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Lola Mazda LMP2 Skyactiv-D - Detroit 2014

Categorías: Mazda, Salón del Automóvil de Detroit, Competición



La creación del nuevo campeonato unificado de carreras de resistencia norteamericano Tudor ha servido para que muchas marcas se reactiven y presenten nuevas armas para competir en él. Mazda ya anunció hace un par de años que quería estrenar un nuevo prototipo, y que el sueño de Le Mans (como el de los motores rotativos) seguía bien vivo en sus memorias.

Y ha cumplido finalmente con su palabra en el estreno de esta temporada 2014, con la presentación de su nuevo prototipo de LMP2, con chasis Mazda y un motor Skyactiv-D, evolucionado respecto al empleado en el Mazda6 de carreras del año pasado de la categoría GX.

El 2,2 doblemente sobrealimentado está relacionado estrechamente con el motor de producción, y quién sabe si, a medio plazo, lo acabaremos viendo corriendo en el WEC, sólo en Le Mans, o si se quedará sólo en EEUU. Entre tanto, puedes ver la carrocería del Lola y su peculiar decoración en la galería adjunta que le realizamos en Detroit a principios de semana.



Lola Cars, camino del cierre

Categorías: Competición



Malas noticias nos llegan desde Reino Unido. Ya te contamos hace meses que Lola Cars, el fabricante de coches de carreras más conocido entre los equipos privados de Le Mans, se había declarado en quiebra ante sus problemas económicos.

Se esperaba que apareciera uno o varios inversores capaces de inyectar dinero a una compañía que lleva 45 años tomando parte en la práctica totalidad de carreras de sport-turismo que han existido en ese periodo. Pero la realidad es que esta semana el administrador concursal se ha pronunciado, y ha afirmado que no hay ningún interesado en adquirir la compañía, y hacer frente a sus deudas, por lo que lo más seguro es que se cierre la compañía y se liquiden sus bienes para hacer frente a parte de las deudas.

Este movimiento no afecta a otras ramas de Lola como compañía, pero sí que podemos dar por finalizada, salvo sorpresa mayor, la participación de Lola en Le Mans o el WEC. Una auténtica pena. Recordaremos por siempre aquel genial Lola T70.

Mazda y Dempsey Racing estarán en Le Mans 2013 con un LMP2 diésel

Categorías: Mazda, Competición


Lola con motor Mazda en la recta de Le Mans

Te lo llevábamos contando prácticamente un año, al principio en exclusiva si recuerdas: Mazda estaba preparando su retorno a Le Mans, y evaluando todas las posibilidades. Tras trabajar con sus socios norteamericanos tras las modificaciones del reglamento de las American Le Mans Series (un campeonato mediáticamente muy importante en EEUU, y donde Mazda apostaba fuerte), ya tienen decidido cuál va a ser su nuevo campo de batalla.

Mazda corría hasta hace dos años en LMP2 en las ALMS, pero el cambio reglamentario obligó a clasificar sus coches como LMP1, al tener motores de carreras no derivados de propulsores de serie. Esto los convertía en muy poco competitivos dentro de la categoría grande, e incluso les excluía de competir en un campeonato que sólo quiere LMP2 en sus parrillas. Además, Mazda quería volver a Le Mans, así que había que matar dos pájaros de un tiro.

¿Solución? Estudiaron las tres gamas posibles de motores (Sky-G, Sky-D y Renesis) para valorar cuál se adaptaba mejor para correr en LMP2, y al final se han decidido por un motor Sky-D diésel.

Lola entra en proceso de administración concursal

Categorías: Industria, Competición


¿Se detendrá la producción del SP/300R que Lola fabrica para Caterham?

¿Cómo una empresa que lleva ganando con sus coches 12 años consecutivos Le Mans en su categoría (LMP2) y facturando a grandes fabricantes como Nissan u Honda, puede irse a pique? No lo entendemos, pero a Lola le ha vuelto a ocurrir. En 1997 entraron en el proceso de "administración financiera" (traducción literal), que no es otra cosa que lo que aquí llamaríamos administración concursal.

Y ahora, hoy mismo, han vuelto a entrar en el mismo procedimiento, por el cual el tribunal británico que lo gestiona colocará a un administrador privado con el fin de "arreglar" las cuentas, buscar un inversor o comprador que quiera quedarse con Lola, y al mismo tiempo detener los pagos a proveedores que están pendientes.

