM es un simple estudio de diseño, pero precisamente esta descripción suele ser una forma discreta de decir "así es como serán nuestros próximos modelos". Lo que está claro es que el prototipo mostrado en el Salón de Londres no se trata del sucesor del S2000, sino algo mucho más tranquilo.

El OSM es un biplaza de rasgos suaves y mirada oblicua que no cuenta con ninguna clase de motor real. Como dice Honda, es un estudio de diseño, un ejercicio de formas realizado por su oficina europea con el que posiblemente quiera adelantarnos el futuro lenguaje visual de la marca.

Puestos a quedarnos con una parte de este limpísimo modelo conceptual, podemos señalar el interior, dotado de un ergonómico cuadro de instrumentos evolucionado a partir del salpicadero del Civic.

Cadillac presenta en el Salón del Automóvil de Londres el nuevo CTS equipado con el volante a la derecha, una opción hasta ahora no disponible que permitirá aumentar las ventas de este modelo en los países que conducen por la izquierda.

Además del CTS, se lleva a la muestra británica el concept CTS Coupé, disponible con dos motores, uno de gasolina con inyección directa, 3,6 litros y un diésel de 2,9 litros, también con seis cilindros que será el primer motor de este tipo en un Cadillac. Pese a que se encuentra todavía en fase concepto, llegará al mercado a lo largo de los próximos meses aunque antes será presentado en algún salón, posiblemente en Estados Unidos.

También tienen su hueco en el stand de Cadillac los Provoq Fuel Cell, ya vistos con anterioridad pero que presumen de una alta tecnología muy limpia y respetuosa con el medio ambiente. Para su llegada al mercado habrá que esperar todavía unos cuantos meses. Otros modelos en el salón serán los Escalade, SRX, XLR, BLS y STS -foto superior-.