Lola Lotus LMP2 - Ginebra 2012

Categorías: Lotus, Salón del Automóvil de Ginebra, Competición


Pincha la imagen para ver la galería

Lotus vuelve a la categoría de prototipos de Le Mans este año, y lo hace con un coche Lola con motor Judd, al que presta su nombre, sus colores, y cómo no, algo de dinero para el proyecto. La casa de Hethel, que ahora mismo está tomándose un kit-kat de cuatro meses en el desarrollo de sus modelos mientras el cambio de manos de Proton finaliza a favor de DRB (entre tanto, por la legislación vigente de transacciones de empresas en Malasia, está "prohibido" que Proton meta dinero en cantidades industriales en empresas y sucursales extranjeras), disfrutaba en Ginebra de dos stands, uno para los modelos de calle (Exige S Roadster y Evora GTE F1 Edition) y otro para mostrarnos el Evora GTE "de carreras", el F1 y este LMP2.

Lo cierto es que con la competencia equipada con motores Nissan en La Sarthe, este año la victoria en LMP2 parece más que complicada, pero estaremos contentos viendo los colores negro y oro pasando por Mulsanne.

Por cierto, ¿soy el único al que le gustaban más los bocetos del LMP2 que el resultado final?

Lola quiere volver a la Fórmula 1

Categorías: Competición



Cuando hace un par de años llegaron las nuevas escuderías a la F1, USF1 fue seleccionada en lugar de algunas otras propuestas como las de Prodrive o Lola, que parecían mucho más sólidas a priori que la de un equipo norteamericano sin experiencia previa.

Sea como fuere, todos sabemos cómo acabó la historieta de USF1, y ahora, pasado el tiempo, Lola ha vuelto a aprovechar los medios de comunicación para hacer saber a la FIA y la FOM que está interesada en volver a la F1 a corto plazo, tan pronto la plaza de USF1 vuelva a salir a concurso.

Lola llegó a desarrollar su F1 para 2010, pero el proyecto ahora está camino de convertirse en un monoplaza para una serie de Fórmulas "mono-coche" en 2012. ¿Tendrá Lola su oportunidad en 2013 o 2014?

Dos Lola Coupe LMP2 pintados de Gulf para 2012 en Le Mans

Categorías: Competición



Si hay un coche que nos gusta en LMP2 en Le Mans, ese es el precioso Lola Coupe, que con sus líneas ya nos enamora. Su capacidad y prestaciones están de sobras comprobadas, aunque la falta de un motor puntero, unido a problemas técnicos, le impidieron brillar este año.

Pero según acabamos de saber de la mano de Lola, el año que viene todavía podremos disfrutar más si cabe de su estética, pues se ha confirmado un acuerdo con Gulf Racing para que dos unidades de este LMP2 compitan en el esperadísimo mundial de resistencia FIA /ACO (incluyendo Le Mans).

Roush Yates Engines ofrecerá un EcoBoost V6 para correr LMP2

Categorías: Ford, Competición



El EcoBoost de inyección directa, seis cilindros en uve, y doble turbocompresor que Ford lanzó al mercado el año pasado es una maravillosa base para soñar con un motor de carreras, ¿verdad? Las nuevas normas del ACO de cara a la categoría LMP2 a partir de 2011 han dado la oportunidad a Roush Yates Engines de hacer este sueño realidad, pues exigen que los propulsores de los prototipos estén fuertemente basados en unidades de producción (pobre gente de Judd).

Así las cosas, y con la colaboración de Lola, que ha dado soporte en el diseño de su chasis a esta mecánica. Roush ofrecerá a todos aquellos clientes que así lo soliciten, una mecánica de Ford, que con las bridas de la competición debería rondar los 400 CV con un precio asequible y una fiabilidad fuera de duda.

Un equipo más para la F1 en 2010: Lola

Categorías: Competición



¿Te consideras un friki del automovilismo deportivo? Entonces no hará falta que te diga quién es Lola, ni que te explique su impresionante palmarés en todo tipo de categorías deportivas del mundo del motor. Ahora te traemos un notición, y es que, según publica AutoSport, tras los cambios adoptados por la F1 y los que quedan por aplicar para la próxima temporada, Lola ha anunciado estar considerando seriamente su participación en la máxima categoría del automovilismo.

Y es que la limitación presupuestaria, el control de costes general, y la posibilidad de contar con un motor cliente de garantías serían razones más que suficientes para que Lola pudiera montar su propia escuadra de F1, algo que no tiene desde hace más de 12 años. La compañía británica informó de que tomará una decisión en las próximas semanas, así que nos mantendremos atentos a lo que pueda venir, ya que si sumamos Lola a USGPE podríamos ver cuatro coches competitivos más luchando el año que viene en los circuitos del mundial.

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